人造石墨負極市場“酣戰(zhàn)”導語 – 人造石墨是全球鋰電負極領域的“主戰(zhàn)場”，圍繞于此，頭部負極企業(yè)的廝殺，正變得愈演愈烈。

松下/LG“搶跑”量產(chǎn)4680電池背后導語 – LG能源和松下“搶跑”4680電池量產(chǎn)背后，是兩家頭部動力電池企業(yè)為進一步提升市場份額的較量以及滿足持續(xù)增長的市場需求。

據(jù)報道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴重依賴。

不過，在新能源汽車領域中率先使用磷酸鐵鋰電池的，并不是小鵬汽車。在2020年5月，特斯拉在Model 3標準續(xù)航版汽車中就使用了磷酸鐵鋰電池，隨后蔚來也進行了磷酸鐵鋰電池測試。而在造車新勢力青睞磷酸鐵鋰電池的背后，與新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展下發(fā)生的市場變化有莫大的聯(lián)系。

5月24日，億緯鋰能發(fā)布變更部分募集資金用途的公告，將對用于實施“高性能鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化項目”的募集資金用途予以變更，投入到由全資子公司荊門億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司實施的“高性能鋰離子圓柱電池產(chǎn)業(yè)化項目”。

全球范圍內(nèi)，尤其在中國和歐洲，48V系統(tǒng)解決方案的市場正在不斷擴大。近日，博世已與寧德時代達成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源，并且負責電芯的設計、開發(fā)和生產(chǎn)，應用于

匯川的鋰電智造“智慧抓手”導語 – 匯川技術(shù)高速Z型疊片、花鍵直驅(qū)方形卷繞、雙驅(qū)龍門運動平臺、新一代高速SCARA機器人號稱四大金剛最硬核智能方案，為鋰電客戶智能制造升級提供更多可能。

市場和政策的共同疊加正在開啟動力電池回收領域的藍海，圍繞于此，作為應用大戶的中國鐵塔正“跑馬圈地”?！拔磥淼膭恿﹄姵鼗厥帐袌鰧⑹且粋€藍海，誰能在現(xiàn)在未雨綢繆，做好規(guī)劃和準備，誰就能搶占先機，在未來的藍

美國電池產(chǎn)業(yè)鏈“追趕”導語 – 當前包括通用、福特、大眾等主機廠在美國的電池供應都依賴進口，缺乏本土大規(guī)模生產(chǎn)動力電池的能力和產(chǎn)業(yè)鏈配套服務。為保障電池供應穩(wěn)定，美國主機廠開始加強其在動力電池領域的布局。

超鋰S7技術(shù)賦能 星恒電源發(fā)起C端“攻勢”導語 – 星恒電源開創(chuàng)了以錳系多元復合鋰為核心的第七代技術(shù)超鋰S7，基于該技術(shù)，星恒通過靈活調(diào)整配方，能夠打造滿足不同場景的應用產(chǎn)品。2021CIBF展會上，星恒將帶來全新的超鋰S7產(chǎn)品。

單壁碳納米管“助攻”鋰電池邁向350Wh/kg導語 – 目前，OCSiAl（奧科希艾爾）的TUBALL單壁碳納米管產(chǎn)能為80噸/年，占全球單壁碳納米管市場的95％以上，該產(chǎn)能滿足100+GWH以上的鋰離子電池的導電劑需求。

動力電池作為電動汽車核心零部件，是消費者最為關(guān)心的問題之一。動力電池領域目前主要有三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術(shù)路線，其中三元鋰電池應用最為廣泛。日前，比亞迪宣布推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)“刀片電池”，并將先發(fā)搭

還在擔心電動汽車找到充電站前耗盡電力？1月18日，《自然—能源》發(fā)表的一項新研究或許能夠解除上述電動汽車續(xù)航里程“焦慮癥”。

新能源汽車換車不換電池，或許不再是科幻場景。6月9日有外媒報道，寧德時代（CATL）董事長兼創(chuàng)始人曾毓群表示，該公司已經(jīng)準備好生產(chǎn)其百萬英里電池。6月9日晚，寧德時代內(nèi)部有關(guān)人士對小編透露，6月10日

電解液氟代鋰鹽“新勢力”導語 – 未來幾年，以LiFSI為代表的新型鋰鹽，市場應用窗口正在快速開啟，具備技術(shù)儲備和快速產(chǎn)業(yè)化能力的企業(yè)，將會駛?cè)敫咚侔l(fā)展快車道。

電池供應不足 特斯拉Semi交付延期導語 – 馬斯克表示，特斯拉Semi全電動半掛卡車因電池芯供應受限而再次延期交付，該車預計將在2022年交付給客戶。

引言：曾幾何時，新能源市場滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動車，隨著技術(shù)的發(fā)展和消費者對續(xù)航的硬性需求，低溫性能更優(yōu)、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。但近一段時間的兩條新聞被炒得沸沸揚揚，一個

輕型車鋰電化“升維戰(zhàn)”導語 – 天啟BMS系統(tǒng)、超鋰S7全系輕型車家族產(chǎn)品及高能鐵鋰新品，成為了星恒持續(xù)領先市場極為重要的“棋子”。

萊斯大學的科研團隊以膠帶為切入點，結(jié)合一些先進的激光技術(shù)，開發(fā)出了極具前景的新型電極材料。這種材料能克服當前鋰離子電池長期存在的問題，并有望大幅提升電池的性能。鋰金屬電池是指將傳統(tǒng)上用作陽極（兩個電極

浦項制鐵的電池材料“野心”導語 – 到2030年，浦項化學計劃正極材料年產(chǎn)能擴充至40萬噸，負極材料產(chǎn)能提升至26萬噸，進一步提升其正負極材料的國際市場占比。