作為一個新興產業，動力鋰離子電池范疇的技術創新十分頻繁，要想在日新月異的技術變革中追上時代的步伐，動力鋰離子電池公司就非得加大研發投入，提升技術能力，緊跟技術前沿。 電動

隨著電池供電設備的設計變得越來越緊湊，功耗功能越來越多，留給電池的空間也變得越來越局限，且大部分電池均不可拆卸，因此，設備的工作時長變成了頭等大事。為了提高設備

外媒報道稱，德國鋰電池動力系統供應商Akasol已經將其位于黑森州朗根加工基地的第二條加工線投入運營，比原計劃提前了六個月。 隨著第二條產線的投產，Akasol的電池年產量新

隨著現代科學技術的飛速發展，電子、電力電子、電氣設備使用越來越廣泛，它們在運行中萌生的高密度、寬頻譜的電磁信號洋溢整個空間，形成復雜的電磁環境。復雜的電磁環境要

電池探測設備是電池制造行業的必需設備和基礎設施。隨著電動車、便攜式消費電子等使用對鋰離子電池的需求不斷增加，鋰離子電池探測設備的需求也一路上行。 電池探測設備用于在向客

電芯價格占電池總價維持在70%左右的水平，而剩余30%由模組、PACK環節構成。刀片電池在體積能量密度上比傳統磷酸鐵鋰電池提升了50%，從251Wh/L提升至332Wh/L。由于單體電池可以承

眾所周知，電動車的供能緊要依賴于電池，而電池又分兩種鉛酸蓄電池和鋰電池，關于這兩種電池的優缺點的爭執從來沒停止過，今天筆者就給大家分解一下，鉛酸蓄電池與鋰離子

據外媒報道，雖然鋰電池仍有改進的空間，但業內大多數人認為固態電池將成為下一代首選電池。而如今，特斯拉的電池研究伙伴公布了一種讓鋰電池獲得更高能量密度的方

首先開關電源是個電源，是用到了開關器件，當然開關器件的功能大致和一般的開關是相同的。開關電源可以分為交流輸入的開關電源和直流輸入的開關電源。我們通常指的就是交流

電動化已經成為汽車產業變革的緊要方向，而動力鋰離子電池又是加速這一變革到來的基石和命脈。為了在動力鋰離子電池市場占據一席之地，全球動力鋰離子電池廠商們早已開啟了謀篇布局。 從

目前鋰離子電池包BMS產品主要有2種架構，聚集式管理系統和分布式管理系統。聚集式成本較低，但是線束比較復雜，而且需要和電池單體一一對應，如果接錯會有電池短路起火的風險。分

所謂雙極性，是指有兩個PN結的一般開關三極管，在彩顯中一般作為開關電源、行輸出級和S校正電路的切換開關。三極管的開關狀態和模擬放大狀態的要求分明不同，對開關特性的描述

電動車采用電能替代化石燃料作為動力，是將來交通的唯一長遠處理方案。動力鋰離子電池系統作為電動車的心臟，惟有對其進行充足的知道，才能實現電動車的順利推廣。本文從

在更嚴格的二氧化碳管制和更具環保意識的消費者的推動下，轉向電動車的速度持續加快，預計到2025年，汽車總銷量的有10%將由電池供電，目前惟有不到1%。1高昂的電池成本是這個

針對目前唯一可以產業化的純電動車使用的緊要能源動力鋰離子電池，設計開發了電池管理系統。系統以單片機為核心，采用分布式網絡控制系統結構，可以實時測試動力鋰離子電池的各種

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術，但從產業角度來說卻是剛剛出現，正處在起步階段。 到目前為止，

每五次汽車故障就有一次是電池造成的。在將來數年內，隨著電傳線控，發動/熄火引擎管理和混合動力(電力/燃氣)等汽車技術日益普及，這一問題將變得越來越嚴重。 要怎么樣延長汽車電

高能量密度的高鎳電池將成為動力鋰電池包的發展方向？眾所周知，新能源汽車尤其是純電動車要想真正獲得市場認可，其中一個緊要指標就是處理消費者的里程焦慮。要想解

鋰電池制造工藝流程： 鋰電池制造工藝：前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%。緊要加工工藝流程緊要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段（前段）、電芯合成的卷繞注液階段（中

保養心得一、什么是充電周期（或叫充放周期）？ 很多人都以為聚合物電池的壽命是沖電次數，其實是不對的，嚴格說應當叫充電周期。一個完整的充電周期就是充１００％的電，然