elmos推出基于E522.90系列芯片的汽車尾燈解決方案-德國elmos公司日前宣布elmos推出基于E522.90/91/92/93系列芯片用于汽車尾燈LED線性恒流驅動器的系列解決方案，包括車輛尾燈、車內氛圍燈和48V電池系統的BLDC電機控制。E522.9x系列的每個通道輸出電流為14mA至55mA，并聯工作時單顆芯片最高輸出165mA，即使在惡劣的散熱條件下，這款擁有專利的電源管理芯片也可確保LED的恒流特性。

鋰電池如何使用才不會縮短壽命-現在的智能手機發展很快，而智能手機各項組件中我們看得見發展最快的是手機的處理器以及手機的屏幕。從單核一下子到目前的八核，屏幕從之前的 480P 分辨率發展到目前 2K 乃至 4K 的分辨率，只用了短短的幾年時間。

鋰離子電池電解液的未來走向-電解液應用技術發展以配套電池能量密度提升和提升現有體系性能并重，所以根據以后電池的發展趨勢列出了一系列需要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個企業都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應用和一些新型的溶劑的添加。

國內碳酸鋰產業鏈呈三足鼎立格局 美都能源收購瑞福鋰業-公開數據顯示，瑞福鋰業將有望成為繼天齊鋰業和贛鋒鋰業之后的第三大電池級碳酸鋰生產商，預計將于2018年第三季度投產的年產1萬噸電池級單水氫氧化鋰也將成為天齊鋰業、贛鋒鋰業及江特機電之后的第四大生產商。

缺貨漲價！MLCC“高燒”不退，被動元件廠商營收持續高漲-被動元件自去年以來受到產業的結構性改變影響，應用需求強勁，其中MLCC、芯片電阻、鋁質電解電容器等被動器件供需不對等，缺貨漲價，延續至今。

光宇電池PLM項目在珠海啟動 加強企業智能化、信息化建設-珠海光宇電池有限公司為光宇集團旗下集鋰電池研發、生產、銷售于一體的中外合資企業。主導產品為聚合物鋰離子電池。珠海光宇本著“清新有序、創新進取”的企業精神，堅持以技術為企業的立身之本，充分發揮光宇技術領先的優良傳統，在技術上求新、求實、求深、求先，不斷完善、充實光宇的技術體系。

鎳鈷錳811型電池需求將暴漲 主流廠商積極布局-今年以來，多家鋰電廠商加大高鎳電池產量。專家預計，未來對鎳鈷錳811型電池的需求將出現爆發式增長。

小米推出一款全新無線充電器 輸出最高可達10W-無線充電技術已經成為了當下各品牌旗艦手機的標配，隨放隨充，隨拿隨走，非常方便快捷。然而無線充電器成本高，很難隨手機附送，用戶需要支付一筆不小的費用來單獨購買。對此，小米生態鏈推出了一款小米無線充電器（通用快充版），支持Qi無線充電標準。而與之前推出的小米無線充電器不同的是，這款產品可以為更多機型進行無線快充，輸出最高可達10W。而且這款產品僅售69元，可以說是極具性價比。

高損耗變壓器如何改造成低損耗變壓器的辦法-在我國電力事業快速發展的過程中，電力的總裝機容量也已經達到了世界領先位置，而電力工程中取得的成就不僅有目共睹，同時也為我國的社會經濟發展做出了重要的貢獻。在電力系統中，變壓器是一項非常重要的電力設備，其中發電廠、變電所以及輸電網絡等都需要通過變壓器來對其進行調整。

雅特生科技宣布推出一款智能型大功率電源系統-雅特生科技（ArtesynEmbeddedTechnologies）宣布該公司的iHP系列可配置智能型大功率電源系統添加一個12kW的全新型號，同系列原有的另一款產品則提供24kW輸出。這款12kW的新產品成本較低，外型更為小巧，而且可以利用多種不同的插入式模塊進行配置，提供多達4個輸出，以滿足不同應用對電壓和電流的不同要求，最適用于必須提供高達12kW輸出功率、并以3kW為一增量單位的系統設計，是這類應用的理想電源系統。較低的功率輸出可以讓用戶重新配置iHP電

菲斯克宣布新款固態鋰電池充電僅需9分鐘-據外媒報道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車FiskerEMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態鋰電池，該專利電池由其自主研發，并于未來數月內開始量產。

我國成功研發出新型柔性電極材料-近日，記者從中國科學院生物能源與過程研究所獲悉，在中國科學院院士李玉良的指導下，青島能源所黃長水研究員帶領的碳基材料與能源應用研究組首次設計合成了氟取代的石墨炔二維碳材料，應用于鋰離子電池負極，顯示出優異的電化學儲能性能。相關成果已在線發表于《能源與環境科學》上。

HB6298A芯片充電管理應用介紹-HB6298A為開關型單節或兩節鋰離子/鋰聚合物電池充電管理芯片，非常適合于便攜式設備的充電管理應用。HB6298A集內置功率MOSFET、高精度電壓和電流調節器、預充、充電狀態指示和充電截止等功能于一體，采用TSSOP20封裝。

德國開發出一種新型固態電池 不到1個小時就能充足電-德國尤利希研究中心專家日前開發出一種新型固態電池，充電率比現有文獻記錄的固態電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經過化學和機械性能的最佳匹配，實現了電池持續良好的可通性。

鈷價上漲 從材料路線上轉型高鎳材料技術方向逐漸成為整個行業的共識-面對鈷價的不斷上漲，動力電池行業正面臨著一場材料差異化的轉型。下面就來了解一下相關內容吧。

適應高占比大規模新能源出力特性的電力市場體系探索-探索適應高占比大規模新能源出力特性的電力市場體系。

很多日企正加大力氣競逐中國鋰電池市場-日本朋友來家里做客時，時常談到中國汽車業的未來，特別是電動汽車近年來在中國的大發展。 中國人喜歡買特斯拉嗎?日本朋友常常會問。于是我就帶他們下樓站在北京五道口的街邊數特斯拉，基本是過不了幾分鐘就會有一輛駛過。 日本朋友于是驚嘆，北京的特斯拉擁有量一定超過東京了!當然，我還會告訴他們，中國電動汽車市場的未來增長點，不僅在于美國生產的特斯拉，更在于許許多多蓬勃生長的本土品牌。 中國電動汽車市場的規模和增長潛力

中國以外的全球低增長率為全球光伏市場提供了一幅不同的情景-近幾年來，國際能源署對可再生能源的預測一直過低。去年，該機構報告了近100GW的太陽能增長。然而，它也表示，如果中國被排除在這個資產負債表之外，增長將會相對較低。下面就來了解一下相關內容吧。

“硫模板法”可讓下一代鋰電池更輕更快-如何使鋰離子電池變得“更小”是許多的研究人員想要實現的目標。據報道，天津大學科學團隊研制出了“硫模板法”，通過石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”，讓下一代鋰電池更輕便，續航能力也會不斷提升。

國內新能源車市場繼續壯大 將面臨眾多挑戰-“砸鍋賣鐵”、“負責到底”，這是近日沃特瑪董事長李瑤對104家供應商做出的承諾。下面就來了解一下相關內容吧。