買什么東西我們都要相應地進行一個比較，對各方面要有一個全面了解，買電動車也是一樣，比如說：日后的維修保養、充放電損耗、更換電池等，都會在日后花很多錢！

鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。

理論上你可以根據所需使用的時間，透過使用更多的磁芯材料，制作一個以衰變為基礎的電池，但問題是，設備多長時間需要休息，以及在電子惡化或分崩離析前，電子將如何持續運作在應用程序中，這都與放射性衰變機制的本身無關。

很多人對鋰電池有畏懼感，卻也無可奈何。無奈是因為手機、筆記本、平板等等設備都要用到它，畏懼是因為不知道哪一天鋰電池會突然在自己面前做恐怖襲擊：或燃燒，或者爆炸。這種事件當中，自然與鋰電池本身的電特性、質量有關，但也不排除，是否正確地使用了鋰電池，也是引起鋰電池事故的原因之一。

當前正在重點研究單組電池失效對周邊其他電池組可能產生的影響。未來可利用相關數據，研發既可減小電池組間距、又能防護電池組的輕質防護層。

本文主要為BMS鋰電池保護板工作原理、作用、參數等詳解。

到2020年歐洲范圍的法規要求車輛每行駛一公里的二氧化碳排放量控制在95克，只有那些利用可再生能源（風能、太陽能等）的增程混合動力汽車和純電動汽車能達到這樣的標準。

解決一系列課題、使EV全面普及的條件是實現超越現有鋰離子電池的高性能電池。目前各國、研究機構和企業都在推進相關研發，實用化備受期待。

近日，一款擁有多項國際發明專利的高性能超能量新型鋰電池在廣東環宇綠奧科技有限公司研制成功，將于11月16日—21日在深圳市會展中心舉辦的中國國際高新技術交易會亮相。

為什么一次性干電池這么不環保，像遙控器，藍牙鼠標鍵盤之類的產品為什么不可以直接內置電池，然后沒電的時候充充電再使用？干電池不方便，還不環保，為什么現在的科學技術都發展到這種程度了，而遙控器，藍牙鼠標鍵盤等等好像被忽略了一樣，一直使用干電池呢？

磷酸鐵鋰電池較低的3.6V浮動電壓導致無法使用標準的鋰離子電池充電器。如果充電不當，就有可能對這種電池造成無法修復的損壞。準確的浮動電壓充電將延長電池的壽命。與基于鈷的鋰離子電池相比，LiFePO4電池的優點包括體積能量密度較高，而且不容易過早地出現故障。

對于用18650電芯做為新能源電動汽車電池的技術路線，大家可能首先把目光轉向特斯拉。特斯拉在進行電動汽車電池開發時，測試了很多種類的電池，但最后把目標鎖定在18650電池，那么究竟18650電芯有哪些優缺點？

鋰離子電池在一個狹窄的耐受性操作的安全性和整體電池壽命的考慮而進行操作。為了確保正確的操作電壓等級，工程師可以建立電壓監控功能集成到使用各種由半導體制造商專門IC，包括ADI公司，Atmel公司，美信集成，Skyworks公司，意法半導體和德州儀器，以及其他能源采集設計。

報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟磷酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環境構成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具 有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環境效益，而且具有良好的經濟效益。

電池在我們今天的生活中無處不在以至于幾乎被我們忽視。然而，它們卻是漫長而傳奇歷史中的一項卓越發明，而且它們也擁有同樣精彩的未來。

無人機電池和手機電池都是鋰電池，是設備的動力來源，對其安全性能要求也高一些。但二者又存在差異，無人機電池較手機電池比有一個顯著的特點——放電，無人機電池需要放電，以此來滿足無人機在不同環境下的使用要求。

對于純電動汽車，我們最最糾結的是什么？現在電池技術的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩爾定律無窮遠。不說鋰空氣電池什么的，即使它們能量密度也不夠高，關鍵是離實用還遠。至于為什么不采用磷酸鐵鋰電池，應該是容量以及能量偏低。

對于鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對0-40℃這個區間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過這個區間，壽命和容量就會打折扣。

昨天有媒體報道，新研制的一種以鋁為材質的金屬復合燃料電池已經在電動汽車上開始試驗，效果良好。業內分析認為，鋁電池概念有望受到市場關注。

目前，人們用的手機，能量密度一般在560-580Wh/L的范圍，而電池容量被限定在2500-3000mAh左右，也就是說充電頻率達到一日一充或兩充，不管你的手機是iphone還是華為，小米充電通用技巧，拯救每塊鋰離子電池。