即使電動車的電池價格一直不高，但是對于電動車來說還是貴重的，畢竟占了整車的三分之一的價格，那么我們如何保護好電池呢？下面是我們常遇到的三個問題：一、剛買的新電池為什么要先充電然后再使用？答：雖然電動車

鋰電池是電動汽車核心動力電池。相比發展成熟的鉛酸蓄電池，鋰離子電池的單位重量儲能高，價格也不昂貴，基本無毒。因此現在的新能源汽車普遍傾向于采用磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池。眾新新能源汽車，先行業之先，推出低速

隨著新能源汽車的續航里程受到限制，如何提高續航能力影響了整個市場。而在電池行業，三元鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。鋰電池組裝、檢測、維修必用設備得康多功

強迫癥必須用完電量再充電整晚充電才能保證我第二天出門電量100%不充滿電池絕對不拔充電器每個人都有自己的充電習慣究竟

1.動力電池管理系統的理解（1）系統:把有一定功能的多個個體，按一定要求（規則）組織成一個新單體。比如，多個電池頭尾對接（或者頭接頭、尾接尾）組織一個新單位。（2）管理: 針對特定對象，在一個區域內，

2017年以來，工信部已累計發布9批新能源汽車推薦車型目錄，共包括199戶企業的2789個車型。新能源汽車發展迅速，上下產業鏈均得到發展。其中，作為新能源汽車重要部分的動力電池也得到快速發展。鋰電池主

而之所以鋰電池能燒起來、燒起來這么危險，原因是在于它本身就是一個可以自行進行反應的封閉小系統，換言之，它是一個封閉能量球。不同于發動機或燃料電池的開放系統需要輸入空氣和燃油

一般來說，汽車蓄電池使用壽命為2-3年，當時間到達兩年時，在做常規保養時，就應該注意檢測蓄電池，新車原裝蓄電池一般能使用3年以上。在實際用車中，導致蓄電池迅速沒電的原因大多是由于車主的不當使用造成的。

目前國內的動力電池主要分為兩個派系，根據正極材料的不同分為磷酸鐵鋰派和三元材料派。雖然兩者均屬于二次電池，都可以反復進行充放電使用，但由于材料的差異，在最終反映到使用層面的性能還是有比較大的差別。三元

1、看實際用途（選類型）按蓄電池用途不一樣，電池的結構設計、活性物質選材配比、酸密度比重等都有差異。比如經常接觸到的：a.起動型蓄電池 主要用于汽車、船舶等啟動照明（特點是瞬間大電流放電、持續時間短3

（1）電池組個別單體故障；表 象：運行時間、行駛里程短。檢測方法：當車輛行駛到總電壓接近保護電壓時（可按1.8V/單格計算），打開用電負 載（包括大燈、冷暖風機或輕踩電門），看電流值顯示盡可能模擬3

汽車已經逐漸步入了我們的生活，人們平時生活壓力太大，一般都會選擇休息日或者節假日去旅游，雖然我國的交通發展在國際上已經逐漸步入前列，但是依然有著諸多不便，于是很多人都會選擇去買一輛自己的汽車，這樣就讓

電動車領軍品牌特斯拉的前幾次起火原因均是底盤受到外力所致，兩次起火的原因都是因為撞到了道路上的碎片，導致電動汽車底盤非常脆弱的電池組被穿透導致起火，在事件過后的原因調查中，ModelS當時和大塊金屬物

電動車電池充電時會發熱高、發燙，有時電池充電器還不轉燈。這是什么緣由形成的呢？怎樣去處理？充電器要和電池的型號相匹配，不能亂用充電器或用劣質的充電器充電。不匹配的充電器假如電流過大會惹起電池充電時應急

新能源車現在已經被認為是未來汽車發展的重要方向，特別是采用了電池動力驅動的汽車更是重點照顧對象，據統計，國內新能源車廠商已經超過300余家，其中一大部分是以生產純電動車為主。那么純電動車真的環保嗎?報

1、電池診斷和實時監測也鞭長莫及新能源汽車使用的鋰離子電池的特性體現在它主要是化學能到電能的轉化過程。化學產品，往往對溫度非常的敏感，而電池系統的溫度采集，一方面，做不到電芯內部采集，另一方面，一個電

就目前來看，市面上的新能源車電池多屬于鋰電池，而廢舊電池處理不當會對生態環境造成很大的危害，如正極材料中的鈷、鎳等元素、電解液中的有機物、負極中的碳材料也會對水體和土壤造成嚴重污染，鎳、鈷還會對人體產

電動車逐漸成為廣大市民的主要交通工具，由于大多數市民不懂得電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電池使用一年左右就報廢。那么，電動車充電多長時間好？電動車電池保養你做到了嗎？在這里小編提醒廣大

隨著電動汽車行業的發現，市面上的汽車越來越多，而電池型號、容量和續航里程長短不一，這也恰好是消費人群比較在意的一方面，所以對電池的保護越來越高，如何更有效的保護電池成為人們津津樂道的事情。現在市面上電

鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. W