近年來，由于我國新能源汽車產業在政策以及市場的雙重利好下發展迅速，大家對動力電池的關注也越來越高。新能源汽車最核心的技術三電，即電池、電控、電機的研究也在不斷的完善起來。電

綜合各國的電動汽車研究情況，可以發現共同存在的一個現象，即電池是整個電動汽車研究中出問題最多的部件。在電池生產的過程中，電池必須要經過化成檢測工序，即在電池生產過程中需要對電池進行多次充放電才能完成整

電動汽車頻發自燃事故，院士呼吁：叫停三元電池！下面就讓我們一探究竟！今年5月份美國一周之內發生了兩起特斯拉電動汽車起火事故，國內也發生了多起電動汽車燃燒事故。工程院楊裕生院士撰文表示：電動汽車自燃事故

鋰離子動力電池在移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容量鋰離子電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，已經在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用。

新能源汽車是如今汽車的全新類別，最近幾年在市場當中的銷售占比是越來越高，如此市場背景之下，消費者慢慢了解、接納并選擇了新能源汽車，將其當作平時出行的工具，換句話來說，新能源汽車在將來的發展前景以及發展

●對于新能源汽車來說，當電池容量衰減到初始容量的70%至80%就需要對電池進行更換。其中，電動乘用車電池的使用周期為4至6年，商用車的電池使用率更高，因此，使用壽命約為3至5年。由于新能源汽車大力推廣

工信部發布關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知，將重點對新能源乘用車、載貨汽車產品的IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環境惡劣的車輛開

鋰電池安全保障的一大重點電解液。 電解液是鋰電池四大關鍵材料(正極、負極、隔膜、電解液)之一，號稱鋰電池的血液，在鋰電池中正負極之間起到傳導電子

對于純電動汽車來說，動力電池是影響車輛續航的關鍵，北汽新能源新近推出的人工智能轎車EU5搭載了高性能三元鋰電池，最高續航可達570公里。據了解，EU5所采用的高性能三元鋰電池，選取了CATL寧德時代全

一朋友考慮買輛電動車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發現銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對象。這車能量密度高達XXX、電池品牌用的是XXX

近年來，我國新能源汽車產業在政策和市場雙重利好下砥礪前行，而動力電池作為其核心部件也受到越來越高的市場關注度。眾所周知，新能源汽車最核心的技術是三電,即電池、電控、電機。作

伴隨著新能源市場洪流涌動的車市現狀，消費者在購車時對新能源汽車的看法和觀點也逐漸做了改觀，從新能源電動汽車剛剛上市時消費者的不理解、不采納、不接受，到現在的愿意嘗試和選擇，可以說新能源汽車在進步和發展

OFweeek鋰電網訊 盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新

鋰離子電池在各種數碼電子產品中都有，作為一種充電電池，比起傳統的水溶液二次電池，鋰離子電池比能量高、壽命長以及污染小等特點使得它得到廣泛的應用。但是，這些特點也成為了鋰電池的致命傷，特別是比能量高。那

隨著國六標準的提出隨著而來的就是各種電動汽車的井噴，各種各樣的汽車品牌紛紛出現，那今天咱們就來聊聊電動汽車到底靠譜不靠譜。雖然最近新能源車賣得非常火可是出現事故的也不少。最近，剛剛上市兩個多月的力帆純

近日，在北京的一家新能源汽車4S店里，前來買車的一家人圍著銷售經理劉利不停地問著自己關心的問題。現在大家在買新能源汽車時，詢問最多的就是有關續航里程、充電時間、冬天好不好充電的問題。&r

近年來，受相關政策和技術的影響，低速電動車鋰電化備受行業關注，據相關媒體了解到，現已有部分低速電動車企業正在嘗試全鋰電化動力產品。從技術開發到產品設計，從價格匹配到市場開拓，投入了大筆資金，其目的就是

人們在充電時往往都有一個誤區：保持滿電狀態才是最好的。或許對于強迫癥來說當電池電量從100%跳到99%就會要了他的命，但實際上一直讓手機保持在充電狀態并不是一個值得推薦的行為，尤其是在設備滿電了之后還

這個專利提供更精確的電池組核心溫度估計方案，可以用于電池熱管理系統操作，并且有助于維持安全性，性能和壽命。這項專利的技術方案還同時在加拿大、歐洲專利局和世界知識產權組織WIPO進行了專利申請。這項發明

一、關于手機充電的常見誤區1、新電池需要幾次完全充放電來激活？不同電池產品需要不同方法來充電，一定要按產品說明使用。早期的鎳鎘電池和鎳氫電池需要類似的激活。這些電池會產生&