現在無論是到實體店，還是網上買干電池，各種品牌、各種規格的電池琳瑯滿目，但其實無外乎就是堿性電池和碳性電池兩大類。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

鋰離子電池的正極材料通常有鋰的活性化合物組成，負極則是特殊分子結構的碳。常見的正極材料主要成分為LiCoO2，充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結構的碳中。放電時，鋰離子則從片層結構的碳中析出，重新和正極的化合物結合。鋰離子的移動產生了電流。

鋰電池的充電過程中是這樣的：首先檢測電壓電壓，如果超過2V，即表明電池性能正常，開始以恒流充電，標準充電速率是0.2C，即860mAH的電池會以接近200mA的電流充電，直到4.2V，這時轉到恒壓充電，即電壓4.2V不變

鋰離子電池（Li-ion，LithiumIonBattery）：鋰離子電池具有重量輕、容量大、無記憶效應等優點，因而得到了普遍應用——現在的許多數碼設備都采用了鋰離子電池作電源，盡管其價格相對來說比較昂貴。

1500萬輛年銷量在今天仍是一個不可想象的數字。但顯然，電動汽車產業鏈正從邊緣走向舞臺中央，并將對交通、能源產業，以及人們的生活，產生深刻的印象。

在政策的支持下，隨著燃料電池核心技術加速突破，帶動燃料電池行業上市公司盈利能力再上新臺階，成為當前燃料電池板塊強勢崛起的重要動力。

絕對不要輕信流傳的沒有權威根據的電池使用保養方法。正確的方法是仔細閱讀機器里附帶的使用說明，或向相關正規機構詢問明白。不同品牌的機器采用的方法可能是不一樣的，在我這篇帖子里談到的東東是針對ThinkpadT40原配的FRU為08K8193的6芯鋰離子電池。

能源向來是世界上最為堅挺的資本，當然這對于IT產品而言同樣適用。雖說一臺手機、筆記本電腦不會向其使用者討要過多的電量，但在整個業界仍舊流傳著這樣的說辭“誰掌握了最終的電池技術，誰就將成為整個行業的先驅”。可盡管對于能源的追求從未停歇過，但目前民用電池仍舊會受到不小的局限。

一些配備鋰離子電池的筆記本電腦，運用了諸如SBS智慧電池系統的技術，能夠精確地測量電池壽命，所以使用起來要省心一些。雖然鋰離子電池有很多優點，但要延長電池的使用壽命、維持較長時間的供電，還需要掌握一些專業的充電方法。

有許多人或許是從手機才開始熟悉鋰電池的。其實，它在許多家電中都有使用。毋庸置疑，鋰電池高效、體輕等等優點正使其迅速地推廣應用開來。可是，你是否知道，使用不慎，它也會使你惹“火”上身？

前言：電池是指能將化學能、內能、光能、原子能等形式的能直接轉化為電能的裝置。最早的電池我們可以追溯到兩百年以前意大利物理學家伏打發明的伏打電池，它使人們第一次獲得了比較穩定而持續的電流,具有劃時代的意義。

如果說筆記本電腦區別于臺式機的最大特點，我想帶有電池能夠**運行算是一個，而這就好比是筆記本電腦誕生的最大意義——讓人們拿到外面去用。

容量：建議購買1800ah(目前市面上銷售的充電電池大多為1800mah)或2100MAH的電池，其它容量小的對DC來說不太夠用(DC是電老虎)，容量再大的價格可能要高很多，不劃算。

最近關于本本電池質量的討論甚是熱鬧。現在的電池果真像某些文章中所說的一樣成了十足的定時炸彈?筆者卻不這樣認為，在相當長的時間內，本本的移動工作還是要依靠電池。那我們應該如何正確使用電池呢？

在移動使用中，電池決定筆記本續航時間，由于筆記本搭配的鋰離子電池，在非正常溫度下，過高或過低的溫度都會帶來各種問題，那么溫度是如何影響筆記本電池的呢？

有業內人士指出：“目前國內燃料電池市場才剛剛起步，離大規模商用依然很遠，二級市場如此炒作非常不理性。”

由于自主車企對于政府補貼的依賴由來已久，甚至多家頭部自主車企的政府補助還高于其凈利潤，因此對于過度依賴政府補助的這些車企，補貼退坡就像是懸在他們頭上的“達摩克利斯之劍”。

筆記本電腦電池使用時間長了，就常常充不滿，甚至顯示電池損壞。因此，電池的保養和恢復就是筆記本電腦用戶需要關心的話題。保養的過程也常常被稱為“激活”、“活化”，非常形象地體現出這一讓電池“死”而復生的過程。我總結了一個電池活化的方法，其基本原則就是充放電的時候電流一定要小（但也不能太小，否則時間過長），還有就是盡量要充滿、放完全。

可充電電池主要有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩種。目前使用的鎳鎘NiCd)、鎳氫(NiMH)和鋰離子(Li－Ion)電池都是堿性電池。