國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)與國外車企的合作，正漸入高峰 8月13日，國內(nèi)上市公司凱中精密披露，其已向特斯拉提供配套動(dòng)力電池、電機(jī)單元零件。而兩天前，寧德時(shí)代與德國商用車公司Tra

電動(dòng)車制造商MullenTechnologies近日宣布了其獲得授權(quán)的固態(tài)聚合物電池技術(shù)的獨(dú)立探測結(jié)果，使用該授權(quán)電池能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程最大達(dá)到了1030公里，與現(xiàn)有鋰離子電池相比，這款電池將

鋰電池將來10年仍將主導(dǎo)電池行業(yè) 鋰離子在銷售市場上的需求仍將是非常熱門的，而鋰離子的安全風(fēng)險(xiǎn)在過去和將來都是非常關(guān)注的問題。為了保證鋰電源的安全系數(shù)，在早期生

電動(dòng)車用鋰電池的優(yōu)勢： 1.由于鋰電池的凈重惟有鉛酸蓄電池的30%，因此在相同的工作電壓和容量下鋰電池的工作能力較強(qiáng)。 2．低溫充放電性能良好：鋰電池可以在

要怎么樣存儲磷酸鐵鋰電池盡管鋰離子儲能裝置的成本是鉛酸電池的兩倍多，但這并不是為甚么鋰離子被留下的原由。不同使用場所對儲能技術(shù)的輸出功率和體積要求不同，各種儲能

被車企如此高度重視的動(dòng)力鋰電池，關(guān)于電動(dòng)車有多緊要？ 可以說，動(dòng)力鋰電池是純電動(dòng)車的“心臟”。 在傳統(tǒng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。世界各地的汽車公司都有

鋰電池組壽命損害的關(guān)鍵原由： 雖然磷酸鐵鋰電池包也屬于鋰電池，但從正極材料可以看出，磷酸鐵鋰電池是鋰電池中穩(wěn)定性較高的電池，成本不高，因此鋰離

鋰電池比鉛酸蓄電池更安全嘛？ 鋰和鉛酸蓄電池的安全性在用戶中一直存在爭議，有人說鋰電池比鉛酸蓄電池更安全，而另一些人則認(rèn)為相反。在電池結(jié)構(gòu)方面，目前的鋰電池

新能源汽車的發(fā)展趨勢，要攻克的最大難關(guān)就是續(xù)航里程，而續(xù)航里程的長短緊要取決于汽車的電量和能耗。一般來說，倘若不考慮總能耗，當(dāng)電池體積和質(zhì)量相同時(shí)，新能源汽車的

鎳氫電池修復(fù)辦法，鎳氫電池理論上沒有記憶用途。由于記憶效應(yīng)而導(dǎo)致容量降低的電池可以多次重復(fù)放電一次，并且大多數(shù)電池可以維修。NiMH電池的緊要特點(diǎn)是低內(nèi)阻和大放電電流

在這項(xiàng)科學(xué)研究過程中，沒有任何模擬多元合金受到損害。 觀看電池技術(shù)的進(jìn)步引人入勝。盡管現(xiàn)代電池已經(jīng)足夠提供諸如Energica的21.5kW電池之類的東西，這些電池在2020年以意大利超

8月3日消息，LG化學(xué)超越寧德時(shí)代，成為上半年全球電動(dòng)車電池最大供應(yīng)商。與此同時(shí)，寧德時(shí)代與一號“金主”特斯拉的電池合作將于7月正式展開。目前為止，二者的市場份額差距

磷酸鐵鋰電池作為新能源電動(dòng)車的首選可充電電池之一，近年來市場上出現(xiàn)了許多的磷酸鐵鋰電池加工廠家，這就導(dǎo)致了市面上磷酸鐵鋰電池品牌很多，價(jià)格也參差不

對于今朝的消費(fèi)者而言，汽車的安全性是最為緊要的，也正是因?yàn)槿绱耍芏嗳瞬挪豢紤]新能源車型，這不僅僅是因?yàn)槔m(xù)航和充電的問題，關(guān)鍵是這種車的自燃現(xiàn)象。在這個(gè)月的18號，

電動(dòng)車鋰電池要怎么樣能使使用壽命延長，這要我們采取正確的辦法。1.當(dāng)使用鋰電電動(dòng)車時(shí)，有必要保持長期、溫柔的處理辦法，以戒備沖擊，而不要連接可充電電池的部分，這

方形硬殼鋰電池的殼體一般為鋁合金、不銹鋼等原材料，在內(nèi)置工藝中采用卷繞式或疊片式工藝，對電芯的保護(hù)用途優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對圓柱型電池也

動(dòng)力鋰離子電池與普通鋰離子電池有什么差別？ 1.動(dòng)力鋰離子電池是一種充電電池，作為道路運(yùn)輸中顯示動(dòng)力的專用工具，一般與中小型充電電池相比，它顯示了運(yùn)載電子產(chǎn)品的動(dòng)能

鋰電池和鉛酸蓄電池哪種好？ 1.體積能量密度比：一般來說，鉛酸電池的凈重為16-30kg，體積很大；鋰電池的凈重為kg，鋰電池的相對體積相對較小，鋰電池的相對體

鋰電池作為緊要的儲能元件，其荷電狀態(tài)（SOC）筆直影響所在系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)對鋰電池SOC的精確估算，艦船綜合電力技術(shù)科技重點(diǎn)試驗(yàn)室（海程大學(xué)）的