電動車作為綠色環(huán)保的交通工具，近幾年在全國范圍得到極大普及，已經(jīng)成為百姓日常出行的重要交通工具之一

蓄電池對于經(jīng)常開車的人來說并不陌生，大多數(shù)的車型只要打開發(fā)動機(jī)艙蓋，都能直接看到其位置所在，個別車型的蓄電池也會被安放在后備廂內(nèi)

很多車主習(xí)慣在停車等人時，汽車發(fā)動機(jī)沒有啟動的情況下，聽收音機(jī)、放ＤＶＤ，或是開空調(diào)換換氣。一些車主追求高品質(zhì)的音質(zhì)，在車上加裝低音炮等，

從電池結(jié)構(gòu)來看，常用的鉛酸蓄電池主要可分為正極板、負(fù)極板、隔板、匯流排、殼體、電解液、接線樁等組成部分。

為在有限的電池槽內(nèi)腔中安放多片正極板和負(fù)極板，而又不使正極板與負(fù)極板短路，在相鄰的正極板與負(fù)極板之間裝有隔板

誤區(qū)一：在使用免維護(hù)蓄電池時，簡單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù)。

蓄電池在充電后期，會產(chǎn)生氧氣及氫氣，閥控式鉛酸蓄電池因?yàn)槭秦氁涸O(shè)計(jì)的，因此氣體的大量產(chǎn)生及排放會影響電池壽命及性能。

運(yùn)行中浮充電壓正常，但一放電，電壓很快下降到終止電壓

蓄電池極板的活性物質(zhì)，在使用過程中少量脫落是不可避免的，若是迅速大量脫落，則是蓄電池的一種致命故障

這是一非常重要的問題，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池生產(chǎn)中焊條合金是不需要加錫的。另外針對一些人說DZM電池的焊接應(yīng)用焊條與板柵一樣的合金的說法作出一些糾正。

鉛酸蓄電池的動力應(yīng)用市場需求很大，但從長遠(yuǎn)來看，儲能也是鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展的一個重要方向。比如現(xiàn)在有的企業(yè)建設(shè)的可移動式儲能站

　閥控式密封蓄電池因?yàn)橛型怀龅奶攸c(diǎn)已被廣泛應(yīng)用，但在制造和運(yùn)行中也還存在著一些值得注意的問題，應(yīng)時刻牢記它決不是免維護(hù)電池

準(zhǔn)備工作。用純水和分析純硫酸配置硫酸溶液電解液，比例是：500ml純水，加入0.5ml純硫酸。準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)的橡膠排氣閥備用。

隨著蓄電池的老化，它們的電壓——時間曲線顯示出一個類似的初始電壓值，但曲線斜率隨放電時間的增大而增大。

電動車電池的設(shè)計(jì)壽命一般是在5年左右，汽車電池的設(shè)計(jì)壽命一般是5-8年，但是還要看客戶具體是怎么樣用的

　蓄電池是一個復(fù)雜的電化學(xué)系統(tǒng)，它在不同負(fù)載條件或不同環(huán)境溫度下運(yùn)行時，實(shí)際可供釋放的剩余容量不同；而且隨著蓄電池使用時間增加，其容量也將下降。

免維護(hù)鉛酸蓄電池是屬于貧液式蓄電池，在正常使用過程中一般是很少會出現(xiàn)漏液的情況

蓄電池組是由一定數(shù)量的單體電池串聯(lián)組成的，在使用過程中可能會有百次直至千次的充、放電

即使UPS電源使用的是同樣的鉛酸蓄電池技術(shù)，不同廠家的電池壽命大不一樣， 這一點(diǎn)對用戶很重要，因?yàn)楦鼡Q電池的成本很高(約為UPS售價的30%)

鉛酸蓄電池可以像常規(guī)電池一樣直立安裝使用，也可以臥式使用 二、 鉛酸蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花地方，并應(yīng)避免陽光直射及置于大量有機(jī)溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環(huán)境中。其安全距離應(yīng)大于0.5m。