目前國內很多電池成組企業對于BMS的重要性認識不足，以為只要各個單體電池芯能鏈接上，就能保證車輛運行，對其安全性心存僥幸，在BMS采購中一味地追求低價格。為求合同的簽訂，BMS供應商只有降低某些指標和功能，這也為電池出現故障留下了隱患。,

降低儲能成本的關鍵在于破解儲能電池的安全性、循環壽命等難題。中國電力科學研究院電工與新材料研究所高級工程師來小康指出，,

電池(battery)指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間。隨著科技的進步，電池泛指能產生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數主要有電動勢、容量、比能量和電阻。,

日本公司Kyosemi目前開發出一種革命性的球狀微型太陽能電池，這一新產品的最大特點在于能夠捕獲來自四面八方的陽光，使太陽能電池,

冬季的到來使得一些行業開始籌備防凍措施，而對于電動車蓄電池的防凍似乎大多數人都不把它當一回事，其實不注意電動車蓄電池的防凍也是導致蓄電池難以修復乃至報廢的而一個重要原因。,

據國外媒體報道，美國科學家近日成功研制了能量密集的新型電池，可為電動汽車進行長途行駛時長時間供電。該電池的使用將消除目前,

隨著汽車技術的發展，車載電子設施及娛樂設施越來越多。一方面這些電子系統增加了車用能量的壓力，一般情況下，在耗電1kW的情況下，每行駛100km需要消耗0.7～1.2L的汽油，而能源正面臨著越來越短缺的形勢;另一方面也使得由于電子系統潰電導致的汽車不能啟動事例成為啟動失敗的主要原因。,

節能環保一直是人們熱議話題，電動和混合動力汽車則提供了一種節省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動和混合動力汽車重要弱點就在于其電池容量，以及由此帶來的行駛距離的限制。由于能夠安裝進汽車的最大電池尺寸常常受到體積和重量限制，因而優化利用現有電池容量變得越來越重要。,

制造陽光捕獲器所用的鎢絲在顯微鏡下的結構圖目前，人們可以利用太陽能電池直接把陽光轉為電力；也可以利用陽光加熱水，再利用蒸,

蓄電池是汽車上的重要部件。在發動機啟動或低速運轉時，它肩負向發動機點火系統及其他用電設備供電的使命。當發動機高速運轉時，蓄電池則儲存多余的電能。因此，正確的保養蓄電池，也是汽車保養一個重要組成部分。6日，高級汽車工程師姜先生就蓄電池的日常養護給出了專業的意見。,

SUNX傳感器由于能以非接觸方式進行檢測，所以不會磨損和損傷檢測對象物。由于采用無接點輸出方式，因此壽命延長(磁力式除外,

比如人們常常是在手機電池電量用盡甚至自動關機后才充電，這種做法對于有記憶效應的鎳電池較適用，但對于鋰電池，電量用盡后才充電，反而會加快電池的損耗。謝永勝就是每次都等到電量用到自然關機才去充電，長久下來，對鋰電池損壞就更快了。“電池電量用到一半時就可以考慮充電，這樣充電時間短，電池也更耐用，手機用戶也不會因手機沒電了無法應急使用。”,

體積更小、容量更大是我們對電池的一種終極夢想，但這兩種要素在絕大多數時候都顯得自相矛盾。在現有的技術條件之下，電池容量與,

電池對于一部手機來說是最基本的配置，消費者談到手機電池，第一要想起的恐怕還是容量的大小，因為這關乎著手機待機能力的如何，不過除了容量的大小，近幾年電池的設計又玩起了新花樣，那就是“內置電池”。,

電池的主要性能包括電動勢、額定容量、額定電壓、開路電壓、內阻、充放電速率、阻抗、壽命和自放電率。,

在線式UPS電源，因為它的電路設計合理，驅動功率元件容量所取的余量大，因而電源電路故障率很低，相比之下，由電池組所引發的故障率上升至60%以上。可見，正確地使用和維護好電池是延長電池組壽命、降低UPS電源總故障率的關鍵因素之一。,

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結果，另一方面則由于缺乏維護、苛刻的使用環境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補這些問題的方法。,

對電動車鋰電池進行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經常的完全放電。一旦電池下了生產線，時鐘就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。,

第一種方法是通過測量電池瞬時短路電流來估算電池的內阻，進而判斷電池電量是否充足;第二種方法是用電流表串聯一只阻值適當的電阻，通過測量電池的放電電流計算出電池內阻，從而判斷電池電量是否充足。,

現在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優點是加完電解液后在不充電的情況下30至40分鐘內就可使汽車啟動。相由于一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢?,