1 大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用場景新能源電站，風(fēng)力發(fā)電或者太陽能發(fā)電站，為了實(shí)現(xiàn)平抑輸出功率波動(dòng)的目的，越來越多的發(fā)電廠開始配備儲(chǔ)能系統(tǒng)。獨(dú)立儲(chǔ)能電站，隨著電力制度改革逐漸進(jìn)入人們的視野，以倒賣電力為生的獨(dú)

1 大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用場景新能源電站，風(fēng)力發(fā)電或者太陽能發(fā)電站，為了實(shí)現(xiàn)平抑輸出功率波動(dòng)的目的，越來越多的發(fā)電廠開始配備儲(chǔ)能系統(tǒng)。獨(dú)立儲(chǔ)能電站，隨著電力制度改革逐漸進(jìn)入人們的視野，以倒賣電力為生的獨(dú)

在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線一直以來多有爭議。目前備受推崇的鋰電池，行業(yè)不少人士認(rèn)為這一領(lǐng)域也存在天花板。在鋰電池發(fā)展如火如荼的當(dāng)今，不少企業(yè)或研究機(jī)構(gòu)也在探索電池產(chǎn)品新的發(fā)展

老化總是與失效連在一起出現(xiàn)，但確切的說，老化和失效是兩個(gè)概念。老化，是指動(dòng)力電池性能參數(shù)隨著時(shí)間的推移變差，是量變過程，參數(shù)主要指電池最大可用容量、內(nèi)阻和功率。失效，是電池完全失去工作能力的過程，時(shí)間

目前現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。對于電池壽命，普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達(dá)到8

雖然目前爭議不斷，但其實(shí)很多車主都已經(jīng)看清，新能源汽車才是未來中國汽車市場的主流方向。無論是從政策還是從車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上看，越來越多的車企都已經(jīng)著手布局新能源汽車這一領(lǐng)域，而自主品牌更是把純電動(dòng)汽車作

從未來發(fā)展的趨勢來看，新能源車一定是不可缺失的，因?yàn)榄h(huán)保的壓力、節(jié)油的壓力，將促進(jìn)汽車向新能源發(fā)展。同時(shí)純電動(dòng)汽車，沒有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，更多的是電池、電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)，在成本上就會(huì)節(jié)約很多。電動(dòng)汽車

單純的機(jī)械組裝方案所暴露的缺點(diǎn)越來越多，無法滿足動(dòng)力電池安全不斷提升的要求，膠粘劑組裝或者配合組裝，彌補(bǔ)了機(jī)械組裝的不足。應(yīng)用在動(dòng)力電池組裝中的膠黏劑類型包括，結(jié)構(gòu)膠粘劑、導(dǎo)熱膠粘劑、焊點(diǎn)保護(hù)膠和密封

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh

動(dòng)力電池選擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好?動(dòng)力磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能等新能源產(chǎn)業(yè)最重要組成部分，對進(jìn)一步促進(jìn)和提升企業(yè)的技術(shù)水平起關(guān)鍵作用，但是近幾年來隨著三元鋰電池技術(shù)快速發(fā)展

三元鋰電池概況由于構(gòu)成鋰電池的電解質(zhì)材料各有不同，鋰離子電池也被劃分為三元鋰電池和液態(tài)鋰離子電池兩種。三元鋰離子電池與液態(tài)鋰離子電池的正負(fù)極材料相同，電池工作原理相似，而其中的電解質(zhì)互不相同。三元鋰電

氫燃料電池VS鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析核心內(nèi)容速讀我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，國內(nèi)的氫燃料電池技術(shù)落后發(fā)達(dá)國家5到10年。但從我國車企和高校的研發(fā)進(jìn)程可以看到，國內(nèi)氫燃料電池汽車研發(fā)有一定突破：一是近10年

隨著國家出臺(tái)具體政策，關(guān)于動(dòng)力電池梯次利用的話題最近多了起來。看到網(wǎng)上有這樣一個(gè)問題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？我們不管官方，不管回收有責(zé)的主機(jī)廠，不管大

先說一說什么是微型核電池,甚至體積小，只有一分錢硬幣的厚度，電力廠使用安全的"核電池"，可以用于手機(jī)充電，讓你的手機(jī)不充電使用5000年。它的原理通過利用微型和納米級系統(tǒng)開發(fā)出了一種超微型電源設(shè)備，這

隨著新能源汽車的迅速普及，各大汽車廠商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，不少廠商開始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車，但是就目前的情況來看，電動(dòng)汽車還有些尚待解決的問題，比如充電慢、續(xù)航里程短等，但在這些問題中，還有一

鋰電池生命循環(huán)到底是多少次？隨著社會(huì)節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，鋰電池具有壽

電動(dòng)汽車在使用中，消費(fèi)者最為擔(dān)心的還是充電時(shí)間和續(xù)航里程的問題，在目前的技術(shù)水平下，充電時(shí)間與續(xù)航里程難以兼得，因此動(dòng)力電池也就發(fā)展出了兩條路線，一種是專注續(xù)航里程的比能量派，主要是通過不斷的提高鋰離

在鋰電池行業(yè)，我們經(jīng)常看到韓國、日本的新型材料試驗(yàn)成功的消息，似乎中國在電池領(lǐng)域的研究備受阻礙。事實(shí)上，中國的電池科研人員從未放棄過努力探索的腳步，而最近，他們的一些成就也

中國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所結(jié)構(gòu)化學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員王瑞虎課題組和溫州大學(xué)教授楊植合作，將水蒸氣刻蝕的多孔NbS2和高導(dǎo)電碘摻雜石墨烯（IG）復(fù)合到三元混合硫正極系統(tǒng)中，[email protec

作為純電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動(dòng)力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題。動(dòng)力電池系統(tǒng)存在諸