加氫3分鐘，續(xù)航600公里。對(duì)比飽受白名單呵護(hù)與資本青睞的動(dòng)力電池：“快充20分鐘，續(xù)航300公里”已經(jīng)是業(yè)內(nèi)翹楚。“被騙了！動(dòng)力電池是大忽悠，氫燃料電池才是最終能源方案！”這樣的報(bào)道鋪天蓋地而來。配

有機(jī)太陽能電池的聚合物組合方式有千百種，如何找到最適合材料，為當(dāng)前科學(xué)家絞盡腦汁想得出的成果，近日日本科學(xué)家試圖通過人工智能技術(shù)減少搜索材料時(shí)間，幫助有機(jī)太陽能踏進(jìn)商業(yè)化門檻。有機(jī)太陽能

日前，美國科羅拉多州公共電力公司（CPUC）投票決定初步批準(zhǔn)XcelEner能源公司的一項(xiàng)計(jì)劃，其內(nèi)容是提前退役660兆瓦的煤炭發(fā)電廠，不再新建天然氣發(fā)電廠，安裝部署超過1GW的風(fēng)力發(fā)

世界上最可怕的事，莫過于比你優(yōu)秀的人，比你還努力!一直以來，這句話都用于形容富二代、學(xué)霸們的拼搏進(jìn)取。直到從青海回來后，我開始把國家電投黃河水電列入“紅名單”——在清潔能源投資領(lǐng)域，他們

隨著近年來鋰離子電池的迅速發(fā)展，以及國家政策的大力推動(dòng)，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時(shí)代，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了。如果你是這樣認(rèn)為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢的助力下，中國動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時(shí)代在2017年坐上了動(dòng)力電池全球銷量冠軍的寶座。但這并不意味著中國在動(dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)超越日本、韓

據(jù)外國媒體報(bào)道，豐田汽車公司正在加大對(duì)氫燃料電池汽車的投資，他們正在設(shè)計(jì)低成本，面向大眾市場的乘用車和SUV，并將該技術(shù)推向公共汽車和卡車，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低燃料電池成本。預(yù)計(jì)在20世

據(jù)外媒報(bào)道，多年延遲動(dòng)工之后，韓國電動(dòng)汽車電池技術(shù)企業(yè)SKInnovation終于開始在中國建設(shè)第一個(gè)電池產(chǎn)。其在中國江蘇省的電池廠正破土動(dòng)工，將參與包括日本松下、中國寧德時(shí)代以及韓國

現(xiàn)在各國都在大力發(fā)展燃料電池乘用車，國內(nèi)有專家呼吁加強(qiáng)燃料電池支持力度，。那么，我國燃料電池汽車的突破點(diǎn)在哪里?下面是小編帶來關(guān)于我國燃料電池汽車的突破點(diǎn)的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!歐

據(jù)SMM了解，當(dāng)前鈷市場情緒多空交織，數(shù)碼鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鋈耸啃膽B(tài)平和較為悲觀，認(rèn)為市場基本面依舊較弱，短期難以形成價(jià)格支撐；動(dòng)力鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鋈耸啃膽B(tài)不一，資金壓力較大且?guī)齑嫠捷^低的材

政策密集出臺(tái)，電池回收將迎風(fēng)口，電池回收利用受到了市場前所未有的關(guān)注。隨著電池回收藍(lán)海初現(xiàn)，行業(yè)巨頭聞風(fēng)而入。下面是小編帶來關(guān)于政策密集出臺(tái)，電池回收將迎風(fēng)口的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲

續(xù)航達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)、不排放有害物質(zhì)，排放生成的水還可繼續(xù)制氫，循環(huán)使用……這是一款科技與品質(zhì)兼具，實(shí)用與高效一體，敢與污染說拜拜的環(huán)保利器。沒錯(cuò)，這就是氫燃料電池客車。打造高鐵品質(zhì)的氫燃料

6月29日，歷時(shí)4天的第十九屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)落下帷幕。本屆青洽會(huì)共簽約290個(gè)項(xiàng)目，簽約總額超過1500億元。同時(shí)，第五屆環(huán)青海湖電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽也頒出“金羚獎(jiǎng)”等50余

本周，業(yè)內(nèi)接連舉辦了兩場與新能源汽車相關(guān)的論壇。6月27日，在青海召開了“2018中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇”，第二天，“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新論壇”在北京舉行。兩場論壇都圍繞新

近兩個(gè)月來，廣東、上海、海南、河南關(guān)于燃料電池汽車的新政頻出，提出發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)并實(shí)施補(bǔ)貼。2018年6月26日，北京永豐加氫站。（羅逸爵/圖）車輛缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)、加氫站少，借助奧運(yùn)、

近兩個(gè)月來，廣東、上海、海南、河南關(guān)于燃料電池汽車的新政頻出，提出發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)并實(shí)施補(bǔ)貼。車輛缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)、加氫站少，借助奧運(yùn)、世博等東風(fēng)依然未能騰飛，背后的主要原因還是氫氣自帶的

英屬哥倫比亞大學(xué)的研究人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種新的廉價(jià)方式，借助細(xì)菌打造的太陽能電池將陽光轉(zhuǎn)變成能量。他們打造的這種太陽能電池產(chǎn)生的電流比之前記錄的任何類似裝置都要強(qiáng)，而且無論在強(qiáng)光和弱光環(huán)境

雖然新能源汽車行業(yè)此前一直未獲得廣泛支持，特別是消費(fèi)市場對(duì)于純電動(dòng)汽車接受程度依然不高，但是新能源市場的整體增速已經(jīng)明顯。正在新能源汽車行業(yè)剛剛有起色的節(jié)點(diǎn)上，作為核心供應(yīng)商的動(dòng)力電池行

7月9日消息，據(jù)外媒報(bào)道，2008年，由于油價(jià)上漲，電動(dòng)汽車經(jīng)歷了重生。現(xiàn)在已是2018年，電動(dòng)領(lǐng)域也是時(shí)候重生了。在過去的幾十年里，領(lǐng)域和各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域都取得了進(jìn)展。1986年，

日前，南都電源與浙江大學(xué)在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將整合鋰離子電池科研與制造優(yōu)勢資源，攜手在全固態(tài)鋰電池技術(shù)領(lǐng)域開展積極探索。根據(jù)合作協(xié)議，未來四年間南都電源與浙江大學(xué)將就固態(tài)鋰電池生