鋰電池科技(包括鋰聚合物(LiPo)與鋰離子(Li-ion)這兩種)，與我們常用在模型上的鎳鎘(NiCd)與鎳氫(NiMH)電池有相當大的差異。

電池是消費者衡量電動車好壞的主要標準之一，也是決定電動車行駛里程長短的關鍵因素之一。一組電動車電池使用壽命的長短，不僅與電池生產廠家的產品質量及電動車的系統配置有關，還與消費者的使用、日常保養有很大關系。

電動車電池在使用過程中難免會出現各種問題，而對于精通者來說這些都是小問題，而對于外行之人來說，可能會因為不了解操作錯誤，最終導致電池報廢，不得不重新買，對此高品質電動車電池領導品牌旭派電池的商家表示，適當的了解電池信息對電池保養有極大的幫助。

動力電池是新能源汽車的“心臟”。電池、電機和電控系統是新能源汽車的三大關鍵組成部分。其中動力電池是最關鍵的一環，可以說就是新能源汽車的“心臟”。

放眼看去，滿大街的移動設備幾乎人手一部，看著用的痛快，可許多人內心深處總有點小擔心：電池你可別掉鏈子了，可得好好的啊。在電池技術取得重大突破之前，怎么減輕這塊心病？AppleStore零售店GeniusBar的前員工ScottyLoveless在他的博客Overthought.com上分享了他對于保持iOS設備電池續航能力的建議，估計能對大家有些幫助。

每天在手邊使用的智能手機已經證明，頻繁充電并不會降低電池的效率及壽命。

其實所有筆記本所有的電池介質不過就是二種，一種是氫電池，一種是理電池，只要你有一定的動手能力（主要的是信心）那么天下那有難得住你的事！！！

早期的手機鎳氫電池因為需要補充和涓流充電過程,要達到最完美的充飽狀態,可能需要5個小時左右,但是也是不需要12個小時的.而鋰離子電池的恒流恒壓充電特性更是決定了它的深充電時間無需12個小時.

電池是否要激活充電？回答是電池需要激活,但這不是用戶的要做的事.我參觀過鋰離子電池的生產廠,鋰離子電池在出廠以前要經過如下過程:

燃料電池十分復雜，涉及化學熱力學、電化學、電催化、材料科學、電力系統及自動控制等學科的有關理論，具有發電效率高、環境污染少等優點。總的來說，燃料電池具有以下特點：

電池記憶效應是指電池的可逆失效,即電池失效后可重新回復的性能.記憶效應是指電池長時間經受特定的工作循環后,自動保持這一特定的傾向.這個最早定義在鎳鎘電池

鋰離子電池俗稱“鋰電”，是目前綜合性能最好的電池體系。鋰離子電池負極是碳素材料，如石墨。正極是含鋰的過渡金屬氧化物，如LiMn2O4。

鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結構的碳。常見的正極材料主要成分為licoo2，充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結構的碳中。放電時，鋰離子則從片層結構的碳中析出，重新和正極的化合物結合。鋰離子的移動產生了電流。

移動電源，已經成為多數消費者日常生活中必不可少的一個數碼裝備，無論是在上下班的地鐵中，還是開往目的地的航班、火車或長途車上，我們都能夠看到它的身影，在我們享受移動電源為我們帶來便捷的同時，其安全性能也是每個人都需要熟知的，畢竟其內部的鋰電芯在人們錯誤的操作下，會讓移動電源的壽命提前終結。

汽車蓄電池（根據所買車輛的品牌）一般2-4年不等更換一次，在使用中，要注意勤加檢查，尤其是夏季高溫和冬季寒冷時。不同車型之間的保養周期可能會有略微的差異。

目前市場上，電池種類繁多，給廣大用戶提供了多種選擇余地；多數消費者親睞選擇充電電池，充電電池，是充電次數有限的可充電的電池，配合充電器使用。市場上一般賣5號、7號，但是也有1號。充電電池的好處是經濟、環保、電量足、適合大功率、長時間使用的電器（如隨身聽、電動玩具等）。

大家都知道電子廢料處理不當對人及環境都有很大的危害，現在讓我們在看看世界各國是如何處理廢舊電池產品的。

廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經濟價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢舊電池對環境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費。

隨著智能手機的日益普及，越來越豐富的手機功能必然將加大手機的耗電量，一個手機配置兩個電池甚至三個電池都已經是一種普遍現象了。由此可見，一個巨大的手機電池產業已經形成。然而，規范行業發展的相關規定卻拖了后腿。

當電池有電流通過，使電極偏離了平衡電極電位的現象，稱為電極極化。電池極化現象在常見電池如鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池中均存在。