溫差電池，就是利用溫度差異，使熱能直接轉化為電能的裝置。溫差電池的材料一般有金屬和半導體兩種。用金屬制成的電池賽貝克效應較小，常用于測量溫度、輻射強度等。這種電池一般把若干個溫差電偶串聯起來，把其中一頭暴露于熱源，另一個接點固定在一個特定溫度環境中，這樣產生的電動勢等于各個電偶之和，再根據測量的電動勢換算成溫度或強度。例如，我們在日常生活中常用它來測量冶煉及熱處理爐的高溫。,

在嵌入式系統需要可靠供電的電信、工業和汽車應用中，數據丟失是一個關切的問題。供電的突然中斷會在硬盤和閃存器執行讀寫操作時損壞數據。我們常常使用電池、電容器和超級電容器來存儲足夠的能量，以在供電中斷期間為關鍵的負載提供短期電源支持。

如何提高隔離式電源的效率？在大多數降壓調節器的典型應用中，使用有源開關而非肖特基二極管是標準做法。這樣能大大提高轉換效率，尤其是產生低輸出電壓時。在需要電流隔離的應用中，也可使用同步整流來提高轉換效率。

在日趨激烈的市場競爭中，產品的快速設計與開發無疑已經成為領先致勝、快速占領商機的必要條件。在項目經理的“鞭策”和項目周期越來越短的普遍情況下，模塊化開發，平臺化開發，方案引用式開發模式已經被越來越多的系統設計人員和硬件工程師接受使用。

對于需要從高輸入電壓轉換到極低輸出電壓的應用，有不同的解決方案。一個有趣的例子是從48 V轉換到3.3 V。這樣的規格不僅在信息技術市場的服務器應用中很常見，在電信應用中同樣常見。

繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統（又稱輸入回路）和被控制系統（又稱輸出回路），通常應用于自動控制電路中，它實際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關”。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

通常情況下，大多數1.5V的5號電池在電壓下降到0.9V至1.3V時，就被認為無用了。換句話說，那些被扔掉的電池其實并沒有真正報廢。仔細選擇元器件和電路設計可以使極低功耗設計達到一個新的高度。

為FPGA應用設計優秀電源管理解決方案不是一項簡單的任務，相關技術討論有很多。本文一方面旨在找到正確解決方案并選擇最合適的電源管理產品，另一方面則是如何優化實際解決方案以用于FPGA。

交通運輸系統的輸入電壓可能高達14V（單電池供電汽車）、28V（雙電池供電卡車、客車和飛機）、或更高電壓而其數字系統需要一個或更多個低壓軌。因此，設計這類系統時，需要了解怎樣才能簡便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。

UPS不間斷電源系統在應急電源車上的應用。UPS應急電源車可以作為小型儲能移動電站使用，反應迅速，使用方便，維護快捷，一體化設計，安全可靠。

機房UPS如何供電？機房UPS電源的供電要求。UPS成為所有信息機房不可缺少的設備,機房里必備的電源系統就是UPS,UPS可以保障機房不間斷工作。在設計通信機房UPS供電系統時。

EPS應急電源和UPS不間斷電源的系統功能。EPS應急電源不僅能夠作為消防動力設備運用，還能作為一種環保、高效的備用電源。UPS不間斷電源及不間斷電源是指當正常交流供電中斷。

鋰電池在長征系列運載火箭遙測系統的首次應用。三元體系鋰電在長征系列運載火箭遙測系統的首次應用選擇鋰電池，也是箭上電源發展的必然趨勢。這就意味著長征火箭電源。

鋰電池廠家分析2020年鋰電池正極材料產量情況。鋰電池產業鏈中，市場規模最大、產值最高的環節當屬正極材料，正極材料技術路線主要有：鈷酸鋰、鎳鈷錳三元、改性錳酸鋰、磷酸鐵

石墨烯電池為電動車鋰電池行業帶來變局。石墨烯電池被稱為“黑金”、“新材料之王”。石墨稀電池的表現是比鋰電池要好很多，電池技術是電動汽車大力推廣和發展的最大門檻。

鋰電池廠家解讀智能電池系統(SBS)的應用。許多新技術在提高性能的同時也增大了系統的功率消耗，對生產鋰電池廠家來說，電池生產技術的實質性進展是很困難的，耗時長。

鋰電池管理系統和電芯對于整車廠而言是非常關鍵的技術。現階段不論是整車廠、電池廠、還是相關車電零組件廠均投入鋰電池管理系統研發，以求掌握電動車鋰電池產業的關鍵技術。

鋰電池組裝設備多少錢？鋰電池自動組裝設備解析。為了克服現有技術不足，提供一種結構簡單、效率高的鋰電池自動組裝設備。具體來說，一種鋰電池自動組裝設備其特征在于。

小功率UPS的原理，小功率UPS電源核心價值體現在哪些方面？小功率UPS作為一種重要的電源設備，需要不斷地提高設備本身的可靠性，改善輸入電流和輸出電壓波形的質量。

無鈷化電池有什么優勢？鋰電池無鈷化會成為主流嗎？所謂無鈷電池就是電池在生產中并不含有鈷元素的電池，就目前純電動汽車所搭載的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池來說。