新能源車起火是產品質量問題，而非路線問題。唯有提高電池制作工藝、加強全生命周期監管，未雨綢繆，方能消除安全隱患。

2019年6月12日，國家工業和信息化部在其官方網站發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2019年第5批)，共包括2446款車型。

新造車勢力“第一召”出現了。“中招”的是近期連續發生三起起火事件的蔚來汽車。

近日，美國商務部批準了特斯拉公司對日本鋁進口產品實施關稅豁免的請求，原本的關稅設定在10%。這批鋁將被用于其位于內華達州的超級工廠為電動汽車生產電池。

據外媒報道，美國西部內華達州計劃建設一個全球規模最大的光伏+儲能項目。日前，美國土地管理局（BLM）發布了一個太陽能項目的環境影響報告書草案（EIS）。

日韓企業重返中國，本土企業搶奪“時間差”。中國動力電池行業格局正在發生劇烈變化。

對于全球電池行業而言，鋰離子電池的快速增長和蓬勃發展，不言而喻。近年來，全球鋰離子電池的總體產量和市場規模得已快速增長，究其原因，我們不難發現，智能手機、平板電腦、電動汽車等新興市場的崛起，推動了鋰離子電池市場的快速發展和市場普及。

現有鋰離子電池系統比能量已超過150Wh/Kg，200Wh/Kg的電池包也將在2020年走向商用，現階段重點是要提高壽命、安全性和降低批量化生產的成本。

隨著規模化效應之后，三電技術和成本都會有一個質的飛躍。至2030年，比能量倍增的固態電池將會商業化，電動汽車的普及將會更加順暢。

6月17日至6月23日是今年的節能宣傳周，主題是“綠色發展，節能先行”。國網山東電科院在院區內建設的省內首個“新能源分布式發電及微電網實驗（示范）工程”，自2016年4月投運以來截至2019年6月17日，已自發電54萬度，實現了“綠色發展，節能先行”。

中國科學院上海硅酸鹽研究所（以下簡稱硅酸鹽所）溫兆銀研究員現在多了一個身份——上海利隆奧能瑞拉能源科技有限公司（以下簡稱奧能瑞拉）技術總監兼首席科學家。

北極星儲能網獲悉，近日中電聯首次提出在冬季低溫普遍在-20℃到-30℃之間、最低氣溫達到-40℃的高寒地區電化學儲能設施安裝測試與運行維護技術規范(征求意見稿)。

據英國《衛報》近日報道，蘇格蘭電力公司將建設大型工業級電池儲能項目，規模大約相當于一個足球場，旨在釋放英國風力和光伏發電場潛力。

人類活動產生的二氧化碳排放量必須在幾十年內接近零，以避免因氣候變化的影響而遭受嚴重破壞。這將需要創造力和創新，因為大氣中碳的某些類型的工業來源缺乏可負擔的無排放替代品，根據加州大學歐文分校史蒂文戴維斯和卡內基的肯卡爾德拉領導的專家團隊的科學新論文。

這可以導致更便宜和更環保的生物燃料生產和更有效的塑料回收。生物加工使用活細胞或其組分來制造生物燃料，塑料，藥品和化妝品等產品，既費時又昂貴。現在，帝國科學家表示，他們可以將植物生物質的分解速度提高30倍。

科羅拉多州立大學的聚合物化學家邁向了未來高性能，生物可再生，可生物降解塑料的又一步。由Nature化學教授EugeneChen領導的團隊在NatureCommunications上發表了一篇名為細菌聚(3-羥基丁酸酯)-或P3HB的聚合物的化學合成方法。該化合物在主要工業用途中顯示出作為石油塑料替代品的早期前景。

它可以排斥水，油，酒精甚至花生醬。它可能為美國海軍節省數百萬美元的船舶燃料成本，減少船舶消耗的能源數量并提高運營效率。

根據今日發表在“科學”雜志上的一項新研究，美國石油和天然氣行業每年從其運營中排放出1300萬噸強效溫室氣體甲烷，比美國環境保護局估計的多60%。

從一次充電行駛數百英里的電動汽車到像汽油動力版一樣強大的電鋸，每年都有新產品上市，充分利用了電池技術的最新進展。

鋰電池運用廣泛，但都有一個問題便是，不太好長期寄存和保存，由于答主接觸手機電池比較多，下面拿手機鋰電池來詳細說一下。 咱們知道手機鋰電池是有必定壽數的，在日常日子中如果長期不運用，電池性能同樣會大打折扣。所以，咱們應該如何正確寄存電池？