近日，青島國(guó)軒電池有限公司表示，公司二期項(xiàng)目主體建設(shè)完成，設(shè)備正在陸續(xù)進(jìn)廠安裝，計(jì)劃9月份正式投產(chǎn)。青島國(guó)軒二期在建項(xiàng)目于7月份變更為生產(chǎn)高能量密度圓柱型磷酸鐵鋰電池，總投資10．36億元。

據(jù)外媒報(bào)道，派立昂技術(shù)公司（Pellion Technologies）研發(fā)了新款鋰金屬電池（lithium metal battery），相較于常規(guī)鋰電池，其電量翻了一倍，且重量輕了一半。

6月中旬，新能源補(bǔ)貼又更新了新政策。大批續(xù)航里程在150公里下的電動(dòng)車(chē)型正面臨退市，而150～200公里低續(xù)航電動(dòng)車(chē)型則面臨補(bǔ)貼退坡重壓，銷(xiāo)量很“涼”。

現(xiàn)在，中國(guó)電池制造商將首先嘗試引入NCM 811陰極技術(shù)以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅比亞迪計(jì)劃明年推出用于電動(dòng)汽車(chē)的NCM 811電池，寧德時(shí)代也有同樣的目標(biāo)和計(jì)劃。

新政的發(fā)布成為新能源汽車(chē)“300+時(shí)代”到來(lái)的助推器，也成為新能源汽車(chē)、特別是微型電動(dòng)汽車(chē)的試金石。要面對(duì)以續(xù)駛里程為標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼新政帶來(lái)的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企能否經(jīng)受得住考驗(yàn)？

8月15日，無(wú)錫先導(dǎo)智能裝備股份有限公司發(fā)布上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入144，029．50萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)131．32％，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備收入占比84．21％。

8月14日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱(chēng)，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國(guó)際今日與韓國(guó)上市公司LG化學(xué)簽訂《供貨合同》，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及贛鋒國(guó)際向LG化學(xué)銷(xiāo)售氫氧化鋰產(chǎn)品共計(jì)47，600噸，價(jià)格依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化調(diào)整。

7月31日，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京正式啟動(dòng)運(yùn)行。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，動(dòng)力蓄電池回收利用是我國(guó)實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用具有重要意義。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鉛酸蓄電池在生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)都存在嚴(yán)重的鉛、酸污染隱患，污染事件頻發(fā)加劇重金屬污染。為有效落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，應(yīng)該進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)、引入環(huán)境押金返還制度、對(duì)廢舊鉛酸蓄電池實(shí)施分類(lèi)運(yùn)輸。

2017年合資企業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1400萬(wàn)輛，約占乘用車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的57%，但新能源車(chē)銷(xiāo)量幾乎為0，這將倒逼合資廠商加快推進(jìn)新能源車(chē)的上市步伐。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)500萬(wàn)輛。與此同時(shí)，新興產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展也帶來(lái)了新問(wèn)題，其中動(dòng)力電池回收利用的問(wèn)題已刻不容緩。

北京市開(kāi)展的違規(guī)銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)，已經(jīng)把老年代步車(chē)等車(chē)輛與普通電動(dòng)自行車(chē)區(qū)分開(kāi)，從趨勢(shì)看，可能要納入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。但由于法律上仍未明確界定，因此本次行動(dòng)主要還是針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的銷(xiāo)售和使用。

近來(lái)，房地產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域，引起業(yè)界人士對(duì)其利弊的熱議。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的（century－old）礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟(jì)型方案。

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

日前，國(guó)家能源局通報(bào)，能源局會(huì)同相關(guān)地區(qū)能源主管部門(mén)、電網(wǎng)企業(yè)采取了一系列有針對(duì)性的措施，推動(dòng)棄水棄風(fēng)棄光棄水問(wèn)題取得明顯好轉(zhuǎn)，上半年棄風(fēng)率、棄光率分別下降了7個(gè)和4.5個(gè)百分點(diǎn)。

8月10日，駱駝股份發(fā)布上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 423，032．46 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 32．43％； 實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 30，303．00 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng) 34．69％。

利潤(rùn)下滑，營(yíng)收放緩，從上市公司的角度來(lái)看，前兩年的兼并購(gòu)大潮正在褪去，迎面而來(lái)的是殘酷的現(xiàn)實(shí)，終止或者放棄兼并購(gòu)動(dòng)力電池企業(yè)案例增多。

本周正極材料市場(chǎng)顯現(xiàn)兩大特征，一是磷酸鐵鋰需求回暖，訂單量環(huán)比顯著增多，但由于鐵鋰市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩嚴(yán)重，生產(chǎn)商為搶奪訂單不愿抬價(jià)，交易價(jià)格持穩(wěn)。另一特征是三元材料市場(chǎng)行業(yè)集中度提高。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、企業(yè)布局、技術(shù)研發(fā)等方面也取得了明顯進(jìn)展，有望肩負(fù)起中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的歷史重任。