中國儲能網訊：憑借自身的氟化工技術和氟資源優勢，多氟多（002407.SZ）近年來頻繁進軍新能源鋰離子電池領域，但效果并不理想。近日，《中國經營報》記者在河北邢臺、河南焦作等地調查發現，多氟多于201

2016年9月，王傳福信誓旦旦地說：“比亞迪的電池暫不會對外出售，我們要保持比亞迪在電池領域的領先地位。”但不到一年的時間，他就身體力行地推翻了這套說辭。2017年5月開始，便有媒體多方求證后報道：比

近日，有媒體報道，國能電池麻煩不斷。包括廣州、深圳、成都、沈陽等多地均出現國能電池售后維修中斷的情況。同時，北京公司已拖欠員工薪資達半年之久，拖欠金額數萬元至數十萬元不等?！巴锨饭べY是真的，從2月份開

了解電解液添加劑之前，需要知道電解液是啥？新能源汽車動力電池中的電芯主要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜組成，電解液被稱為鋰離子電池的“血液”，其主要在電池正負極之間起到傳導電子的作用。電極材料決定

中國儲能網訊：據外媒報道，美國清潔能源的發展將會受到特朗普政府貿易政策的影響。鑒于制造業供應鏈的全球性和相互關聯性以及中國在清潔能源行業的主導地位，美國政府所征收的關稅不僅影響全球太陽能行業發展，而且

電池設計工作是一種很注重細節的設計，有些設計即使是行內人看上去好像也沒覺察到什么，其實內部暗藏智慧。比如說以前的軟包電芯是這樣的。后來有人把電芯做成這個樣子再后來又把電芯做成這個樣子很細微的變化，也是

互動平臺又現“神回復”。8月2日，有投資者在互動平臺提問多氟多董秘：“您近期減持3萬股公司股份，為何選擇減持這么一點點股份呢？”對此，多氟多的董秘回復：“山有山的高度，水有水的深度，沒必要攀比；風有風

固態電池作為最有希望的下一代動力電池候選者，各國都投入了大量的資金開展相關技術研究，意圖率先實現商業化搶占市場先機。近期，中國鋰電池制造企業萬向一二三宣布在固態電池研究領域取得了重大突破，有望加快推進

不去想是否成功，既然選擇遠方，便只顧風雨兼程。6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》，該方案提出不得對新能源汽車實行

特斯拉的成功得益于其先進的電池技術，目前其電池技術又獲得了新的突破。外媒報道稱，特斯拉電池專家Jeff Dahn（杰夫達恩）及其團隊發布研究報告稱，他們與合作伙伴開發出了一種比固態電池能量密度更高且更

Model 3在發生碰撞之后，電池在局部被侵入的條件下，表現還是非常不錯的，根據國外媒體的報道，我們先來看一下事故的幾張照片：從這張圖來看，電池系統已經被侵入了相當的一部分第二個模組和第三個模組，頂部

目前，電動汽車電池組熱管理變得越來越重要，同時諸如防火和碰撞行為等安全問題成為設備制造商關注的的首要問題。日本公司旭化成（Asahi Kasei）開發了一種叫SunForce mPPE（改性聚苯醚，m

鋰電正極材料“新貴”容百科技（688005）交出了登陸科創板之后的首份成績單。8月15日，容百科技發布半年報稱，公司上半年實現營業收入19.5億元，同比增長45.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.

基于性能安全與能量密度的優勢，固態鋰電池被認為是動力電池的下一個風口。圍繞于固態電池這一戰略賽道，部分產業鏈企業已展開從技術儲備到量產進程的產業化攻堅。其中，作為固態鋰電池的負極材料，金屬鋰的產業化進

8月15日晚，科達利（002850）上半年實現營收11.73億元，同比增長46.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為8025.24萬元，同比增長259.17%。主要原因系鋰電池結構件收入增長所致。上半

繼中國之后，印度成為了眾多鋰電池企業爭相布局的下一個新興市場。但由于印度的電動化戰略呈現自下而上的趨勢，即從兩輪車/三輪車向四輪汽車電動化過渡，導致其電動化路線和鋰電產業布局與其它國家存在較大差異。外

繼嘉能可計劃在年底關停其Mutanda銅鈷礦項目之后，這家國內最大的鈷產品加工企業也有了動作。8月15日晚，華友鈷業（603799）發布公告，考慮到市場環境發生較大變化，鈷產品價格大幅下跌，盈利能力大

中國儲能網訊：本篇報告在國內外對比動力電池與梯次利用體系、規模的同時，回顧近年我國政府、地方針對動力電池回收與梯次利用所出臺政策，同時根據動力電池服役年限，測算動力電池回收市場空間逾百億規模，相關企業

八月長安，但對中國電動汽車行業來說，這個八月卻不見得有多“安”。我國電動汽車的銷量，八月來遭遇了一次“滑鐵盧”似的負增長。8月12日，中汽協發布數據顯示，7月中國新能源乘用車與商用車累計銷量為8萬輛，

自科創板“開閘”以來，提交審核、成功過會、正式上市的企業受關注度日趨高漲，鋰電領域的相關企業更是如此。目前，在科創板正式上市的鋰電相關企業包括容百科技、嘉元科技、杭可科技以及瀚川智能。已經成功過會的企