每一個鋰電行業的人員都不得不考慮鋰離子電池循環性能，而更長的循環壽命意味著更少的資源消耗。那么究竟什么什么決定著鋰離子電池循環的性能的那?

鋰電世界訊，12月23日，在深圳萬科前海國際會議中心，Honda聯合五羊-本田摩托（廣州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司舉行新品發布會，推出了Honda全新電動移動出行工具——鋰電池電動摩托車V-GO。

那么問題來了：它們都是聚合物鋰電池，可一樣的電池為什么大小差距如此之大呢？原來，它們雖然都是鋰電池，但仔細看的話，兩塊電池mAh前邊的電壓V和電功Wh是不一樣的。

在負極（金屬鋰）一側使用有機電解液，在正極（空氣）一側使用水性電解液。在兩種電解液之間設置只有鋰離子穿過的固體電解質膜，將兩者隔開。這樣便可防止電解液混合，并促進電池發生反應。

鋰電世界訊，清華工業開發研究院副院長朱德權在1月11-13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 上發表主題演講：燃料電池正式進入商業化階段的路徑和面臨的挑戰。

鋰是繼氫和氦之后最輕的一種元素，不過其起源和生成過程一直不清楚。日本國立天文臺的研究小組最新研究發現，新星爆發可能是現在的宇宙中鋰元素的主要起源。這一發現將有助于了解宇宙物質的進化過程。

很多人對于新買的鋰電池難以捉摸，筆者看到有資深玩家總結了關于鋰電池的使用方法，和大家分享下，希望能帶來幫助。

作為國內首家利用鐵鋰云母礦制造碳酸鋰的企業，江西飛宇新能源年產2萬噸電池級碳酸鋰生產線近日在宜春市奉新縣工業園正式投產。

氫燃料電池是由電池負極一側的氫極(燃料極)輸入氫氣，和在正極側的氧化極(空氣或氧氣)輸入空氣或氧氣。在正極與負極之間未電解質，電解質將兩極分開。

太陽能是一種輻射能，它必須借助予能量轉換器才能變換成為電能。這個把太陽能（或其他光能）變換成電能的能量轉換器，就叫做太陽能電池。

我們以前的工作已經得到，鉛蓄電池若采用銅拉網負板柵，則會顯著地降低板冊電阻；這不僅有利于提高活性物質利用率和電池比功率，而且還改善了電池快速充電性能。看來采用銅拉網負板柵的鉛蓄電池會給電動車帶來很大好處。

鋰電世界訊，1月12日下午，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在中國電動汽車百人會（2019）論壇中表示：“發達國家把氫作為能源管理，創制了科學安全的氫加注站建設和車載氫罐技術標準及監測體系，有力推動了燃料電池汽車商業化。

報告顯示，中國城市的公共交通系統面臨巨大的擁堵壓力，司機平均每年堵車時長超過70個小時。

鋰電世界訊，隨著新能源汽車產品技術持續提升、成本不斷優化，其經濟性日益凸顯，新源汽車產業鏈再度活躍，資金流入明顯。

鋰電世界訊，近日AAXA公司推出的全新的便攜式投影儀--P7 Mini Projector，目前已經在亞馬遜上銷售了，售價為399.99美元。

據外媒報道，美國堪薩斯大學（UniversityofKansas）的新研究或將在未來數年內提供更持久耐用的電池，該類電池可被用于消費電子產品及電動車。

大眾汽車表示，將成立一個生產電動汽車電池的部門。該公司正準備大規模生產電動汽車，并對目前生產發動機、變速箱和轉向部件的零部件部門進行全面改革。

所謂動力電池梯次利用，是指在發展電動汽車過程中，對動力電池生命周期以及可再使用性進行估測后，將電池系統從車上拆下來為一個個單體，并重組“再就業”，成為一個新的電池儲能系統。

1月17日，國家工信部副部長辛國斌在某論壇上就我國2018年動力電池產業取得的進步以及今后發展方向做出了解答。

據外媒報道，馬來西亞計劃量產18650圓柱電池，用于電動汽車和固定裝置。目前，馬來西亞正在對該項目進行為期3個月的可行性研究。