電池百科
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北京交通大學電氣工程學院的研究人員王玙、楊中平、李峰、安星錕、林飛，在2019年第8期《電工技術學報》上撰文（論文標題為“有軌電車混合動力系統能量交互型管理策略與容量配置協同優化研究”）指出，能量管理策略和容量配置是有軌電車混合儲能動力系統設計的關鍵環節，其結果直接影響有軌電車的運行性能和經濟效益。
近日，貴州大學材料與冶金學院材料物理系邵姣婧教授（通訊作者）課題組在期刊Carbon（一區，IF：7.082）上在線發表了以“GrapheneAerogelDerivedbyPurification-FreeGraphiteOxideforHighPerformanceSupercapacitorElectrodes”為題的學術論文，第一作者是貴州大學材料與冶金學院在職博士生唐曉寧。
磷酸鐵鋰電池包長期在過高溫度下運行，壽命將受到嚴重影響。溫度過高，鋰電池存在損壞以及熱失控的風險。一旦保護膜開始溶解，工作以外的自生熱過程就此開啟，電池進入了熱失控預備階段。
日前，有海外媒體報道，蘭博基尼內部代號LB48H的超級跑車將成為插電混動版Aventador的繼任者，并且將采用TerzoMillennio概念車的超級電容技術。據了解，這款車售價或將達到300萬美元，是目前Aventador起售價的7倍左右。
近年來，微超級電容器由于其高功率密度，快速充電/放電速率和長壽命等優點，及其在小型化電子設備中的潛在應用而備受關注，并且已經取得了極大進展。
特斯拉（TSLA）又有新動作。據外媒報道，特斯拉與儲能公司麥克斯威技術公司（MaxwellTechnologies，Inc．）日前達成收購協議，前者將以估值2.18億美元收購后者，分攤到每股為4.75美元。
超級電容器是近年來快速發展的一種儲能器件。超級電容器的能量密度和功率密度填充了可充電電池和鋁電解電容器之間的空白。但是其功率密度距離鋁電解電容器之間仍然有很大的差距。高功率電容器是電容器發展中的一個重要研究方向。
超級電容器，是一種新型的具有遠超傳統電容器電容，以及超高儲能密度的電容器。通過在兩個隔離的極板上儲存相反電荷，超級電容器可以儲存大量的能量。與傳統電容器不同，超級電容器不再使用固態電介質，而是使用靜電雙電層電容和電化學贗電容。
非對稱超級電容器在能量激勵裝置中引起了極大的關注，因為與對稱超級電容器裝置相比，它們具有增強的能量密度。
特斯拉（TSLA）又有新動作。據外媒報道，特斯拉與儲能公司麥克斯韋技術公司（MaxwellTechnologies，Inc．）日前達成收購協議，前者將以估值2.18億美元收購后者，分攤到每股為4.75美元。
日本東北大學開發出了比其它材料更高電壓和更好穩定性的超級電容器新材料。他們在《能源與環境科學》（EnergyandEnvironmentalScience）刊發表了一篇名為《由無邊緣缺陷石墨烯制成的超穩定介孔碳板打造的4.4V超級電容器》“4.4Vsupercapacitorsbasedonsuper-stablemesoporouscarbonsheetsmadeofedge-freegraphenewalls”的論文。
據外媒報道，英國格拉斯哥大學（UniversityofGlasgow）的一組工程師在討論，應如何利用石墨烯與聚氨酯層來制作一款柔性超級電容，可吸收并存儲能量，供后期使用。
近日，中科院電工所超導與能源新材料研究部承擔的北京市科委重點研發計劃項目“電動汽車用高比能超級電容器研制”順利通過北京市科學技術委員會組織的驗收。
我們都有過外出旅游或者出差在外的情況，如果一周不在家，把愛車丟在家里，就會擔心蓄電池饋電，可能還需要事先安排好朋友幫忙充電；給愛車蓄電池搭電的經歷估計很多朋友都遇到過。那么蓄電池有什么作用？又為什么這么容易虧電呢？
特斯拉將全資收購超級電容全球龍頭Maxwell，有望引領新一輪超級電容應用熱潮。2019年2月特斯拉宣布將以2.18億美元收購Maxwell全部股權。
特斯拉和比亞迪之間的對比，可以說是強者之戰了，他們生產的汽車各有特點，分別都擁有一批忠實的消費者。之前特斯拉和比亞迪，在定位上還有一些差別，兩者之間的沖突并不明顯，但是隨著特斯拉的價格逐漸下調，而比亞迪也越來越多的向中高端車型靠攏，兩者的交集開始變多，關于他們兩家到底哪一家更好的爭論，也是愈演愈烈。
材料科學與工程學院孫道峰教授與美國德州農工大學周宏才教授合作，在MOFs可控堿解制備超級電容器電極材料方面取得突破性進展。
