近日，德賽電池在深交所官網(wǎng)發(fā)布公告稱，該公司控股子公司惠州電池?cái)M投資建設(shè)德賽電池物聯(lián)網(wǎng)電源高端智造項(xiàng)目，該項(xiàng)目全部建成并達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年銷售總額約70億元，實(shí)現(xiàn)年納稅總額約2.8億元。

最主要的區(qū)別是活性物質(zhì)的不同，二次電池的活性物質(zhì)可逆，而一次電池的活性物質(zhì)并不可逆。一次電池的自放電遠(yuǎn)小于二次電池，但內(nèi)阻遠(yuǎn)比二次電池大，因此負(fù)載能力較低，此外，一次電池的質(zhì)量比容量和體積比容量均大于一般充電電池。

德國(guó)政府將向三家電池聯(lián)盟資助10億歐元（11.2億美元），一方面減少國(guó)內(nèi)車企對(duì)于亞洲電池供應(yīng)商的依賴，另一方面還能加強(qiáng)國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商與寧德時(shí)代、LG化學(xué)和三星等亞洲對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的能力。

中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所（以下簡(jiǎn)稱硅酸鹽所）溫兆銀研究員現(xiàn)在多了一個(gè)身份——上海利隆奧能瑞拉能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱奧能瑞拉）技術(shù)總監(jiān)兼首席科學(xué)家。

近日中電聯(lián)首次提出在冬季低溫普遍在-20℃到-30℃之間、最低氣溫達(dá)到-40℃的高寒地區(qū)電化學(xué)儲(chǔ)能設(shè)施安裝測(cè)試與運(yùn)行維護(hù)技術(shù)規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)。這兩份文件對(duì)高寒地區(qū)電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能電池、儲(chǔ)能變流器都提出了嚴(yán)格要求。

廣東凱金新能源科技股份有限公司（下稱凱金能源）是一家從事鋰電池負(fù)極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的材料供應(yīng)商，其產(chǎn)品應(yīng)用于動(dòng)力電池市場(chǎng)、消費(fèi)電池市場(chǎng)和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)。

這段時(shí)間，新能源領(lǐng)域確實(shí)很火，一方面新造車勢(shì)力的下線造勢(shì)、仲裁紛爭(zhēng)、股票漲跌；另一方面，仍然不間斷的有“著火”事故爆出。

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，蘇格蘭電力公司將建設(shè)大型工業(yè)級(jí)電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，規(guī)模大約相當(dāng)于一個(gè)足球場(chǎng)，旨在釋放英國(guó)風(fēng)力和光伏發(fā)電場(chǎng)潛力。

鋰電池技術(shù)發(fā)展一直以控制成本、提高鋰電池的能量密度和功率密度、增強(qiáng)使用安全性、延長(zhǎng)使用壽命和提高成組一致性等為主軸，而這些要素的提升依然是鋰電池目前面臨的最大挑戰(zhàn)。

新能源汽車已經(jīng)成為目前的主流，至少大多數(shù)朋友在買車之前，實(shí)際上都會(huì)猶豫要不要買純新能源汽車，但是說(shuō)實(shí)話，雖然新能源汽車現(xiàn)在進(jìn)步挺大的，但是我個(gè)人覺(jué)得還不是最值得入手的時(shí)候。

近年來(lái)，隨著油價(jià)的不斷上漲，新能源汽車也慢慢火爆起來(lái)，但一些了解汽車市場(chǎng)的車迷會(huì)發(fā)現(xiàn)，真正購(gòu)買新能源汽車的人卻寥寥無(wú)幾，就連銷售員都在說(shuō)新能源汽車的市場(chǎng)非常慘淡，是什么原因造成這種現(xiàn)象的呢？

4G光元：一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)即將來(lái)到能源領(lǐng)域。過(guò)去十年中最令人興奮的能源創(chuàng)新之一是儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展。 從家庭到最大的公用事業(yè)公司，電池幾乎適用于各種規(guī)模的項(xiàng)目。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖作題為“電化學(xué)儲(chǔ)能發(fā)展路線圖———正確認(rèn)識(shí)儲(chǔ)能電池技術(shù)、應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)”的主題演講。從技術(shù)、應(yīng)用、運(yùn)營(yíng)三個(gè)維度詳細(xì)闡釋了儲(chǔ)能接來(lái)下發(fā)展的趨勢(shì)和應(yīng)重點(diǎn)突破的問(wèn)題。

液流電池龍頭企業(yè)Redflow將參與百能匯通總包的海東市公交集團(tuán)光儲(chǔ)充智能微電網(wǎng)項(xiàng)目，最大利用可再生能源及低谷電價(jià)為海東公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)大巴車提供清潔、廉價(jià)的電力供應(yīng)。Redflow公司將提供10臺(tái)ZBM2鋅溴液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，儲(chǔ)能容量為100KWH。

新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期將于下周結(jié)束，主機(jī)廠大都處于觀望態(tài)勢(shì)，行業(yè)降成本壓力仍在，或有車型面臨漲價(jià)可能。

隨著全球可持續(xù)發(fā)展理念的推進(jìn)，我國(guó)環(huán)境保護(hù)及碳排放問(wèn)題日益突出。同時(shí)極高的石油資源進(jìn)口依存度也成為威脅我國(guó)國(guó)家能源安全的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素。因此新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車在我國(guó)勢(shì)在必行。

6月10日傍晚，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)SK Innovation（下稱“SKI”）宣布將在韓國(guó)首爾中央地方法院，起訴另一家動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)，并要求針對(duì)無(wú)端指責(zé)SKI的行為進(jìn)行道歉和賠償，并要求LG化學(xué)方面賠償10億韓元，而此前LG化學(xué)曾向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）及特拉華州法院，起訴SKI進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并竊取其營(yíng)業(yè)機(jī)密。

多站融合業(yè)務(wù)是當(dāng)前國(guó)家電網(wǎng)有限公司泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)之一，意即利用現(xiàn)有變電站深入挖掘資源價(jià)值，建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電站、儲(chǔ)能站、北斗基站和數(shù)據(jù)中心站等設(shè)施。

財(cái)閥體量龐大足以支撐高投入，電化學(xué)領(lǐng)域深刻布局，動(dòng)力電池厚積薄發(fā)

“作為一個(gè)與電力市場(chǎng)緊密關(guān)聯(lián)的新興產(chǎn)業(yè)，ACG鋰電池儲(chǔ)能調(diào)頻無(wú)法支撐高分成比例。” 陽(yáng)光電源大區(qū)總監(jiān)王偉如是說(shuō)。