23日，工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌在介紹2019年一季度工業通信業發展情況并答記者問時回答道，“我們認為氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。”

在電源設計中我們如何選擇電源模塊，那么選擇的前提是，我們得了解各種電源，了解各種電源的區別，那樣我們才可以正確的選擇電源模塊。

很多年以前，沒有80Plus認證的時候，電源我們談論的是瓦數，瓦數大就NB。低效率的電源，最大的隱患是因為產生的廢熱多。比如一顆80%轉換效率電源，理論上就有20%的效率轉化成了熱量，這些熱量日常使用中會對電源器件造成非常大的隱患。

4月29日，吉利科技集團新能源電池研究院項目簽約落戶嘉興秀洲國家高新區，該項目總投資約30億元，擬建設電芯研發中心、電源系統研發中心、分析測試中心、儲能及梯次利用中心、技術項目管理中心及前沿技術開發中心等。

截至去年底，我國新能源汽車保有量已達180萬輛，一些早期進入市場的新能源汽車已經進入報廢回收階段。數據顯示，預計到2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸。

對于整機硬件來說，電源都起著重要作用，而在諸多硬件中，電源也屬于較為嬌貴的一員，而質量差的電源不僅會影響用戶的正常使用，還會影響其他硬件的穩定運行，甚至還有“烈士墻”記錄有用戶損毀的電源和硬件，而這也是我們需要避免的。

據外媒報道，由于LG化學動力電池供應不足，奧迪計劃將今年e－tron電動SUV車型的產量由55830輛下調至45242輛。

2016年2月中國的電源市場上，航嘉穩奪品牌榜冠軍并收獲最受歡迎產品，長城機電和游戲悍將排名第二位和第三位；價格方面，中低價產品更受消費者的青睞。

動力電池原材料短缺以及韓國電池供應商LG化學與SK Innovation之間的新訴訟，可能會導致全球汽車巨頭的一些新電動車型延期上市。

插座界的一哥公牛涉足數碼配件領域后，陸續推出了自動防過充USB充電器、車載USB充電器、尼龍編織數據線、移動電源等一系列都稱得上是精品的配件，下面就來看看其中的移動電源到底怎么樣。

如今智能化的應用已經深入我們方方面面的生活當中，例如智能燈光控制、電器控制、安防監控系統、和系統整合控制等等。這些都給人們的生活帶來了非常大的便利，大家是否幻想過，要是有機器人為我們辦理一切繁雜事物，該有多好，今天我們就談談硬件智能化時代。

在目前日益發展的電子應用技術行業，我們對電子產品的要求也越來越高；其實是整個行業的規范化，電子產品的標準不斷的升級；比如我們家庭的TV產品工作時（靜音狀態下）有【嗡】的低頻噪音，也有的在耳朵貼近電視時才能聽到。

開關電源－電流模式控制由于其高可靠性、環路補償設計簡單、負載分配功能簡單可靠的特點，被廣泛用于開關模式電源。

同樣的輸入輸出電壓、同樣的功率、同樣的封裝，不同廠家的電源模塊，哪個性能更好？對于一個性能優良的電源模塊來說，需要測試的項目很多，而且這些性能之間是緊密聯系的，本文挑選其中幾個方面的性能進行對比闡述。

本文還將討論和分析與輸入噪聲抑制相關的開關穩壓器PSRR。設計低噪聲開關穩壓器時，為了消除LDO后置穩壓器以提高功率轉換器效率、減小解決方案尺寸并降低設計成本，全面了解開關穩壓器噪聲非常重要。

電源作為一種常見的產品，在我們的生活中隨處可見，而電源技術作為核心的技術，隨著5G、無人駕駛、汽車、消費電子、智能制造等快速發展，電源技術已逐步發展成為一門多學科、想互滲透的綜合性技術。

1． 反復短路測試◆ 測試說明在各種輸入和輸出狀態下將模塊輸出短路，模塊應能實現保護或回縮，反復多次短路，故障排除后，模塊應該能自動恢復正常運行。◆ 測試方法a、空載到短路：在輸入電壓全范圍內，將模塊從空載到短路，模塊應能正常實現輸出限流或回縮，短路排除后，模塊應能恢復正常工作

近日有關智能手機鋰電池使用誤區的科普帖受到網友歡迎，原來手機電池首次充電必須12小時、把電池用光再充電的觀點都是錯誤的。,

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鉛酸蓄電池是一個正極、液體傳質受限的水電化學體系。這個體系在運行過程中會有氣體產生(析氫、析氧)，造成水的損耗。因此需要進行添水補液的維護。,