業(yè)界消息人士周三表示，三星SDI將向捷豹路虎的電動(dòng)汽車（EV）供應(yīng)圓柱形電池。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，有業(yè)界人士表示，三星集團(tuán)電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動(dòng)車（EV）提供圓柱電池。

如今，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)已成為世界上最大的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，但由于其資源開(kāi)發(fā)利用率不高，動(dòng)力電池技術(shù)水平不高，電池回收系統(tǒng)空白，限制了其在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展。

近日，一則關(guān)于大功率充電樁的最新進(jìn)展，引起廣泛關(guān)注。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)與日本電動(dòng)汽車用快速充電器協(xié)會(huì)（CHAdeMO）簽署備忘錄，雙方將在充電設(shè)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)行協(xié)商，并重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)汽車大功率充電領(lǐng)域合作。有外媒報(bào)道稱，中日兩國(guó)已經(jīng)同意標(biāo)準(zhǔn)化下一代電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)，雙方將在2020年前共同研發(fā)大功率充電樁，10min即可將車輛充滿電。

該項(xiàng)目總投資5.5億元，建成后預(yù)計(jì)年產(chǎn)濕法隔膜1億平方米，陶瓷涂覆隔膜6000萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)在2019年6月投產(chǎn)。

知情人士透露，如果未來(lái)碳酸鋰價(jià)格還是處于高位運(yùn)行，不降到6萬(wàn)以內(nèi)，電池企業(yè)及材料企業(yè)將不會(huì)放量。

近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國(guó)的新能源汽車保有量不足500輛；到2017年我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)到170萬(wàn)輛左右，占全球新能源汽車保有量的50％以上，以電力和動(dòng)力電池替代石油和內(nèi)燃機(jī)的交通變革已成趨勢(shì)。然而繁榮發(fā)展的背后也存在一些問(wèn)題，即政策仍是決定購(gòu)買的主導(dǎo)因素。新能源汽車銷量仍較大程度依賴限號(hào)限行、補(bǔ)貼等政策“紅利”，安裝充電樁難，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、產(chǎn)品自身質(zhì)量不過(guò)硬等仍是限制發(fā)展的重要因素。

9月5日下午，有業(yè)界人士表示，三星集團(tuán)電子領(lǐng)域附屬企業(yè)三星SDI將向捷豹路虎旗下電動(dòng)車（EV）提供圓柱電池。

有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著資本大量涌入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)正不斷累積，而且這種風(fēng)險(xiǎn)也已開(kāi)始傳導(dǎo)至動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖日前在出席公開(kāi)活動(dòng)時(shí)稱，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)到2023年。

隨著新能源汽車保有量的高速增長(zhǎng)，廢舊動(dòng)力電池規(guī)模近年來(lái)也不斷增大，從新能源汽車上退役下來(lái)的廢舊動(dòng)力電池還有第二次生命，可以繼續(xù)發(fā)揮價(jià)值。

在剛剛過(guò)去的泰達(dá)論壇上，科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產(chǎn)業(yè)聚焦，其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，繼續(xù)強(qiáng)化先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)、下一代功力電子器件技術(shù)。

9月4日，國(guó)軒高科在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司青島二期項(xiàng)目主體建設(shè)已完成，目前設(shè)備正在陸續(xù)進(jìn)廠安裝，計(jì)劃9月份正式投產(chǎn)；合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)三元電池項(xiàng)目首條1GWh生產(chǎn)線將于今年9月中旬投產(chǎn)，其余生產(chǎn)線預(yù)計(jì)10月底陸續(xù)投產(chǎn)。

在昨天的第五屆中國(guó)國(guó)際新材料博覽會(huì)上，哈市清潔能源企業(yè)中科眾瑞研發(fā)的極溫鎳氫動(dòng)力電池，打破了國(guó)內(nèi)電池的耐極溫極限，達(dá)到－55℃至－70℃，在－40℃時(shí)放電量還能達(dá)到80％以上，該技術(shù)已達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

周三，SQM在紐約證券交易所舉行的投資者活動(dòng)上發(fā)布了2025年鋰前景展望，并預(yù)計(jì)目前市場(chǎng)鋰需求為75萬(wàn)至85萬(wàn)噸碳酸鋰，此前預(yù)計(jì)為70萬(wàn)噸。

8月29日上午，中化國(guó)際（600500）與淮安駿盛新能源科技有限公司（駿盛電池）、南京博郡新能源汽車有限公司（博郡汽車）在中化國(guó)際上?？偛看髽桥e行投資合作意向協(xié)議簽約儀式，三方將在三元鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用、新能源汽車、智慧出行、充電服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)深度投資合作。

阿根廷決定對(duì)初級(jí)鋰出口產(chǎn)品征稅，將影響未來(lái)的鋰礦項(xiàng)目。與此同時(shí)，該國(guó)正加緊開(kāi)采鋰這種礦物資源。

受高鈷價(jià)和國(guó)內(nèi)補(bǔ)貼新政的雙重刺激，各大車企與電池廠商紛紛走上高鎳三元電池之路。近日，寧德時(shí)代對(duì)外宣布，公司計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會(huì)提升鎳的使用量。

近日，超威動(dòng)力發(fā)布的半年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收人民幣133.71億元，公司擁有人應(yīng)占利潤(rùn)約為人民幣1.024億元，每股基本盈利為人民幣0.09元。

橫店?yáng)|磁公布2018半年報(bào)。上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入30.56億元，比上年同期增長(zhǎng)了11.60％，完成了年初目標(biāo)的43.98％，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.22億元，比上年同期增長(zhǎng)了45.20％，完成了年初目標(biāo)的49.09％。

近幾年，我國(guó)新能源汽車業(yè)迎來(lái)突破式發(fā)展，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)整體水平，但隨之而來(lái)的，卻是安全隱患問(wèn)題的日益凸顯，新能源汽車自燃事件頻頻見(jiàn)諸于報(bào)端。