鈷酸鋰電池是以合成的鈷酸鋰(化學分子式LiCoO2)化合物作為正極材料活性物質的鋰離子電池,在所有的充電鋰電池中，鈷酸鋰是最早應用的正極材料，鈷酸鋰電池也是循環性能最好的。

鋰電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池，人們常常被這些帶“鋰”電池搞的不辨東西，對鋰離子電池原理進行必要的說明成為解開這個困惑的鑰匙，因為在所有這些涉及“鋰”的電池理論中，鋰離子電池原理是一條貫穿三者的紐帶，具有承前啟后的作用。

鋰電池規格是對一款鋰電池進行說明的方法，鋰電池終端消費者理解的鋰電池規格與鋰電池生產廠家理解的鋰電池規格有著粗細之分、內外之別。

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數的增加，容量會越來越少，直接表現就是鋰電池的性能越來越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢？

在鋰電池生產廠家那里，按照形成鋰電池價格中不同因素的比重，可將鋰電池的價格構成歸納為三個因素：電芯、電源管理系統、封裝。

450W大陽電動車，隨車帶的超威鉛酸用了兩年不給力了，頂天能跑20公里，今年推了幾次車，這幾天零下了更是只有10公里左右，本打算今年冬天組鋰電池，最近看超威新出鋰電很便宜，淘寶入了一個　　電池自帶56V左右，轉燈電壓58.9V，剛充滿時58.2V，24小時后57.9V，再24小時后還是57.9V。

導電劑的首要作用是提高電子電導率。導電劑在具活性物質之間、活性物質與集流體之間起到收集微電流的作用以減小電極的接觸電阻，提高鋰電池中電子的遷移速率，降低電池極化。此外，導電劑也可以提高極片加工性，促進電解液對極片的浸潤，從而提高鋰電池的使用壽命。

電動轎車的壽命決定于電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機采用晶閘管式控制器斬波方式調速。

鋰電池的發展正處于一個瓶頸期，能量密度已經接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術去實現鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業內人士一直看好，或將成為打破鋰電池障礙的突破口。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。　　其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

主要的鋰電池生產工藝也是基本一致的，一般都有：配料，涂布，輥壓，裁片，分條，焊接極耳，卷繞，封裝，烘烤，注液，化成，成型，分容檢測等工序。

電池中那些毫不起眼卻至關重要的小部件，不光保障著電池和使用者的安全，甚至在意外發生時還起到“救命”的作用。

對于鋰電池如何充電問題，我們知道鋰電池充電需要用配套的充電器，在工業配套市場，由于各個產品也是單獨封裝，互不通用，因此，應該根據所用的鋰電池組選擇相應的充電器，嚴格按照要求充電。

生產工藝決定產品品質。由于我國鋰電池行業快速發展，生產工藝也由原來的半人工狀態向著全自動化智能化方向邁進，但由于我國缺乏正規的生產工藝培訓平臺，致使企業員工發展跟不上時代需要。

小編總結了處理電池管理系統故障時的一些常用方法和電池管理系統常見故障的案例分析，供整車、電池、管理系統廠家相關人員參考。

應該根據所用的鋰電池組選擇相應的充電器，嚴格按照要求充電。

一般3.7v鋰電池需要有過充和過放的"保護板"，如電池沒有保護板就只有用約4.2v的充電壓，因為鋰電池理想滿充電壓是4.2v，電壓超過4.2v就可能損壞電池，用這方法充電同時需要時刻監察電池的狀況。　　有保護板就可以用5v(4.8到5.2都可以)，電腦的USB5v或手機5v充電器都可以。

鋰電池在使用中隨著電量的釋放，電壓下降，電池的化學活性也會降低。為了更好的保護鋰電池的性能，鋰電池一般會要求充電過程按涓流充電(低壓預充)、恒流充電、恒壓充電以及充電終止四個階段，進行管控。

一般的快速充電器設置有控制電路或者IC芯片來控制電池充電時間，當電池接近充滿時，控制電路會自動轉入涓流充電模式，因而不需要擔心過充，不必要計算電池充電時間。

1、額定電壓12V的電瓶，它的終止充電電壓（也叫做限制電壓）為額定電壓的1.2倍：12V×1.2＝14.4V。充電電壓達到限制電壓，電瓶就充足電了。　　2、容量45Ah的電瓶，十小時放電率（45Ah÷10h）為4.5A，就是該電瓶的標準充電電流，電量用盡的45Ah電瓶，采用標準充電電流4.5A，需要充電15小時即可充滿。