此前，4月22日西安蔚來(lái)汽車ES8自燃事件引發(fā)了多方關(guān)注，再一次將純電動(dòng)車的電池安全問題推向了風(fēng)口浪尖。 日前，蔚來(lái)汽車官方發(fā)布消息，對(duì)這起自燃事故進(jìn)行說(shuō)明。 據(jù)蔚來(lái)汽車

燃料電池汽車由于能量密度高的優(yōu)點(diǎn)被普遍認(rèn)可將成為中國(guó)交通范疇電動(dòng)化的緊要組成部分,尤其在重載+高續(xù)航范疇,而隨著越來(lái)越多關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化,燃料電池成本迅速下降,經(jīng)濟(jì)性

不僅做鋰電材料，還將涉足鋰離子電池和新能源汽車，多氟多的業(yè)務(wù)有多廣？在3月12日的投資者關(guān)系調(diào)研活動(dòng)中，多氟多（002407）對(duì)自己三大板塊的業(yè)務(wù)作了具體解答。 多氟多從2011年開始

UPS蓄電池包串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn) UPS電池在并聯(lián)電路中，總電壓等于各分路電壓。也就是說(shuō)，加在并聯(lián)的兩組電池中的每一組電池上的充電電壓與總充電電壓相等，即U總=U1=U2。又依據(jù)I=

為了鞏固2018年取得的初步成果，2019年山西省大同市持續(xù)發(fā)力，將氫能及燃料電池工程作為十二項(xiàng)重大工程之一，積極推動(dòng)一系列相關(guān)項(xiàng)目早開工、早建設(shè)、早投產(chǎn)，保證燃料電池這一

動(dòng)力鋰離子電池和碳酸鋰離子電池的區(qū)別 一、性質(zhì)不同。 動(dòng)力鋰離子電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而碳酸鋰離子電池是一種以鋰

鋰離子電池四大材料價(jià)格趨勢(shì)和出貨量分解。鋰離子電池四大關(guān)鍵材料由于所處的原材料環(huán)境、市場(chǎng)格局均有不同，各大細(xì)分材料價(jià)格和出貨量也各有不同。對(duì)鋰電四大材料來(lái)說(shuō)，價(jià)格和賬期

磷酸鐵鋰離子電池電壓為什么是3.2V？ 磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池。鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷

鋰離子電池與鉛酸蓄電池充電辦法是不一樣的， 鉛酸蓄電池皮實(shí)耐用，對(duì)充電電路要求不高。12V的鉛酸蓄電池充電電壓不超過15V就可以。 而電流不是特別大就可以。偶爾一次過充電過放點(diǎn)也不會(huì)

作為數(shù)碼產(chǎn)品和電動(dòng)車的核心組件。這些產(chǎn)品中的鋰離子電池通常包括由多個(gè)電芯組成。在使用期間，由于電池單元的內(nèi)部核心溫度升高，充電和放電性能以及電池的壽命可能分明降低

18650號(hào)電池曾是特斯拉的傳奇，如今隨著Model3量產(chǎn)下線，18650號(hào)電池歷史使命卻即將終結(jié)，特斯拉所有車型可能會(huì)全部替換為2170號(hào)電池，那么其背后原由有哪些？ 1、鋰離子電池構(gòu)成及分類

4月24-26日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能使用分會(huì)主辦的第九屆中國(guó)國(guó)際儲(chǔ)能大會(huì)在浙江省杭州市洲際酒店召開。在4月25日下午的儲(chǔ)能電池與技術(shù)使用（下）專場(chǎng)，上海機(jī)動(dòng)車

經(jīng)過11個(gè)月的過渡期，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo))強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)行，該行業(yè)將出現(xiàn)一些不可避免的新變化。 在4月15日由中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)指揮、中國(guó)自行車

什么是鋰離子電池分容？ 第一種解釋：鋰離子電池分容：簡(jiǎn)單理解就是容量分選、性能篩選分級(jí)。鋰離子電池分容時(shí)通過電腦管理得到每一個(gè)測(cè)試點(diǎn)的數(shù)據(jù)，從而分解出這些電池容量的大小和內(nèi)阻

三元鋰離子電池能量密度高嗎？ 三元鋰離子動(dòng)力電池目前已經(jīng)看到能量密度的天花板了，高鎳材料、碳硅負(fù)極的鋰離子電池單體能量密度最高應(yīng)當(dāng)在300Wh／kg左右，正負(fù)不超過20Wh／kg。目前，我

鉛酸蓄電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸蓄電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主

全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前呈現(xiàn)中日韓三國(guó)殺的局面，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)是常有的事，不過圈外人往往很難理解競(jìng)爭(zhēng)的慘烈，近日韓國(guó)兩家動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)與SKInnovation的矛盾就激化升級(jí)了。

公司鋰離子電池組加工的主要工藝流程 眾所周知，鋰離子電池組加工工藝流程相當(dāng)復(fù)雜，畢竟鋰電池產(chǎn)品安全性能高低筆直關(guān)系到消費(fèi)者的生命健康，自然鋰離子電池加工制造中對(duì)設(shè)備的性能

溫度對(duì)動(dòng)力磷酸鐵鋰離子電池內(nèi)阻特性有哪些影響? 磷酸鐵鋰離子電池內(nèi)阻作為掂量電池內(nèi)部導(dǎo)電離子和電子傳輸難易程度的主要參數(shù)，筆直決定著電池的功率特性，因而對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力性有

2018年，國(guó)軒高科的研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)4.93億元，研發(fā)項(xiàng)目包括：22平臺(tái)磷酸鐵鋰離子電池開發(fā)、三元電池開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、電池容量設(shè)計(jì)及制造保障技術(shù)、基于模型的電池設(shè)計(jì)與智能制造技術(shù)開