鉛酸電池端口有綠色物質與使用環境有很大問題。其實其綠色物質多數為銅綠即堿式碳酸銅，主要原因是鉛酸電池端口松脫造成小量硫酸滲出

　蓄電池的基本作用：啟動車輛 并提供輔助電源

　鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收使用，只要出臺廢舊電池回收的相關產業政策，正確引導市場，或許就能同時解決我國有色金屬短缺和金屬污染等問題。

開路電壓（Open circuit voltage OCV） ：電池不放電時，電池兩極之間的電位差被稱為開路電壓。

目前，我國環保部門監管時沿用的是1989年衛生部出臺的《鉛酸蓄電池廠衛生防護距離標準》

變電所正常運行時直流系統的負荷基本穩定，由充電機供電，而蓄電池組做為備用電源。

蓄電池充電時間要視充電器的充電電流和電瓶容量的大小以及

起動蓄電池'電池在運行中，溫度升高，充放電頻繁，電解液中水分消耗大，因此，要定期給予補充純水，彌補水耗。

首先，我可以經從鉛酸電池的結構來看。鉛酸電池的正極板是影響該電池工作壽命的主要因素。鉛酸蓄電池充放電循環的容量

鉛酸電池的開路電壓是指電池在非工作狀態下即電池沒有外接任何負載的條件下電路無電流流過時

如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產生的氣體將逐漸積累，

給鉛酸電瓶加水一共有五個步驟

在目前UPS系統中廣泛使用的是閥控密封鉛酸免維護蓄電池，與傳統的需要維護的鉛酸蓄電池相比，具有能量體積比大、放電性能好、維護工作量小等特點

很多人不知道原來膠體電池也是鉛酸蓄電池的一種，膠體電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液

鉛酸蓄電池主要分為普通蓄電池、干荷蓄電池、免維護蓄電池三種。普通蓄電池和干荷蓄電池這兩種都是需要在壽命期間添加電解液才能保證電池的正常運行

鉛污染事故頻發，并不意味著鉛蓄電池時代的結束。

電瓶在放電時，電解液的硫酸濃度和比重會下降，完全放電后，在15℃時的比重降到1.11

由于電瓶的化學特性，電解液的冰點與比重有很大關系。比重1.13的硫酸冰點在-12℃左右

電動叉車電池第一次充電和放電過程應該在出廠前處理完成,許多經銷商或組裝廠,單體電池只是充電,而放電步驟更少

鉛酸蓄電池由于其大容量、高電動勢、高性能、安全可靠等特點，被廣泛應用到新能源、通信、電力等眾多行業中