鋰電池在使用過程中會遇到不同的環境，在冬季中國北部地區溫度常常低于0℃甚至-10℃。將電池的充放電溫度降低到0℃以下時，鋰電池充放電的容量和電壓將會急劇降低。這是因為，鋰離子在低溫下在電解液中、SEI

我們知道，無論從成本，壽命，能量密度，安全性來說負極對于鋰離子電池來說也是至關重要的。早期的鋰離子電池負極是使用鋰金屬負極的但是為什么后來不用了呢？就是因為一直沒有解決負極鋰枝晶的問題，而且因此帶過太

盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚

所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。而三元材料

新能源汽車取代傳統燃油車的大幕剛剛拉開，競爭已經非常激烈。面對這個空白的領域，大家都是摸著石頭過河，誰也不知道自己走的路是否一定對，都在不停試錯。大家都知道，對于純電動汽車來說，最重要的三大件是電池、

理論上來說，現在手機基本都是用鋰電池了，而鋰電池的損耗本身是不可逆的，所以在用了一兩年之后，基本是無法再恢復到出廠時的性能了。但我們可以利用其它方法，讓它再次恢復到最佳性能，延長使用壽命啊。為什么手機

實際上，討論鋰電池含有毒物質多少和污染問題，還是主要看生產企業的管控。比如，生產化學農藥的管控的好，同樣很好。相反，生產鋰電池的企業不加管控，那也不能忽視。 從鋰電池各個成份對人體毒性上看鋰電池的

iPhone 電池為什么會迅速損耗?　　其實，包括 iPhone 在內的主流手機采用的鋰電池，均存在壽命性能衰減的問題，無法完全避免使用鋰電池而引起電池損耗的問題，一些不正確使用手機的方式可能導致電池

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見的18650電池分為鋰離

近幾十年來，儲能技術的研究和發展一直受到各國能源、交通、電力、電訊等部門的重視，隨著電力系統逐漸由傳統電力系統向現代電力系統的過渡與發展，儲能技術將扮演著越來越重要的角色。電力系統的運行就是在滿足安全

商業化的鋰離子電池在使用或儲存過程中常出現某些失效現象，包括容量衰減、內阻增大、倍率性能降低、產氣、漏液、短路、變形、熱失控、析鋰等，嚴重降低了鋰離子電池的使用性能、可靠性和安全性。這些失效現象是由電

鋰電池和超級電容是兩種非常有潛力、應用非常廣泛的儲能裝置，其原理、特性、應用范圍都有很大差異、各有所長。石墨烯自問世以來，就因為其強大的導電性能被看做革命性的儲能材料。試想一下，如果將超級電容、鋰電池

鋰離子電池的正極材料有很多種，按正極材料的不同，可分為鈷酸鋰，錳酸鋰，三元材料，磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等。三元鋰電池是指使用鎳、鈷、錳三種過渡金屬氧化物作為正極材料的鋰電池，由于它綜合了鈷酸鋰，鎳酸鋰和錳酸

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh

作為電動汽車的心臟，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。 其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高，循環壽命長等特點，頗受新能源汽車產業的青睞

對于聚合物電解質來說想要進行離子傳輸，首先必須含有一些極性基團，例如-O-，=O，-S-，-N-，-P-，C=O，C≡N等，這些基團能與Li+進行配位，進而溶解鋰鹽，產生自由移動的離子。目

首先我們要清楚鋰離子電池的充放電原理，電池有兩極：正極是鋰化合物，負極為石墨。充電放電都是電能和化學能的相互轉換，在鋰離子在正負極運動過程中，也在變成不同的化合物。我們可以把鋰離子看作是裝有電荷的小車

鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高，循環壽命長等特點，頗受新能源汽車產業的青睞，市場發展潛力巨大。但目前的鋰離子電池技術尚未成熟，安全性不穩定的問題仍然存在。現在所使用

對于電動汽車來說，其最昂貴的部分就是動力電池了，所以購買電動車的時候都會考慮電池能持續用多久。按照目前電池的技術水平，電動汽車的電池正常使用的話，可以持續用個十年左右，根據日產與通用汽車以及其他汽車制

鋰電池包概念磷酸鐵鋰電池包，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應用，則在名稱中加入動力兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。與傳統的鉛酸蓄電池相比