鋰電池分為鋰電池和鋰離子電池，鋰電池是采用金屬鋰或者鋰合金來做負極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池；而鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。我們通常說的鋰電池

現(xiàn)在一般的新能源電池的壽命還是比較長的，一般能十來年。雖然換一次新能源電池很貴，大概需要的費用是幾萬到十幾萬不等。但如果真正到了需要更換電池的時代，那時科技已經(jīng)進步很多了，技術(shù)也發(fā)展了，成本也會很低的

如果超級電容的能量密度不能有大幅度的提高，單獨在電動汽車上使用比較困難。即使是空間相對寬裕的大巴車，應(yīng)用起來，也比較繁瑣。曾經(jīng)有純超級電容電動大巴在實際中運營，它的姿勢是這樣的：只依靠乘客上下車的時間

依據(jù)GB/T31484GB/T31485GB/T31486檢測標準，分別選取國內(nèi)外不同材料不同封裝形式(軟包方形硬殼和圓柱形卷繞)的電池樣品進行對標分析，其中包括比較成熟的國內(nèi)4款磷酸鐵鋰蓄電池3款三

電動汽車這些年的發(fā)展可以說非常迅猛，就拿今年前5個月來說，我國純電動汽車實現(xiàn)銷售25.0萬輛，同比增長124.7%。但是即便如此，仍有很多朋友對于電動車頗有顧慮，就比如說壽命問題。我們知道，電動汽車與

前面的文章中我們?yōu)榇蠹液唵谓榻B了電動汽車的驅(qū)動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發(fā)展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業(yè)產(chǎn)品

先說一說什么是微型核電池,甚至體積小，只有一分錢硬幣的厚度，電力廠使用安全的"核電池"，可以用于手機充電，讓你的手機不充電使用5000年。它的原理通過利用微型和納米級系統(tǒng)開發(fā)出了一種超微型電源設(shè)備，這

盡人皆知，科學(xué)技術(shù)是第一出產(chǎn)力。科學(xué)技術(shù)的翻開和每一次重大突破，都會致使經(jīng)濟的深化革新和人類社會的無窮行進。當今世界，科學(xué)技術(shù)成為出產(chǎn)力中最生動的要素。如今的鋰電池工作，電池技術(shù)的搶先與落后，能量密度

隨著國家出臺具體政策，關(guān)于動力電池梯次利用的話題最近多了起來。看到網(wǎng)上有這樣一個問題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類型更適合梯次利用？我們不管官方，不管回收有責的主機廠，不管大

隨著社會的發(fā)展，我們的主要任務(wù)不只是科技和經(jīng)濟的進步，而要保護生態(tài)環(huán)境，隨著創(chuàng)新理念的提出，不斷出現(xiàn)新能源用品，其中最主要的就是新能源汽車。但是新能源汽車靠的是電池產(chǎn)生動力，電池到底有多久的壽呢？現(xiàn)在

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)酵擴張，產(chǎn)能和利潤節(jié)節(jié)攀高，同時也帶來了一些潛在的麻煩。　　從2018年開始，我國首批進入市場的新能源汽車鋰動力

隨著傳統(tǒng)燃油車限號，及國家雙積分政策的出臺，未來人們不得不考慮接受新能源汽車，目前國內(nèi)主流的新能源汽車有純電動汽車、氫燃料電池。其中純電動汽車占主要比例。很多人在購買電動汽車的時候都會顧慮充電時間長、

經(jīng)過最近幾年的淘汰，當前動力電池市場上，主流的正極材料只剩下錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元鋰三種。它們各有所長，又有自己的缺點。隨著市場的發(fā)展，技術(shù)的進步，新材料的誕生，升級和淘汰仍然在進行中。正極材料的安全

汽車電動化的關(guān)鍵，在于電池科技的進步。在近十年間，由于越來越多汽車制造商和相關(guān)領(lǐng)域的車廠加入資金研發(fā)，電池的效能、重量、體積等各方面都有了大幅改善。但是，電池的種類多樣，究竟哪一種形式的電池才是最適合

其實，對一些新產(chǎn)品和新技術(shù)進行擴大宣傳，幾乎在所有行業(yè)中都有存在。但這些新玩意到底是用來做什么的？到底有多大的價值？消費者被繞得云里霧里之后，似乎并不太關(guān)心這些問題，只覺得這東西實在很牛。今天我們就電

通常，電池的儲電性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，用戶會面臨著續(xù)航不足問題。2017年3月22日，電動車領(lǐng)域領(lǐng)航的特斯拉宣布他們在動力電池領(lǐng)域取得突破性的成果。特斯拉首席電池科學(xué)家KurtKelty和

1 壽命長二次電池壽命，包括循環(huán)壽命和日歷壽命兩個指標。循環(huán)壽命是指電池經(jīng)歷了廠家承諾的循環(huán)次數(shù)后，剩余容量仍然大于等于80%。日歷壽命是指無論使用與否，在廠家承諾的時間段內(nèi)，其剩余容量不得小于80%

2018年，新能源汽車迎來又一輪爆發(fā)式增長。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車累計銷量破百萬輛。但與此同時，高增長的背后也暴露了不小的安全問題。2018年8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽

據(jù)了解，18650是鋰離子電池的鼻祖–日本SONY公司當年為了節(jié)省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。我們熟知的