需求越大，發展前景越有潛力，尤其對于新能源有關的產品，比如說動力電池。鋰電池未來幾年的發展前景如何？2015年動力型鋰電池市場占比達47%，到了2016年達到了52%。而消費型的鋰離子電池市場占比持續

近年來，電動車逐漸成為我市市民的代步工具。它在給市民帶來便捷時，但不少電動車主常會遭遇這樣的尷尬：目的地沒到，車卻沒電了。不少商家嗅到了商機，紛紛在自家店鋪前添置了&ldq

聚合物鋰電池是一種電解質為凝膠狀、包裝軟性的鋰電池，在民用市場上常被稱為軟包鋰電池，這使得鋰電池電芯具有與普通液態鋰離子電池不一樣的地方，因而有些特別的注意事項，下面對電芯在使用和組裝過程中可能出現的

不同類型電池原理基本都是一樣的，都有正極、負極以及電解液，目前主流鋰電池單節標稱電壓一般為3.7V，正極材料一般為鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰（也叫三元材料）、磷酸鐵鋰或錳酸鋰等，負極材料一般為石墨，電解液一般

新能源汽車是未來汽車的發展趨勢，但是限于基礎的充電設施和純電動汽車的續航里程，電動汽車的銷量一直沒有走高，當然各大車企也在通過技術的迭代，來增加自家電動車型的續航里程或者在充電方式上下功夫。消費者之所

據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量將達12萬-17萬噸，被廢棄的鋰電池和鉛酸電池，將成為這個行業乃至整個國家的嚴重環境負擔。動力電池的回收方法　　動力電池的回收方法主

【新能源汽車保持高速發展】2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh

硫化是電池在充放電過程中會產生硫酸鉛顆粒，特別是大電流放電時更為嚴重。比如10ah的電池，假如以超過10a電流放電，就會在極板材料上產生更多的硫酸鉛顆粒，此車目前的使用條件和充電方式下是不可逆反應，隨

號稱可以重復充電2000次，使用6年左右的電池，在經常使用快充的情況下，實際壽命僅為3年甚至更短時間。 地爾漢宇電器股份有限公司董事長石華山認為，大功率充電的危害在部分企業的錯誤引導下，

蓄電池壞損怎么辦？是不是意味著要更換電池？其實電池損傷是可以修復的，就像人病了需要看病一樣，如果只是一般的壞損，如硫化，采取適當的方法就可以修復；如果是致命的壞損，如極板鉛粉脫落、穿孔、彎曲等，屬物理

鉛酸電池使用到一定時間時就需要進行維修和保養，那么在這個過程中，我們應該怎么對鉛酸電池進行修復呢?正確的修復方法不僅可以提高電池的質量，還能提高電池的使用壽命。具體的修復方法如下。1.重新配組：整組電

大容量富液式鉛酸蓄電池的修復方法好多網友問大容量富液式鉛酸蓄電池的修復方法，不如在這里開個貼，回答一下。也希望修過的都來發個言，介紹下經驗。現在市場上出現的修復儀大多只能修復電動自行車電池。對于100

隨著新能源汽車的普及，在城市中看到越來越的人駕駛純電動汽車出行。使用人群的增多使得對充電樁的需求也在飛快增長，快充成為很多車主對純電動汽車使用時最核心的需求之一。但在實際使用過程中，不少車主也在擔心多

6月12日新能源汽車補貼新政即將實施，鋰電產業鏈有望再度迎來投資機會。6月11日鋰電池巨頭寧德時代登陸創業板，但近期鋰電池板塊指數的表現難以令人滿意，6月8日當日鋰電池板塊指數下跌0.98%，報收于4

目前純電動汽車的發展一直受到電池能量密度低的桎梏。電池能量密度沒有大的突破，純電動車的續航里程就無法大幅提高，純電動汽車的發展將智能依賴于政策支持，缺乏市場動力。　　近日，中國科學院寧波材料技術與工程

儲能技術在很大程度上解決了新能源發電的隨機性、波動性問題，使大規模風電及光伏發電方便可靠地并入常規電網。由于新能源發電具有不穩定性和間歇性，大規模開發和利用將使供需矛盾更加突出，全球棄風、棄光問題普遍

快速充電會影響電池并縮短其壽命嗎？是的，但影響并不像你想象的那么大，并且隨著電池老化，由于磨損，任何電池都會自然縮短壽命。快速充電會使智能手機的電池耗盡與正常充電相同的速度。大多數鋰電池應該可以使用兩

電池的能量密度有多重要?專家表示，一輛純電動車的續航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內的能量密度。比如，以北汽的EV200車型為例，在其他技術保持穩定的情況下，如果電池單體電芯能量密度達到300Wh

小偵探從外媒獲悉，俄羅斯和中國的科學家們最近組成了一支團隊，成功將電池的能量容量提升了15%。他們將液體電解質換成了固體提高電池效率并減少整個產品的重量提升了電池容量。　　此次科學家們通過向電池陰極添

里卡多（Ricardo）英國公司宣布，其已與Ilika technologies公司、英國技術創新中心- Centre for Process Innovation、本田歐洲研發中心（Honda R&