目前很多動(dòng)力電池其實(shí)也普遍采用了鋰電池技術(shù)，甚至部分如特斯拉早期型號(hào)的動(dòng)力電池直接就是用了在筆記本中常用的18650的普通鋰電池。事實(shí)上動(dòng)力電池是鋰電池技術(shù)的一種特定應(yīng)用而已，動(dòng)力電池與普通應(yīng)用于電子

一般蓄電池的最佳使用溫度是25°，而且每下降1°時(shí)，蓄電池的可用容量大約會(huì)下降0.8%，而當(dāng)溫度升高后容量也會(huì)隨之恢復(fù)。在低溫環(huán)境下，車載用品如：座椅、后視鏡、方向盤的加熱功能，以及玻

作為汽車的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過(guò)了。但是目前來(lái)看還是

動(dòng)力電池是什么電池?相信有很多人對(duì)動(dòng)力電池的概念并不是非常了解，但是，我們知道，在鋰電池的分類中把鋰電池分為容量型鋰電池和動(dòng)力型鋰電池兩種類別，而我們今天所說(shuō)的動(dòng)力電池就是其中的動(dòng)力型鋰電池。當(dāng)然動(dòng)力

行業(yè)上游鋰離子電池的原材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等，各類材料生產(chǎn)廠商為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)。從電池類型看，2018年前三季度NCM三元電池裝機(jī)量17.7GWh，超過(guò)其2017年

近幾年來(lái)智能手機(jī)的出現(xiàn)，給我們的生活帶來(lái)了很大的變革，從衣，食，住行等各個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新突破，出門在外，只需要一部手機(jī)在手，零錢不用拿，卡片不用帶，不得不說(shuō)真的非常的方便。但是我們對(duì)手機(jī)的

鋰電池之所以沒(méi)有在汽車蓄電池領(lǐng)域普及，很大一個(gè)原因是安全，這與鋰電池自身的屬性不無(wú)關(guān)系。據(jù)了解，鋰電池的放電溫度為-20度~60度，充電溫度為0度~45度，并且碰撞易導(dǎo)致起

現(xiàn)在我們國(guó)家的汽車行業(yè)發(fā)展的很好，很多人在買車的時(shí)候不在像以前一樣只看重國(guó)外的車，而是更多時(shí)候，也考慮自家的國(guó)產(chǎn)車，其實(shí)的確我們國(guó)家的國(guó)產(chǎn)車這幾年造的越來(lái)越好了，而且目前新能源汽車也在高速發(fā)展之中，那

汽車的電瓶使用年限長(zhǎng)短不一，有的能差好幾年，有的車電瓶2年就壞了，有的用了5年還沒(méi)壞，經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，越是電子設(shè)備多的車輛，電瓶使用壽命越短，越是簡(jiǎn)單的車輛，車上沒(méi)什么電子設(shè)備的，電瓶使用壽命越長(zhǎng)，電瓶壽

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)和無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了以手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的絕大部分市場(chǎng)份額。目前，鋰離子電池在電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等

如果我們把電動(dòng)汽車比作一個(gè)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)行與前進(jìn)需要各種不同背景和具有不同能力的人才，電池組就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)中不可或缺的一人，而電池只是這個(gè)人的一個(gè)器官，也就是他的心臟。　　電池組最終的目的就是為電池

蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)的核心部件如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟那蓄電池就是激活心臟的關(guān)鍵不僅如此蓄電池還會(huì)在駕駛期間持續(xù)為許多電器和安全舒適系統(tǒng)供電比如汽車大燈、車載音響和電加熱座椅等如果蓄電池出現(xiàn)故障這些設(shè)

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)和無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，占據(jù)了以手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的絕大部分市場(chǎng)份額。目前，鋰離子電池在電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等

如今，擁有汽車的家庭已經(jīng)越來(lái)越多，真正成為了人們的代步工具。然而隨之而來(lái)的是汽車排放對(duì)于環(huán)境帶來(lái)的巨大的負(fù)面影響。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2020年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車燃油需求量將達(dá)到2.56億噸。燃燒產(chǎn)生的二氧化

電動(dòng)汽車的發(fā)展在這些年可以說(shuō)是非常迅速的，在今年的前5個(gè)月，中國(guó)純電動(dòng)汽車銷售了25萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)了124.7%。但即便如此，許多朋友仍然擔(dān)心電動(dòng)汽車，比如預(yù)期壽命。我們知道電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)汽車

首先，電芯設(shè)計(jì)中正極材料用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于負(fù)極材料的容量，會(huì)提高熱失控風(fēng)險(xiǎn)。一般的正極材料，鋰離子含量都會(huì)大于負(fù)極材料離子容量，目的是提高電池的功率特性和循環(huán)性。但過(guò)多的鋰離子存儲(chǔ)于正極結(jié)構(gòu)中，當(dāng)外部保護(hù)電

伴隨著新能源汽車市場(chǎng)增速擴(kuò)大，動(dòng)力電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池成本問(wèn)題，仍是阻礙大部分中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示， 2018年1-10月

小時(shí)候玩四驅(qū)車，沒(méi)電了就換電池。電池不禁用？那就換更好的電池。如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始流行，并成為潮流，但是電池?fù)Q起來(lái)卻不像四驅(qū)車那樣隨意。國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池是沒(méi)有單獨(dú)補(bǔ)貼的，如果你的電動(dòng)汽車開(kāi)了一兩年后想

鋰離子電池和鋰電池嚴(yán)格說(shuō)在概念上還是有區(qū)別的。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心動(dòng)力電池領(lǐng)域首席專家、電池測(cè)試與應(yīng)用技術(shù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、高級(jí)工程師王芳說(shuō)，鋰電池通常指由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極、

隨著國(guó)家出臺(tái)具體政策，關(guān)于動(dòng)力電池梯次利用的話題最近多了起來(lái)。看到網(wǎng)上有這樣一個(gè)問(wèn)題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？我們不管官方，不管回收有責(zé)的主機(jī)廠，不管大