一系列的研發活動看似正在逐步推進石墨儲熱技術邁向商業化應用的門檻，但目前還無法對此定論，光熱發電業界對石墨儲熱技術的研究和實踐還亟待加強。Solastor公司的... 關鍵字：石墨儲熱技術 光熱發電 固體石墨儲熱解決方案 石墨納米粒子。

摘要：文章介紹了一種光電互補LED路燈控制器，該控制器控制太陽能電池板對蓄電池組充放電，實時檢測蓄電池容量，并用光電互補方式對負載供電。同時闡述了太陽能LED路... 關鍵字：光電互補 LED路燈控制器 清潔能源 固態光源。

摘要 太陽能中高溫技術是我國太陽能熱利用技術發展的重點。山東力諾瑞特光熱集團（以下簡稱力諾）作為太陽能熱利用行業研發實力較強的企業，在太陽能中溫領域太陽能空調和... 關鍵字：太陽能熱利用 真空管型太陽能集熱器 建筑供暖 太陽能熱發電技術。

伴隨著今年的第10號臺風麥德姆，中國能源報一行來到浙江省江山市，華東地區最大光伏電站與高效農業互補工程看到浙江同景集團鳳林光伏農業項目正在這里如火如荼地進行著。... 關鍵字：光伏電站 農業 光伏農業項目 節能行業 智能光伏電站。

非隔離降壓型電源是現在普遍使用的電源結構，幾乎占了日光燈電源百分之九十以上。很多人都以為非隔離電源只有降壓型一種，每每一說到不隔離，就想到降壓型，就想到說對燈不... 關鍵字：非隔離降壓型電源 日光燈電源 LED RCC電路 LED燈板。

LED照明不斷成功地在500億美元照明市場中開拓出越來越大的天地，這也絲毫不令人奇怪，因為與CFL（熒光燈）和白熾燈相比，LED可以提供最佳能效。然而，LED燈... 關鍵字：LED照明 CFL LED燈具 電力線網絡 控制器 LED照明系統。

為了節能省電，LED得到了很大的推廣，但LED都需要有個電源驅動，其好壞會直接影響LED的壽命，因此如何做好一個LED驅動電源是LED電源設計者的重中之重。本文... 關鍵字：節能省電 LED 電源驅動 LED驅動電源 LED電源。

【據相關研究數據顯示，太陽能熱發電如采用超臨界二氧化碳布雷頓循環發電技術，在最樂觀的情景下，可降低LCOE9%以上，即便在最悲觀的情景下，也可降低3%的LCOE... 關鍵字：太陽能熱發電 超臨界二氧化碳布雷頓循環發電技術 LCOE S-CO?。

1 前言在諸多新能源中，太陽能以其豐富的儲量、清潔無污染的優點和較小的地域限制而受到廣泛關注。對太陽能的利用主要包括光熱轉換、光電轉換和光化學能轉換3種形式。太... 關鍵字：太陽能 光熱轉換 光電轉換 太陽能電池 染料敏化太陽能電池 納米多孔Ti02半導體薄膜。

蓄電池的選擇和規格蓄電池的驗收及儲存蓄電池的使用與維護解決方案：溫度控制維護用通道設置蓄電池是系統可靠性依賴的最后環節，也是系統可靠性最薄弱的環節，很多重大事故... 關鍵字：蓄電池 電池室 電壓 溫度。

單晶硅太陽能電池硅系列太陽能電池中，單晶硅大陽能電池轉換效率最高，技術也最為成熟。高性能單晶硅電池是建立在高質量單晶硅材料和相關的成熱的加工處理工藝基礎上的。現... 關鍵字：單晶硅 多晶硅 非晶硅 太陽能電池。

太陽能卷繞蓄電池，mecnium蓄電池的結構與眾不同。其采用了蓄電池單元螺旋卷繞的技術：即將正極板固體酸和負極板緊緊地螺旋卷繞成卷。正極板采用氧化鉛，負極板采用... 關鍵字：太陽能 蓄電池 荷電量 玻璃纖維。

1、太陽能光伏系統的組成和原理 太陽能光伏系統由以下三部分組成：太陽電池組件；充、放電控制器、逆變器、測試儀表和計算機監控等電力電子設備和蓄電池或其它蓄能和輔助... 關鍵字：太陽能 光伏發電 蓄電池 控制器 逆變器。

能源結構的重大變革，將給未來電網帶來一系列重大挑戰。如何從改變電網的結構和運行模式等方面入手，解決未來電網發展中的關鍵技術問題，就成為一個值得深入研究和探討的問... 關鍵字：電力資源 互補性 電網 電動汽車充電系統 打包。

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。普通蓄電池；普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液... 關鍵字：蓄電池 干荷蓄電池 免維護蓄電池 電解液 硫酸。

在國家重點研發計劃“新能源汽車”專項“電動汽車基礎設施運行安全與互聯互通技術”項目的大力支持下，國電南瑞科技股份有限公司項目研究團隊提出了一種多時間尺度鋰離子動力電池充電安全隱患預警方法，建立了電動汽車與充電基礎設施、一體化監控平臺的交互響應機制，其關鍵技術的突破將大幅提升動力電池應用的安全性和可靠性。

專業綠色儲能和新能源動力電池系統整體解決方案的“深清”團隊，已成功實現快速充電功能，15分鐘可充滿電的五號電池，解決了傳統五號電池充電需5~8個小時的難題。

鋰電池/鋰離子電池及電池電量計介紹

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。其中，鋰離子電池因其具有能量密度高、自放電率低、循環效率高，循環壽命長等特點，頗受新能源汽車產業的青睞，市場發展潛力巨大。但目前的鋰離子電池技術尚未成熟，安全性不穩定的問題仍然存在。再加上電池“不定期起火”事故頻現，一直刺激著消費者的神經，而發展固態電池技術或將成為破解電動車安全問題的新選擇。總的來說，對于固態電池的研究，目前還是偏學術多一些，在產業化方面，因為一些關鍵技術涉及到各個企業核心技術而無法獲取，導致基于工程化應用方面的技術還是

中國電池網NEC早在2005年底就宣布開始研發全新的ORB有機基電池(organicradicalbattery，亦稱可攜式二次電池。)，這種電池可以僅為0.3毫米可以內置到電路板內，這種電池很適宜應用在信用卡或者可折疊的