相比于新能源汽車市場12個月銷量連降的“寒流”侵襲，鋰電產業鏈公司在資本市場仍顯得“熱潮”澎湃。 某種意義上，上市公司融資擴產/并購，將在產量體量、產值規模、研發能力

作為電動車的核心部件之一，電池在新能源汽車中扮演著至關緊要的用途。最早鉛酸電池作為汽車的電瓶為車輛供應基本的電能保障，之后隨著混動車型的出現鎳氫電池進入了人

1、使用48V鋰電池UpS時應留意UpS的各項參數，如輸入電壓范圍、輸出波形、輸出功率、供電時間、轉換時間，以及鋰電池品牌、機器的噪音、體積、重量等參數。各種UpS都不宜

寧德時代全球動力鋰離子電池一哥的位置丟掉了。 近日，韓國調查機構SNEResearch整理出了今年前半年的動力鋰離子電池公司市場占有率情況，數據顯示，LG化學以24.6%的市場占有率成功問鼎全球

我國汽車動力鋰離子電池產業創新聯盟統計數據顯示，七月，我國動力鋰離子電池產量共計6.1GWh，同比上升6.4%，環比上升13.8%。其中三元電池產量3.3GWh，占總產量53.8%，同比下降23.1%，環比上升

我們之前解析新車的時候曾討論過一個問題，就是目前新能源車續航能力是不是真的遭到掣肘，其實答案是顯然的，續航的多少并不是技術方面的差距，在電池容量沒有沖破的今朝，增

除了輪胎之外，蓄電池在汽車使用過程中也是一種部件，要一定的更換周期。但作為緊要電源設備的蓄電池，除啟動車輛外，還為車載用電設備供電，一旦出現故障，將影響車輛的使

八月二十六日晚間，寧德時代新能源科技股份有限公司公布2020年半年度報告。該公司報告期內實現營業收入188.29億元，同比下降7.08%實現凈利潤19.37億元，同比下降7.86%。 關于業績下降

電子產品，尤其是要隨身攜帶的電子產品都會用到鋰電池，會要對鋰電池進行電源管理，會涉及到鋰電池充電，放電，電壓測試過程。 電池電量硬件測試。 我們設計的產

通過對UpS維修工作中各種故障的統計可以得出這樣的結論：后備式UpS電源，由電池引發的故障超過了總故障的50%。在線式UpS電源，因為它的電路設計合理，驅動功率元件容量所取的余

這張圖，來自于2019年的調研機構，記錄了全球汽車動力鋰離子電池的走勢，各大地區的供應量變化以及緊要電池供應商的名錄。仔細看，這之中動力鋰離子電池加工商的名字重復率。 汽車工業

全球動力鋰離子電池市場調研機構SNEResearch公布2020年上半年全球動力鋰離子電池裝機量數據。數據顯示，中、日、韓三國汽車動力鋰離子電池公司冷熱不均，其中韓國三家公司合計市占率分明提升

自鋰電池進入市場以來，由于其使用壽命長，比容量大且無記憶效應，它們已被廣泛使用。鋰電池的低溫使用存在容量低，衰減嚴重，循環速率性能差，鋰分明析出和鋰提取

無人機、電動車、電動飛機等實現“長續航”，一直是人們熱切期盼的事。然而，由于缺乏具有穩定“儲能”與“供電”能力的電源系統，這一期望總是會落空。 值得欣慰的是，最

新能源汽車向來都備受爭議，特別是電池續航方面，因為電池的問題，導致車在續航、充電和安全性上都有著很大的問題，所帶來的麻煩比較多。但畢竟是新能源起步初期，一切都可

依據電動車車載動力電池容量來區分，動力電池容量在80%～100%區段時滿足電動車動力使用，動力電池容量在20%～80%區段時滿足梯次利用，動力電池容量在20%以下進行報廢回收。

專家認為，通過燃料動力電池技術引進，并消化吸收發展為自主技術，建設電堆、系統集成和整車加工線，形成氫能產業化開發平臺，有利于公司占領氫能技術制高點。 今年出臺的相

1839年，燃料電池技術問世。20世紀70年代，石油危機引起了能源恐慌，氫能作為一種新興清潔能源開始受到各國政府的關注。20世紀90年代，包括福特、奔馳在內的國際知名車企紛紛推

2020年，不曾想“無鈷電池”會作為電池技術路線創新的一支猛然爆發。自今年二月電動車“流量之王”——特斯拉向外界透露將自主研發無鈷電池后，一池春水就此被攪動。五月，

這次討論還是有些可以達成共識的，公司代表關注成本、安全等，所以我想談幾點：動力鋰離子電池今朝首當其沖的還是安全。最近與有關部門剛了開會，對安全提的比往日要嚴，公司還