近日，新西蘭國有輸電網運營商Transpower發表的一份報告發現，隨著屋頂光伏和電動汽車的增加，分布式電池儲能的廣泛使用可以支持電力系統，電池技術的進步能夠保障電力系統的安全和可靠性。

7月18日，應菲律賓絲綢之路國際商會（PSRICC）邀請，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會秘書長張雨率中國動力電池業商務和投資考察團一行參訪PSRICC，雙方就推動中菲動力電池及原材料產業投資合作進行了深入交流。

自2014年我國新能源汽車展開全面推廣工作以來，我國新能源汽車產業逐漸步入快速發展軌道，根據動力電池5-8年的使用壽命推算，2020年我國動力電池將進入規模化退役階段。中汽中心預測，2020年我國動力電池累計報廢量將超過20萬噸。

動力電池作為新能源汽車的心臟，技術標準要求高、產品迭代更新快，若無雄厚資金支持很難在激烈競爭中立足。

據SMM新能源數據庫顯示，6月動力電池總裝機量為6.61GWh，環比增加16.3%，同比大增126.6%。其中三元電池裝機量為4.71GWh，占比71.2%，比重較上月上升5.2%；磷酸鐵鋰電池裝機量為1.71GWh，占比25.9%，比重較上月下降4.5%。

中國儲能網訊：近日，德國寶馬集團與江蘇寶航能源技術有限公司（下稱“寶航能源”）簽署儲能戰略合作。這意味著，寶馬將在華開啟儲能之路。根據協議，寶航能源與德國寶馬集團展開合作，將基于寶馬i3電動汽車鋰電池

在高鎳三元材料中，鎳主要的作用是提供容量，含量越高電池的能量密度越大。隨著高鎳三元材料的需求升溫，鎳的需求也日趨旺盛。據業內測算，隨著新能源汽車的商用化，2025年，全球一級鎳資源將新增50萬噸以上的

中國儲能網訊：2018年對中國新能源汽車產業而言無疑是大豐收的一年，但對于動力電池廠商來說，盛世危機已經開始顯現。如《汽車投資參考》在1月20日的文章《2013-2018年新能源汽車銷量與動力電池裝機

就像人出生后就在開始慢慢變老一樣，動力電池自化成分容量后就開始了老化過程，時間永遠是把殺豬刀。老化對于動力電池安全性的影響一直是很重要的話題。有沒有可能出現新鮮電池安全性很好，能通過過充、加熱等各項安

比亞迪裝機1月裝機電量位列第二高工產業研究院（GGII）統計顯示，2019年1月我國新能源汽車生產約10.2萬輛，同比增長156%；動力電池裝機總電量約4.98GWh，同比增長281%。其中，裝機總電

中國儲能網訊：雖然2018年中國汽車市場出現了近30年以來的首次銷量下滑，但在政策的驅動下，中國新能源汽車市場的表現依舊強勁，歷史性地突破100萬輛。來自中國汽車工業協會的統計數據顯示，當年新能源汽車

【 研究背景 】近幾十年，鋰離子電池已廣泛應用于日常消費類電子產品。要進一步探討電池的未來發展，尤其是在電動汽車中的應用，能量密度、循環壽命和安全性都是需要認真考慮的重要因素。當前部署的先進鋰離子電池

鋰礦開采公司銀河資源（Galaxy ResourcesLimited，ASX：GXY）發布公告稱，它已更新旗下位于西澳大利亞Ravensthorpe的Mt Cattlin公司的資源和礦石儲量。與之前相

中國儲能網訊：2019年1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館召開，中國科學技術大學教授、歐盟科學院院士孫金華發表了主題演講，演講內容如下：（根據錄音整理，未經本人審閱

中國儲能網訊：據了解，江西東鵬新材料有限責任公司（下稱“東鵬新材”）計劃于2019年下半年投產氫氧化鋰56.5%min、磁物0.0001%max和碳酸鋰99.5%min，該公司一消息人士透露。資料顯示

中國儲能網訊：展三大核心技術之首，其技術水平及產業化發展直接關系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。2018年，我國新能源汽車動力電池總裝機量已經達到56.89GWh，市場規模全球第一，產銷占據全球半

中國儲能網訊：據參考消息報道，1月22日，豐田汽車與松下宣布，計劃在明年年底以前合資成立電池廠，目標中國，全力沖刺電動車市場。其中，豐田將出資51%，并提供500名人力。松下出資49%，支持3000名

中國儲能網訊：東芝旗下子公司Toshiba Infrastructure Systems & Solutions于日前發表，在車載鋰離子電池事業方面將與美國Johnson Controls Power

中國儲能網訊：2018年是動力電池行業血雨腥風、大清洗的一年，影響和改變著鋰電產業格局和企業的生存狀態。值此行業大變革之際，鋰電企業如何把握機遇、規避風險?高工鋰電從國家政策、資本兼并購及項目擴張、各

中國儲能網訊：隨著我國新能源汽車產量不斷擴大，第一代電動汽車電池逐漸走向了生命的尾聲，不少電動車主的動力電池已經面臨更換或者已經更換。之前交能網也在公眾號里提到了這一市場的巨大潛力（點此查看上篇推送: