專家解讀：中國新能源汽車獨領風騷,據報道，10年來，中國一直以各項政策措施刺激消費者和制造商涌入新能源汽車市場。在新能源汽車領域，中國的比亞迪和北汽這兩個汽車品牌已經占據全世界第一和第二的位置。（專家：清華大學汽車發展研究中心主任李顯君

角逐超1000億市場 電動自行車鋰電化進入“戰國時代”,當下，國內有超過100家電動自行車用鋰電池企業，即從2017的40家，到2018年的67家，再到2019年至今的超100家，數目翻了一番不止，且仍有新品牌不斷地進入。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據”ID：weixin-lddsj作者

科學家研發出新型鋰電池 未來電動車十分鐘可充滿電,英媒稱，科學人員說，他們正在設法解決鋰離子電池充電時間長的問題。新的電池技術可使電動汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里（1英里約合1.6千米）以上。據英國《衛報》網站10月30日報道，美國賓夕法尼亞州立大學教

被中企超越后“換道” 日本舉全國之力研發固態電池,汽車從發動機向純電動轉變的時代正在臨近，但純電動化也面臨著技術上必須跨越的障礙，其中之一就是電池。目前的電池在續航距離、充電性能和安全性能等方面存在課題。作為解決課題的新一代電池受到關注的是“全固態電

補貼退坡 新能源汽車的未來在哪里？,摘要：儲能技術成為新能源、可再生能源發展的一個瓶頸。氫氣和儲能電池結合，就能來解決我們可再生能源的儲存問題。（來源：微信公眾號“中國經濟大講堂”ID：cctvzgjjdjt）2019年，有人用“一片寒冬”，也有人用“

2030年 鋰電池回收利用市場預計達到60億美元,總部位于倫敦的循環能源存儲（CES）周四表示，考慮到全球電動車消費量，預計到2020年，僅中國就將產生約50萬噸鋰電池浪費，到2030年，這一數字將達到每年120萬噸。CES在電池回收方面看到了一個有利可圖的業務。根據

固態電池、液流電池等技術將推動未來十年電池儲能實現前所未有的發展,前言：哪些新興電池技術將會影響鋰離子電池的市場地位呢？該報告確定了三個電池類別：一是固態電池，例如可再充電的堿性鋅電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，可以有助于為更大的移動性應用供電；二是低成本、長壽命的電池

德國電動汽車補貼提高點評：歐洲電動化推進加速 新能源汽車行業筑底回升,11月5日媒體看到的一份政府文件顯示德國政府計劃在從2020年開始的5年中將電動汽車購車補貼提高一半從現在的每輛3000歐元提高至4500歐元，對于售價超過4萬歐元的車型補貼將提高至5000歐元。除了補貼之外，德國總理默

負債率117%官司纏身 堅瑞沃能瀕臨退市尋自救,11月4日，陜西堅瑞沃能股份有限公司發布公告承認，“公司存在因重整失敗而被法院宣告破產的風險，由此將帶來公司股票終止上市的風險。”本文來源：投資者攻略微信公眾號ID：touzizhe588作者：王學斌實際上，10月27日

動力及安全性能提升將更好迎合市場需求 新能源汽車行業數據跟蹤,[摘要]電池及材料價格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅體等價格下跌。研究報告內容摘要：新能源汽車行業數據動態跟蹤電池及材料價格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅體等價格下跌鈷MB標準級鈷、合金級

鋰離子電池——到2030年可回收120萬噸,從去年開始至2030年，受電動汽車電池安裝量和便攜式電子產品的推動，電池回收市場將增長10倍。回收電池中有價值的金屬物質正成為回收的首要任務，無數回收公司已經準備好迎接第一波報廢電池的浪潮。（來源：微信公眾

不要錯過2020年的鈷 也不要錯過2020年的鋰,摘要：2020年之后，國內新能源汽車市場也將開始進入后補貼時代，國家逐步把重點放在電動汽車的普及率上，未來新能源汽車市場的競爭將以產品和技術為主，補貼退坡短期雖對整個行業造成一定沖擊，但長期是有利的，車企

新能源行業迎黃金投資期 三元鋰離子電池或將成主流路線,摘要：行業層面出現積極因素，或會帶動量價齊升。隨著鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢逐步體現，國產新能源車及海外車載動力電池需求或會于2020年出現較大提升。同樣在明年，消費鋰電需求有望

政策轉變：三元與磷酸鐵鋰排位“對調”？,導讀：可以肯定的是，比亞迪以及寧德時代或許也并不能完全確認，在這場“相對論”的競爭中，哪一條才是“絕對”的未來之路。（來源：微信公眾號“電池聯盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）近年來，動力電池領域流傳著一句：

BNEF揭示鋰市場正確需求預測“法則”！,自2017年四季度以來，由于各方認為鋰市場供大于求，鋰價格大幅跳水，降幅達50%。因此，各大生產商縮減產量并重新審視擴張計劃。這種盛衰周期波動并不健康，給投資者帶來更大的風險和不確定性，這也印證行業作出準確

電池除了儲能還能拿來干嘛？MIT科學家：拿來分離二氧化碳,引言：儲能與碳捕捉與儲存（CarbenCaptureandStorage,簡稱CCS）看似是毫不相關的兩個領域，但是來自麻省理工的科學家SahagVoskian和T.AlanHatton改變了這一點。他們研發出了一種新型CCS技術，通過一塊儲能電池的充放

鋰電池板塊再度走強 行業增長邏輯都有哪些？,我國已經連續四年居世界新能源汽車產銷量首位，規模保有量占全球50%。（來源：微信公眾號“格隆匯財經早餐”作者：twelve）昨日A股鋰電池概念午后再度強勢崛起，錢江摩托、億緯鋰能、鵬輝能源漲停，璞泰來、寒銳鈷業

加州廢礦意外發現大量鋰礦資源 力拓急速擴大鋰業務版圖,日前，跨國礦業巨頭力拓（RioTinto）在一份公開聲明中表示，該公司在位于美國加州的一座廢舊礦產中意外發現鋰礦資源，現已計劃開始試產碳酸鋰。截至目前，力拓已與全球多家動力電池生產商及電動汽車企業開始了合作溝

寧德時代與特斯拉達成初步協議 最早明年向后者供應電池,11月6日消息，據國外媒體報道，知情人士稱，特斯拉已經與寧德時代達成一項初步的非約束性協議，寧德時代最早將從明年開始向特斯拉上海工廠供應電池。特斯拉外媒稱，預計兩家公司將在2020年年中之前簽署該電池供應協

電動車想要彎道超車 固態電池或許就是排水溝,今年，對于新能源汽車是充滿壓力的一年，面臨補貼退坡的影響，銷量速度已持續放緩，而當造車新勢力還沒緩過勁之余，傳統車企則加速電動化布局。在消費升級的趨勢下，A級以上乘用車成為市場主流，A00、A0級別車型占比