補貼退坡后，新能源汽車市場比預(yù)期要慘淡。近幾年，我 國新能源 汽車行業(yè)的市場機遇與政策紅利，著實讓很多動力電池企業(yè)風(fēng)光了一把。但是一路高歌猛進之后，隨著國家政策的調(diào)整，企業(yè)長期堆積的產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量與成本

近日，松下宣布將退出液晶及模組業(yè)務(wù)，這也意味著該公司將完全退出等離子、液晶和薄顯示面板的生產(chǎn)。據(jù)公告顯示，松下旗下PLD員工將轉(zhuǎn)崗到集團其他公司。松下解釋稱，退出液晶板塊業(yè)務(wù)后，松下將致力于車載和工業(yè)

芯科技消息（文/西卡），隨著電動汽車電池事業(yè)成長，加上東歐地理位置優(yōu)越、補助政策豐厚，韓國3大電池企業(yè)三星SDI、SK Innovation、 LG化學(xué)齊聚東歐設(shè)生產(chǎn)基地，計劃在東歐增加電動車電池產(chǎn)量

近日，動力鋰電池供應(yīng)商A123 與Karma汽車達成了長遠戰(zhàn)略合作并完成了簽約儀式，A123將為Karma汽車的增程式和純電動產(chǎn)品提供安全、長壽命、高功率的電池解決方案。據(jù)了解，A123（萬向一二三）

德國新聞媒體Bild報道稱，巴斯夫?qū)⒊赓Y5億歐元在勃蘭登堡建立電池廠，該工廠將以生產(chǎn)陰極材料為中心。位于勃蘭登堡州Schwarzheide的現(xiàn)有巴斯夫工廠可容納1,973名工人，新的陰極工廠一旦成立，

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間11月21日，美國西雅特初創(chuàng)公司Group14 Technologies宣布，從中國新能源科技有限公司（ATL）、日本昭和電工（Showa Denko）、美國卡博特公司（Cabot

中國儲能網(wǎng)訊：國內(nèi)動力電池市場競爭加劇，并由“二八分化”轉(zhuǎn)向了“一九分成”。動力電池產(chǎn)業(yè)是個極具聚集效應(yīng)的行業(yè)，隨著補貼的逐漸退去，動力電池市場競爭愈加激烈，目前產(chǎn)業(yè)已進入了深度洗牌階段，市場份額逐漸

新能源汽車動力電池供應(yīng)商沃特瑪破產(chǎn)之事仍未終結(jié)，其股東堅瑞沃能還在掙扎之中，大起大落的沃特瑪讓堅瑞沃能備受煎熬。12月11日晚，上市公司陜西堅瑞沃能股份有限公司（簡稱“堅瑞沃能”）針對前一日發(fā)布的關(guān)于

在度過了幾年政策保護的快速發(fā)展窗口期后，中國動力電池企業(yè)和外資企業(yè)正面競爭了。近日，國產(chǎn)特斯拉（TSLA）Model 3、北京奔馳、廣汽豐田、東風(fēng)標(biāo)致等在華生產(chǎn)的電動汽車，進入了中國工信部今年第11批

中國儲能網(wǎng)訊：新能源汽車補貼將完全取消的大限——2020年數(shù)天后將至，日韓動力電池企業(yè)在華異動頻頻，以迎接這個“大好”的反撲機會。此前三年，由于被排除在動力電池“白名單”之外受到補貼限制，日韓電池在中

鋰離子電池被廣泛的應(yīng)用在電動車上，電池組的壽命將直接影響電動車的使用和維護成本，因此電池組的衰降機理研究就顯得尤為重要。電池組在使用過程中單體電池的衰降，電池組內(nèi)的單體電池充放電不均衡和電池組內(nèi)溫度分

據(jù)英國衛(wèi)報12月11日報道，世界上第一架全電動商用飛機已經(jīng)完成了首次試飛，從加拿大城市溫哥華起飛，飛行15分鐘。澳大利亞工程公司magniX的首席執(zhí)行官羅伊·甘扎斯基說：“這證明了全電動形式的商用航空

中國儲能網(wǎng)訊：長沙市人民政府辦公廳印發(fā)《長沙市加快先進儲能材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年（2020-2022年）行動方案》，提出到2022年，形成先進儲能材料產(chǎn)業(yè)集聚顯著、創(chuàng)新能力突出、核心技術(shù)領(lǐng)先、高端人才匯聚、

中國儲能網(wǎng)訊：“渡劫”，有從業(yè)人士用該詞形容2019年的動力電池行業(yè)。今年，一直駛在快車道的新能源車產(chǎn)業(yè)，不得不踩下剎車。銷量連續(xù)4個月同比下滑，同時動力電池企業(yè)爆雷不斷。“寒冬”之下，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)經(jīng)營

中國儲能網(wǎng)訊：12月12日，深圳市比克動力電池有限公司（下簡稱“比克電池”）與開沃新能源汽車集團有限公司（下簡稱“開沃汽車”）在南京舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手拓展新能源汽車業(yè)

11月底，第7屆中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在江蘇召開，湖南電將軍新能源有限公司董事長劉艷開，在這一全球電池行業(yè)盛會上獲頒“2019年中國電池行業(yè)年度人物”。劉艷開“掌舵”的湖南電將軍，主營高功率應(yīng)

圍繞國內(nèi)動力電池裝機座次的爭奪，激戰(zhàn)正酣。與CATL、BYD頭兩名穩(wěn)固的座次不同，后續(xù)的裝機量排名每月都在發(fā)生變化，且不乏“黑馬”企業(yè)的出現(xiàn)。“黑馬”企業(yè)出現(xiàn)的背后，一方面，是近兩年來，雖然動力電池企

中國儲能網(wǎng)訊：12月11日，工信部官網(wǎng)披露《2019年1-10月電池行業(yè)運行情況》。生產(chǎn)情況方面，2019年1-10月，全國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量122.8億只，同比增長1.8%；鉛酸蓄

動力電池最后一道制造工序是化成，其效果決定質(zhì)量成敗。好比修建一座大壩，化成不好，相當(dāng)于大壩增添許多窟窿，失去攔截水庫的作用。再直白一點，就是電池所有性能都差，屬于不合格品。化成作用是 “激活?電芯，讓

18650鋰電池容量是多少？ 常見的18650鋰電池分為 鋰離子電池 、 磷酸鐵鋰電池 。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量為2200mAh-3600mAh。