在氫燃料動力電池汽車范疇，仿佛形成了這樣一種默契：囿于政策、技術、成本和商業模式等多個因素，我國優先發展氫燃料動力電池商用車，氫燃料動力電池乘用車則被看作“儲備

雖然目前緊要使用石墨作為商業化鋰電池的負極材料，但是，納米氧化鎢基材料已經躋身成為下一代鋰電池負極材料范疇研究的熱點。 寧德時代，在上市兩年后，坐上了創業

德國卡爾斯魯厄理工學院的科學家們正在領導一項新的鋰電池陽極的研究。據研究人員稱，這種新發明具有鈣鈦礦晶體結構，可以通過比其他陽極材料更簡單、更廉價的加工辦法

新能源汽車上的電池是整個動力系統的關鍵，特別是對純電動車，所有動力來源都來自電池供能，它能為整個新能源系統供應電力，但是受到材質和技術的制約，電池所供應的續航

獨立電壓源概述 獨立電壓源是從實際電源抽象出來的一種模型。 【獨立電壓源的含義】一個二端元件，倘若與任意電路連接時，能維持其兩端電壓為確定量值或確按時間函數，則稱為

變頻器的開關電源電路完全可以簡化為上圖電路模型，電路中的關鍵要素都蘊含在內了。而任何復雜的開關電源，剔除枝蔓后，也會剩下上圖這樣的主干。其確實檢修中，要具備對復

導讀：伍德·麥肯齊（WoodMackenzie）的一份報告預測，在十年內，磷酸鐵鋰將取代鋰錳鈷氧化物成為緊要的固定式能量儲能化學。 特斯拉（Tesla）首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）在財

由硅和鈣鈦礦組合加工的太陽能電池，特別是含有碘和溴等混合鹵化物的變體，比傳統的硅太陽能電池更高效、更便宜，因為它們能將更大比例的太陽光轉化為電能。然而，鈣鈦礦在

隨著新能源汽車的普及還有受歡迎程度，很多車企今朝都陸陸續續的推出新能源汽車車型。但是有很多消費者在用新能源汽車的時候，覺得這個車實在方便許多，而且關鍵省錢，因為

自2012年進入鋰電范疇以來，冠鴻智能累積的鋰電智能加工項目案例達到50+，服務客戶囊括了目前國內鋰電行業前10名頭部公司。 新能源汽車產業浪潮的興起，催生出動力鋰離子電池巨頭玩

據外媒報道，（MAHLE）為燃料動力電池研發了兩種模塊化空氣過濾處理辦法，可顯著減少開發時間和成本，因為研發人員可筆直使用已經開發好的“現成”組件，而不必為每輛車單

英國沃里克大學的研究人員通過用石墨烯梁增強陽極的結構，發現了一種有效的辦法來用硅代替陽極中的石墨，從而提高鋰電池的容量，并使壽命延長一倍以上。 華威制造集團的

鋰電池內阻多大就報廢 鋰電池內阻一般是以mΩ為單位，加工制造比較先進的鋰電池廠家，電池出廠時內阻在0.3mΩ～30mΩ，這個要看鋰電芯的大小來定。鋰電池內阻會

隨著傳統車企電動化轉型速度的加快，車企間的動力鋰離子電池軍備競賽也在愈演愈烈。 在雙方達成電池供應長期訂單兩年時間后，七月三日，戴姆勒大中華區宣布與我國動力鋰離子電池電芯

日前，天風證券分解師郭明錤表示，由于今年的iphone12系列中加入了5G硬件，導致加工成本上升，蘋果正嘗試在其他范疇使用較便宜的組件來抵消這筆上升的費用。郭明錤認為最大的成

當前，全球新能源汽車產業發展方興未艾，猛厲的電動化浪潮席卷之下，各大整車公司對動力鋰離子電池的爭奪戰也是暗流涌動。近段時間，歐洲三大豪門車企大眾、戴姆勒、寶馬紛紛掀

當電池重生的閉環打通了，“新能源=真環保”的命題才能成立。當廢舊電池出現了價值，電動車的保值率也可能上升，并由此打消用戶購買電動車的一大顧慮。 倘若沒有高額利潤

在SMM舉辦的《2020（第五屆）我國國際鎳鈷鋰高峰論壇》暨我國國際鎳鈷產業鏈高峰論壇大會上，MacquarieCommoditiesStrategySeniorCommodiTIesConsultantJimLennon為大家分解了全球鎳礦資源分布和擴建

電動車起火事故頻發，暴露出動力鋰離子電池范疇出現的一些新問題。 八月初，大連發生一起電動網約車自燃事故，依據當地媒體報道，事故初步知道是電池起火。 七月，國內能統計到

新能源補貼加速退坡致使動力鋰離子電池行業競爭加劇，以疫情爆發為導火索，動力鋰離子電池產業鏈公司“換血”加速。 企查查數據顯示，盡管受到一季度疫情影響，上半年國內動力鋰離子電池