電池材料企業Sila Nano硅基負極電池產業化加速,SilaNano研發的以硅為主要材質的電池負極產品系列，將被用于新一代電池生產，具有使用周期長、膨脹率超低、能量密度高的特點。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）外媒報道稱，美國電池材

惠州先進能源省實驗室總部啟動建設 主要針對多能互補、燃料電池、固態電池等關鍵技術研究,能源省實驗室將主要針對先進核能、石化能源、多能互補、燃料電池、固態電池等關鍵技術研究，著力破解能源領域重大科學與技術問題，突破“卡脖子”核心關鍵技術。力爭在2035年打造世界一流的先進能源科學與技術國際研

習近平與法國總統見證！天能和帥福得簽署合作面向全球提供動力和儲能解決方案,11月6日，天能集團和法國道達爾旗下的帥福得集團雙方共同決定成立一家合資公司，為全球消費者提供動力和儲能領域的清潔能源系統解決方案，共同為減少全球溫室氣體排放做出貢獻。深秋的北京，天高云淡，滿城的秋葉隨

容百科技：客戶比克動力超2億元賬款逾期未還、存在無法回收風險,容百科技昨日晚間發布公告稱，公司及公司全資子公司湖北容百收到比克動力的商業承兌匯票共計7002.84萬元，匯票到期日為2019年10月29日。截至本公告披露日，該7002.84萬元商業承兌匯票已到期但未能實現兌付。截至本公

“搶食者”LG來勢洶洶 中國動力電池巨頭能抵擋嗎？,“風來了，豬都可以飛起來”，那么現如今“風”走了，“豬”是何種下場？縱觀車市，不論是車企還是動力電池企業為了維持利潤，“聯姻”、“調整業務板塊”等手段已是見慣不怪，在這不景氣大環境背后除了折射出動力電

河南鐵塔打造能源服務“輕騎兵” 備電發電換電售電儲能齊發力,河南鐵塔在全省范圍內擁有10萬個基站，為社會提供備電、發電、換電、售電、儲能等多元化的能源服務新鄉偉業中央公園小區的居民今后再也不擔心找不到充電樁了，河南鐵塔新鄉分公司在小區內建成了擁有350個端口的充電

盈利能力減弱 超5成鋰電企業前三季度凈利下滑,盡管新能源汽車產銷量保持增長態勢，但受補貼大幅退坡、市場競爭加劇等因素影響，鋰電產業鏈整體呈現增收不增利或利潤增速放緩的發展趨勢。產業漸入寒冬之際，營收凈利的變化最能直觀的反映鋰電產業鏈上企業的競爭實

拐點上的磷酸鐵鋰 市場仍舊“乍暖還寒”,摘要：磷酸鐵鋰像一個即將出征的戰士，秣馬厲兵，枕戈待旦。磷酸鐵鋰這一年，是陣痛與機遇交雜的一年，也是身處拐點，蓄勢待發的一年。作者復盤磷酸鐵鋰今年以來的發展情況，磷酸鐵鋰像一個即將出征的戰士，秣馬厲兵

推動船舶電氣化 馬士基試水鋰電池系統,前言：馬士基將于12月在開普敦號輪船上試用600kWh集裝箱式船用鋰電池系統，以此來提高船舶上的電氣系統（例如馬士基開普敦的發電機）的效率。電池模塊將與其他電氣和控制組件一起在船上運行，新系統將于明年進行全面

在儲能部署方面 液流電池難以超越鋰離子電池,軟銀集團日前主導了對液流電池初創廠商ESS公司的3000萬美元投資，這對于液流電池行業發展來說是一個好消息。這在2019年的液流電池市場是一次不尋常的事件：而3000萬美元的資金注入是一個少見的舉動，表明液流電池廠

電動汽車電池回收如何彌補供應分歧？,電動車動力電池對環境的影響能否減輕？隨著電動汽車市場的增長，電動汽車電池回收需要一個可持續的解決方案。交通工具電動化的過渡，極大地改變了人們對未來交通運輸的看法。通常情況下，技術進步的速度和規模都會超

10月動力電池裝機量4.07GWh 同比下降31%,GGII通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2019年10月我國新能源汽車生產約8.3萬輛，同比下降39%，環比增長9%；動力電池裝機量約4.07GWh，同比下降31%，環比增長3%，本月新能源汽車產量及動力電池裝機量均

當升科技：深圳比克動力及鄭州比克欠款合計3.79億元、存在無法回收風險,繼容百科技之后，當升科技發布深圳比克動力電池及鄭州子公司共3.78億元欠款逾期無法償還風險提示。當升科技11月7日公告，截至目前，當升科技公司及子公司江蘇當升對深圳比克、鄭州比克的應收賬款余額合計37854.93萬

是前瞻還是賭性？天齊鋰業債臺高筑舉步維艱 行業洗牌未知定數,亞洲最大的鋰生產商天齊鋰業最近頗受媒體關注，大家對這位舉債出手約合259億人民幣收購SQM23.77%股權的“土豪”津津樂道。而在日前發布的三季報中，天齊鋰業預測2019年的凈利將下降94.55%-96.36%，截至今年9月末，天

3年50億！贛鋒鋰業德爾能合作參與許繼電氣的國家電網儲能電池項目,北極星儲能網獲悉，11月7日，東莞市德爾能新能源股份有限公司（以下簡稱“德爾能”）發布公告稱，德爾能與江西贛鋒鋰業股份有限公司（以下簡稱“贛鋒鋰業”）簽署了《戰略合作協議書》，協議指出，未來三年內，贛鋒

豐田與比亞迪有這個共同點 所以豐田與比亞迪在一起,“比亞迪豐田”的純電動車，終于要來了。11月7日，豐田與比亞迪達成協議，雙方將成立50：50合資公司，專注純電動汽車的研發。該公司將由雙方從事相關業務的人員組建。這意味著，雙方就純電動汽車和動力電池合作項目

ATL/CATL入局 電動自行車“鉛改鋰”激戰正酣,數碼鋰電池巨頭ATL的出手以及動力電池龍頭寧德時代的發力增速，將進一步加快鋰電池對于電動兩輪車鉛酸電池的替代，并且對于產品性能安全、產業升級有著重要的推動作用。兩輪車市場鋰電池需求爆發，電池企業大戰“正

比亞迪2019年10月動力電池及儲能電池裝機總量約0.599GWh,北極星儲能網獲悉，比亞迪2019年10月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為0.599GWh，本年累計裝機總量約為11.152GWh。比亞迪近日發布2019年10月銷量快報，公告顯示公司2019年10月新能源汽車銷量12567輛，比去年

鎳氫電池 簡單知識。鎳氫電池規范叫法：金屬氫化物鎳電池標稱電壓(表示電池電壓的近似值)：nX1.2V。(以3508氫電為例，n=3)終止電壓(規定放電終止時)：nX1.0V。充電制式：(恒流，在以

鋰離子電池類型 1、圓柱型鋰離子電池 圓柱鋰電池 外觀通常正負極與隔膜被繞卷到負極柱上，再裝入圓柱型鋼殼，然后注入電解液，封口，最后產品得以成型。 2、方型鋰離子電池 方型