現在鋰電池梯次利用儲能系統成本已進入1元/Wh新時代，用戶側儲能應用具備了商業推廣價值。相比之下，新電池的儲能成本，如鉛炭電池系統成本在1.3元——1.4元/Wh，鋰電系統在2元/Wh。由此可見，梯次利用儲能的成本優勢明顯。

駱駝股份再度榮獲中國輕工業聯合會“中國輕工業鉛蓄電池行業十強企業”、中國電池工業協會“2018年度鉛蓄電池行業十強企業”兩項大獎， 并入選“中國輕工業百強企業綜合榜單”。

據外媒報道，澳大利亞鋰礦商皮爾巴拉礦業（Pilbara Minerals）于7月9日表示，公司已經和中國汽車制造商長城汽車簽署附加協議，向長城汽車供應鋰輝石精礦。根據協議，皮爾巴拉將從8月份開始發貨，連續6年每年運送2萬公噸干精礦。

行業內討論多次的《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》（以下簡稱《指南》）開始征求意見。

外媒報道稱，叉車制造商Kion希望在德國建立自己的鋰離子電池生產工廠，計劃與德國電池制造商BMZ集團建立合資企業，主要從事鋰離子電池的研究、開發和生產，電池將用于Kion叉車產品。

日前，澳大利亞鋰礦公司Altura與中國鋰材料生產商山東瑞福鋰業有限公司（以下簡稱瑞福鋰業）簽署具有約束力的包銷協議。從2019年7月至到2024年6月，Altura將為瑞福鋰業供應鋰精礦每年35000噸。

“我們的目標很明確。我們希望成為燃料電池領域領先的開發服務提供商之一，”Valmet Automotive高級副總裁Robert Hentschel博士說。

據韓媒報道，繼限制向韓國出口半導體材料之后，日本正在醞釀向韓國出口電池材料的限制令，目前日本政府正在審查與電池有電各種核心材料的規定。

據國網北京電力公司介紹，北京首個電網側儲能電站示范項目——懷柔北房儲能電站已正式投入運行，這標志著北京新增了一個大型城市“充電寶”，北京電網首次探索運行更靈活的儲能系統。

Polypore International, LP旗下子公司Celgard, LLC (Celgard)在加州起訴加拿大公司Targray International(Targray)侵犯其陶瓷涂層電池隔膜專利權（美國專利號：6,432,586，現為RE47,520）及聚丙烯隔膜專利權（美國專利號：6,692,867）一案已塵埃落定，Celgard勝訴。

近日，據上海電氣官方消息，上海電氣集團電池科技有限公司已完成工商注冊登記，正式成立。該公司由上海電氣與天際汽車科技集團有限公司合資設立，注冊資金1.35億元。合資公司主營動力電池系統相關技術自主研發、動力電池系統及關鍵零部件批量化生產。

據外媒報道，三位知情人士透露，韓國電動汽車電池生產商LG化學正考慮在美國建立第二家工廠，加快產能擴張步伐，以滿足全球對新能源汽車日益增長的需求。

7月12日，欣旺達發布上半年業績預告，上半年預盈2.21億元至2.65億元，同比增0%至20%。去年同期盈利2.21億元。

德國馬勒集團日前整合了不同開發領域的專業能力和資源，創建了“燃料電池項目部”，集中應對所有燃料電池相關話題。

8月7日，億緯鋰能與挪威Fjord Maritime AS水產養殖工船混合動力解決方案項目簽約儀式在惠州仲愷總部隆重舉行。

外媒報道，電動汽車（EV）電池所使用的稀有金屬的價格下降明顯。代表性稀有金屬鈷的價格比年初下跌30%。鋰的行情也持續低迷。鋰的生產以超出電動汽車普及的速度增長，陷入了生產過剩。

比亞迪三元電池系統配套長安汽車申報的一款純電動轎車E-ROCK，標志著比亞迪動力電池在其它自主乘用車品牌配套上實現零的突破。

近日，*ST猛獅發布公告稱，公司因發展儲能業務需要，同意公司全資子公司深圳市先進清潔電力技術研究有限公司（以下簡稱“深圳清潔電力”）以自籌資金人民幣2,550萬元與新疆中安睿達新能源科技有限公司（以下簡稱“中安睿達”）合資設立新疆猛獅睿達新能源科技有限公司（以下簡稱“新疆猛獅睿達”），主要作為南疆三地州發電側儲能項目的實施主體。

外媒報道稱，韓國木材生產商Dongwha Enterprise（東華股份）以1315億韓元（7.59億人民幣）的價格，從私募股權基金JKL Partners領導的財團手中收購了電解液制造商Panax Etec（韓國旭成化學）89.63％的股份，從而進軍鋰電池行業。

中國鐵塔2019年預計應用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，預計可消納退役動力蓄電池超過5萬噸。