8月8日，G20鋰電峰會成員星源材質(300568)公告顯示，上半年公司實現營收3.53億元，同比增長11.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.72億元，同比增長12.33%。

外媒報道稱，奧地利電動汽車制造商Kreisel Electric宣布與越南汽車制造商VinFast合作聯合開發電池。

日前，美國民主黨成員桑德拉·肯尼迪針對亞利桑那州公共服務(APS)電池系統儲能電站火災事件，表達了他對鋰離子電池的看法。

由于受行駛環境、駕駛習慣、車速等因素影響較大，不同條件下的續航里程浮動明顯、難以把握，有些廠家故意將車輛等速續航里程進行大肆宣傳，而車主在實際使用過程中續航甚至會打對折。

日本大島造船有限公司建造了一艘零排放的電動船-“e-Oshima”。該電動船推進系統采用日本老牌鋰電池制造商GS湯淺公司生產的大容量鋰電池系統。

在剛剛過去的“717綠色騎行節“，雅迪率行業之先，推出石墨烯電池。不僅震驚了電動車同行，也在電池行業激起了千層浪。

釩流電池傳統上用于長時儲能應用。不過現在，其正在進入輔助電網服務的快節奏世界。

2019年7月31日，由工信部裝備工業司主持召開的電動車換電模式座談會在杭州召開。多家企業與會探討未來換電模式規劃，令此次會議堪稱一場換電模式的“華山論劍”，但換電產業的普及仍要經歷技術積累與充分實踐。

不論國內外，網購都是很多人購物的首選方式。說到網購就離不開物流，而物流使用最多的是重型卡車。

“鈷奶奶”可能要強勢回歸了。8月7日，A股涉鈷上市公司齊翻紅，華友鈷業、寒銳鈷業、洛陽鉬業漲停，嘉元科技、盛達礦業、鵬欣資源等個股大幅拉升。

動力電池應用分會研究部分析數據顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機量約4.7GWh，同比增長40.5%，環比下降29%。

據中國汽車報報道，在我國新能源汽車發展的道路上，對于能源供給，一直存在著充電和換電之爭。盡管充電模式已成主流，但換電模式并未退出市場，近日北汽新能源、蔚來、威馬等都推出換電服務，換電再成熱點。

從去年下半年開始，中國車市連續12個月的下行，讓整車汽車產業鏈各個環節都倍感壓力。作為直面市場和消費者的車企，在這輪末位淘汰賽中更是叫苦不迭。

日本汽車行業正加大對研發領域的投資，從而迎合由電動汽車、智能網聯、自動駕駛等引發的“百年一遇”的汽車產業變革。

據外媒報道，大眾集團負責大眾品牌北美戰略的高級副總裁Reinhard Fischer表示，當電動汽車的價格與內燃機車輛的價格在同一水平線時，這項新興技術被市場廣泛接受的引爆點已經來臨——而這個引爆點的實際距離比看上去要更加接近。

鋰離子電池（LIBs）自面市以來，已被廣泛應用于各種電化學儲能應用，包括移動設備、電動汽車和儲能系統（Ess），是最受歡迎的可充電電池類型之一。但是，隨著需求的增加，其價格在過去幾年也有所上漲。

8月7日，蔚來汽車在其App上公布了城市換電站的位置信息。城市化電站對車主開放，說明其換電站技術向前又進一步，創始人李斌設想的無人換電站也許就要“跑通”？

據外媒報道，美國專利商標局（USPatent&TrademarkOffice）公布了三星（Samsung）一項有關汽車無線充電設備的專利申請。該專利申請中表示，該無線充電設備能夠將電磁波形式的電能，無線轉發到無傳輸線的設備上。現在，市場上有各種各樣的無線充電方案，例如，磁感應方案、自共振方案等。

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