鋰離子電池已經(jīng)成為從手機(jī)到電動(dòng)汽車以及大規(guī)模電網(wǎng)支持的首選儲(chǔ)能介質(zhì)。但鋰不是可用于電池的唯一輕質(zhì)金屬。因此，世界各地的研究人員正在研究可能商業(yè)化的其他候選人。

為保障航班安全運(yùn)行，進(jìn)一步提升全員風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，強(qiáng)化全員特情處置能力，部門(mén)于4月25日開(kāi)展“鋰電池火警應(yīng)急處置演練”。特邀分公司安全保衛(wèi)部總經(jīng)理胡義太、副總經(jīng)理陳國(guó)權(quán)、人力資源處經(jīng)理黃耕親臨現(xiàn)場(chǎng)，觀摩本次演練。

紐約州奧爾巴尼-（SBWIRE）-04/26/2018-一項(xiàng)提供市場(chǎng)預(yù)測(cè)和分析的新研究研究已被添加到市場(chǎng)研究中心（MRH）的研究庫(kù)中。根據(jù)這項(xiàng)名為“鋰離子電池陰極：2018年至2024年全球市場(chǎng)份額，戰(zhàn)略和預(yù)測(cè)”的研究報(bào)告，2017年全球鋰離子電池陰極市場(chǎng)價(jià)值接近51億美元，而且很可能到2024年將超過(guò)580億美元的收入。

近日，電池中國(guó)網(wǎng)從首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會(huì)上獲悉，氫燃料電池車將于明年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。

“未來(lái)五年，鋰電池行業(yè)將迎來(lái)大發(fā)展，或能持續(xù)十年的好光景。而以三元主導(dǎo)，金屬固態(tài)電池將獲得進(jìn)一步發(fā)展。”

比亞迪今年悄無(wú)聲息的做了一件事兒，在業(yè)內(nèi)并沒(méi)有引起廣泛的關(guān)注。那就是比亞迪旗下的新能源乘用車，在電池方面使用三元鋰電池。

由新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和振威展覽股份聯(lián)合主辦的第十屆上海國(guó)際鋰電工業(yè)展覽會(huì)將于2018年8月23-25日在上海新國(guó)際博覽中心舉行。

近日：三部門(mén)再度發(fā)文，從免征車船購(gòu)置稅等方面政策給與新能源電動(dòng)車最強(qiáng)政策支持！

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力鋰離子電池組防水裝置，電池箱體的開(kāi)口處四周向內(nèi)折沿，內(nèi)折沿上壓裝有法蘭盤(pán)，所述的法蘭盤(pán)的盤(pán)面上加有放置密封條的溝槽，法蘭盤(pán)上加工有與電池箱蓋的螺紋孔，所述的電池箱蓋上設(shè)置有與法蘭盤(pán)對(duì)應(yīng)密封的通孔，電池箱蓋的四周向外翻邊。本技術(shù)方案能保障車輛在運(yùn)行時(shí)能有效的防止水及灰塵的入侵，有效的保護(hù)電池組的性能。

天津大學(xué)化工學(xué)院楊全紅教授及其研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)高體積能量密度鋰離子電池負(fù)極材料的設(shè)計(jì)，最終完成石墨烯對(duì)活性顆粒包裹的“量體裁衣”，使鋰離子電池變得“更小”成為可能。

關(guān)于鋰電池爆炸的事情也不止報(bào)道一起了，電動(dòng)車充電起火的事情也已經(jīng)發(fā)生多起。大家在充電的時(shí)候一定要多加小心，除了不能購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)充電器外，還要注意不要在室內(nèi)或者樓道停放電動(dòng)車并充電。

導(dǎo)讀：動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)3月裝機(jī)量突破2Gwh，產(chǎn)能爬坡正當(dāng)時(shí)。電池中國(guó)網(wǎng)根據(jù)2018年3月動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排位前10名和2018年1－3批新能源汽車推薦目錄配套動(dòng)力電池企業(yè)車型數(shù)排位前10名，分析一下未來(lái)趨勢(shì)。

寧德時(shí)代是近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)赫赫有名的動(dòng)力電池系統(tǒng)企業(yè)明星，主要從事動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和電池回收利用產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，通過(guò)銷售鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和鋰電池材料實(shí)現(xiàn)盈利。

受快速擴(kuò)大的市場(chǎng)需求及高毛利吸引，資本大量涌入隔膜行業(yè)，已漸漸形成產(chǎn)能過(guò)剩之勢(shì)。

電池企業(yè)的崛起為中國(guó)電動(dòng)車革命奠定了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，但電動(dòng)車行業(yè)要真正趕德超日，需要進(jìn)一步的技術(shù)攻關(guān)和及時(shí)的產(chǎn)業(yè)化

4月28日，樂(lè)凱膠片發(fā)布公告稱，公司擬投資49,726萬(wàn)元在保定航天樂(lè)凱新材料工業(yè)園內(nèi)建設(shè)高性能鋰離子電池PE隔膜產(chǎn)業(yè)化建設(shè)擴(kuò)建項(xiàng)目。

石墨烯電池能由于鋰離子可以在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)，可以將充電時(shí)長(zhǎng)壓縮到極致，但不得不說(shuō)石墨烯造價(jià)真的蠻高，未來(lái)如果能做到大批量生產(chǎn)，降低成本那自然是極好，但都需要大量時(shí)間來(lái)解決。

中國(guó)科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，據(jù)悉，新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。目前，該技術(shù)已在最新一期美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《納米快報(bào)》上發(fā)表。

從現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看，2025年禁售燃油車之后，能買(mǎi)到的就只有新能源車了，一款車的電池如何至關(guān)重要，正如本文所說(shuō)的電池發(fā)展，老的電池類型逐漸成為歷史，新的電池技術(shù)一些還處于概念階段，一些只要攻克技術(shù)、成本等難題，就將來(lái)到大家身邊了。

從市場(chǎng)推廣角度看，“換電池站”能夠很好解除電池續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)的困擾，且能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行專業(yè)維護(hù)。但有三大問(wèn)題橫亙?cè)谇啊?/p>