汽車啟動電池又叫汽車蓄電池，俗稱汽車電瓶。傳統的汽車啟動電池分為鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池（鉛酸蓄電池的一種）。動力電池極板多是鉛鈣合金的，這兩種電池主要適用于不同的車型隨著汽車技術的不斷發展和車輛用

1、車子比平時更難啟動在沒有其它因素時，如果突然發現愛車啟動困難了，很可能是電池即將報廢的前兆。當然冬季還有一種情況，就是所謂的冬季冷啟動困難。這就要看你的愛車究竟是新車還是已經差不多到電池報廢的時候

研究顯示，電動車運行狀況好不好與蓄電池有著直接或間接的聯系。作為電動車最重要的組成部分之一，那么什么樣的電池品牌才既經得起市場的考驗又經得起時間得推敲的呢？究竟什么樣的電池才會得到消費者的認可呢？下面

蓄電池一般幾年更換一次、日常用車過程習慣中又有哪些陋習會影響其使用壽命呢？　　蓄電池作用　　當車輛準備發動時，蓄電池放電給起動機，并由起動機帶動飛輪、曲軸轉動，從而發動車輛。在發動機供電不足或者未啟動

隨著國家政策、法規以及環保課題等，越來越多的電動車涌入市場，消費者也許是因為受到了汽油車搖號的問題，所以新能源汽車的購買力度增大了不少。人們也越來越多的聊電動車，前不久蔚來ES8上市，就可看到大家對于

1、充放電方面。鋰電池無記憶效應;電池可以隨時充放電，電池自放電低，月自放電低于1%，電池能長時間存放;動力強勁，能快充快放，20分鐘能充滿80%以上，15分鐘可以把電放完。蓄電池有記憶效應，不能隨時

本質上面來講，電動車動力電池和手機電池同屬于離子蓄電池，都是屬于二次電池，工作原理都是通過鋰離子的電池的正極、負極間的來回的流動完成充電、放電等過程！因此不同形狀和材料的電池各有優略，決定電池的性能，

首先，最明顯的差別就是電池的體量。iphone X電池的容量為2716mAh，按照3.7V的鋰電池平均電壓來看的話，電池的能量就是10wh。而另一邊，EG10動力電池的電池能量為54kwh，也就是54

汽車蓄電池，基本上都是鉛酸電池，充放電循環使用次數是300多次，達到了次數大限，當然只能報廢了，根據一般私家車使用的頻繁程度，一般是3-4年左右的壽命，當然有些保養得好的能用5-6年，出租車這些啟停頻

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。一、新能源汽車成快速增長藍

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。鋰離子電池負極是石墨等插層結構材料，電池中是鋰離子在正負極移動，因此比鋰電池安全很

不知道大家是否有這樣的習慣，在買了帶電的東西之后，使用之前會先放電，然后再進行十二小時的充電。小編在前些日子也入手了一輛電動車，剛騎回來同事提醒要放完電再沖電，其具有原因在于很多人認為，先放干凈電之后

新能源汽車近幾年十分火爆，許多車企紛紛進入新能源領域，有新興的企業，也有之前一直做燃油車然后轉型的車企，還有一些老牌豪華車企。很多小伙伴都想買新能源車，有趕潮流的想法，也是注重環保的表現。如果要買新能

春節七天長假，大家都返鄉或者出去旅游了吧，對于很多出遠門的車主來說，心中應該都有這樣一個顧慮：離開家這么多天，回來以后車子電瓶沒電了怎么辦？尤其是冬季氣溫很低，電瓶更容易虧電導致車子打不著火。但凡遇到

新能源汽車越來越受大家的歡迎，跟傳統燃油車相比，新能源車算作是新興產業，在實際使用中對汽車的保養還不是那么透徹，所以影響了汽車電池的使用壽命。電動車電池保養主要是針對電池組和電動機進行日常的養護，下面

你們這幫人都是外行，小哥兒幾個別再給我講鋰電了，推銷鋰電的都是騙子，鋰電池賣得那么貴，還愛爆炸，你們這是要錢不要命!前不久，我在一家電動車門店里和老板娘閑聊天，恰巧遇到了一位奇葩&rdq

發動機是通過節氣門來調節活塞把燃料和空氣送到燃燒室內，然后在燃燒室內燃燒讓化學能轉化成熱能。通過燃燒爆炸產生高溫氣體來推動活塞，這時候熱能一部分轉化為機械能。發動機的出力是由節氣門的開閉來控制吸氣量以

溫度對動力磷酸鐵鋰電池內阻特性有什么影響?動力磷酸鐵鋰電池的特性與環境溫度緊密相關。電池的容量特性、內阻數值和荷電狀態，開路電壓曲線是反映鋰電池基本性能的重要指標，也是參與鋰電池管理系統設計的重要參數

圓柱鋰電池注液后，鋰電池殼口總是會殘留有電解液，而注液到封口的過程是處于低溫干燥環境中的，殼口上的電解液容易結晶，電解液在殼口處結晶輕則因電解液腐蝕作用，造成電池殼口生銹;重則因結晶晶體顆粒引起封口不

近日，關于蔚來ES8百公里燒35~40升柴油的電動車這一話題，在汽車領域引起了廣泛的討論。2月14日下午，蔚來汽車針對有關用戶質疑蔚來耗電、碳減排&rdquo