近日來，固態(tài)電池成為電池行業(yè)爭(zhēng)論的熱點(diǎn)。源頭是，日前，美國(guó)菲斯科汽車公司發(fā)布了一項(xiàng)全新的電池技術(shù)——固態(tài)電池，稱能夠讓電動(dòng)汽車用戶的行駛里程增加到500英里（約804公里）以上，充電時(shí)間只需要1分鐘。甚至有觀點(diǎn)稱，固態(tài)電池可以“完秒”鋰電池。跨國(guó)車企在固態(tài)電池領(lǐng)域的腳步越來越快，這已不是第一次關(guān)于固態(tài)電池研發(fā)成果的新聞了。

不到一個(gè)月的時(shí)間就是學(xué)生返學(xué)季了，按照以往來說，又到了筆記本市場(chǎng)的旺季，產(chǎn)品需求量最大的時(shí)候。對(duì)筆記本廠商而言，這本來是振奮人心時(shí)刻。但今年受到上游供應(yīng)鏈的零部件價(jià)格影響，顯示屏面板、內(nèi)存、固態(tài)硬盤等零部件的成本不斷上升，如今有消息稱，筆記本鋰電池的價(jià)格將繼續(xù)上漲。

消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)（筆記本、手機(jī)、MP3等）作為鋰離子電池（下稱鋰電池）最早的“東家”，為鋰電池的推廣做出了巨大的貢獻(xiàn)。今天，智能手機(jī)大行其道，電池再一次成為了制約智能手機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。圓柱和方形電池的外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜，其實(shí)軟包也是一種方形，市場(chǎng)上習(xí)慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。

以上種種，似乎將手機(jī)電池與不安全聯(lián)系了起來，但是人們的生活又無法離開它。鋰電池作為現(xiàn)階段廣泛使用的一種能量存儲(chǔ)工具，為何在近期會(huì)頻繁出現(xiàn)安全事故，未來的電池發(fā)展方向又是什么？

鋰電池分為鋰離子電池和鋰聚合物電池。鋰離子電池的電解質(zhì)是流動(dòng)的，因此，比鋰聚合物電池更不穩(wěn)定，碰到外力摔打，或者使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的充電器，都可能引起電池爆炸。很多手機(jī)、手提電腦等便攜式電子產(chǎn)品，所用的電池都是鋰電池。也就是說，很多人的身邊有一個(gè)“炸彈”。為安全起見，選購(gòu)時(shí)你一定要注意以下三點(diǎn)。

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。

在中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木的一句話引起了很大的爭(zhēng)議。他是這么說的：“工信部將組織開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。”

電池是電動(dòng)自行車最重要的部件之一。沒有電池，你哪也去不了！隨著電池技術(shù)的迅速發(fā)展，什么類型的電池是最好的越來越難以了解。

鋰電池是智能手機(jī)和平板電腦最常用的電源。然而前一段時(shí)間，連續(xù)幾起手機(jī)鋰電池爆炸事件卻讓人膽寒。7月21日，一輛滿載近40噸廢舊鋰電池的貨車起火，導(dǎo)致滬昆高速江西新余段中斷近5個(gè)小時(shí)。在這些新聞報(bào)道中，鋰電池似乎是一種非常脆弱、很容易發(fā)生起火爆炸的“危險(xiǎn)品”。

隨著每家每戶每個(gè)人都基本接觸過手機(jī)后，都清楚手機(jī)要實(shí)現(xiàn)諸多功能，那么就滿足它有電量。也幸好手機(jī)的電池是可循環(huán)充電，所以手機(jī)的所有功能我們都是可以使用的。

隨著智能手機(jī)近年來的普及，低頭族、手機(jī)控以如今的眼光來看，早就不是新鮮詞匯，現(xiàn)如今除了睡眠之外，手機(jī)也已經(jīng)深深觸及了我們?nèi)粘Ｉ钪械拇蟛糠謺r(shí)間。但對(duì)于手機(jī)用戶來說，“沒電了”這個(gè)問題卻已經(jīng)上升到焦慮的層面，因此各種電池管理軟件和電池保養(yǎng)方法也不斷的大量出現(xiàn)。

每次買新手機(jī)的時(shí)候，把手機(jī)電池里面所有的“余電”用光，再小心翼翼地進(jìn)行第一次“充電儀式”，聽說這樣能夠不傷手機(jī)電池，讓手機(jī)能長(zhǎng)長(zhǎng)久久地為我們服務(wù)。可是，最近買手機(jī)的時(shí)候，朋友卻說這種“手機(jī)用光電后再充”已經(jīng)過時(shí)了?

隨著科技的迅速發(fā)展，手機(jī)的更新頻率也越來越快。從最開始的模擬手機(jī)到數(shù)字功能手機(jī)、早期智能手機(jī)，再到現(xiàn)在的現(xiàn)代智能手機(jī)，手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是越來越激烈。

相信很多iPhone用戶每天都會(huì)重復(fù)做一件事情，那就是在睡覺之前將數(shù)據(jù)線插上iPhone進(jìn)行充電，目的是確保第二天醒來的時(shí)候電量能夠100%的充滿，應(yīng)付全新的一天。不過，通過上網(wǎng)你可能已經(jīng)了解到，一整夜間給iPhone充電可不是什么好的做法，因?yàn)橐归g充電會(huì)對(duì)電池有所損壞，隨著時(shí)間的推移會(huì)使容量遭到蠶食，甚至是突然發(fā)生意外等等。

鋰電池中鋰離子的數(shù)量是固定的，想要更長(zhǎng)久的電池使用時(shí)間，就必須增加電池?cái)?shù)量，但這又意味著更重的設(shè)備、更大的發(fā)熱量以及更高的過熱爆炸可能性。如果想要更安全或者更便攜，就必須犧牲電池?cái)?shù)量和使用時(shí)間。

帶著沉重的充電寶，連接上數(shù)據(jù)線給手機(jī)“打吊瓶”“掛尿袋”的充電體驗(yàn)實(shí)在是不算好。于是，各個(gè)廠商就在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電池技術(shù)上努力，希望把電池做大一點(diǎn)，讓續(xù)航好一點(diǎn)，也就有了手機(jī)電池容量的進(jìn)化。

充電的快慢和動(dòng)力電池、充電樁、電動(dòng)汽車整車、電網(wǎng)等整體技術(shù)和設(shè)計(jì)要求都息息相關(guān)，其中最大的影響因素還是在于電池。我們具體來討論不同類型的動(dòng)力電池在快充技術(shù)方向上的應(yīng)用趨勢(shì)。

如今智能機(jī)的普及讓許多人變得越來越依賴手機(jī)，但現(xiàn)如今的智能機(jī)在變得越來越輕薄的同時(shí)續(xù)航卻也成為了問題。在日前的手機(jī)市場(chǎng)上大容量的電池也已成為了一個(gè)相當(dāng)重要的賣點(diǎn)，但是目前市面上大部分的手機(jī)續(xù)航依然沒有過去功能機(jī)時(shí)代那么強(qiáng)勁。許多人如今的手機(jī)都需要一天一充，所以說當(dāng)前手機(jī)的充電問題仍然是很多消費(fèi)者相當(dāng)關(guān)心的問題。

現(xiàn)在用于新能源汽車的車主越來越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環(huán)保的出行體驗(yàn)時(shí)，很多車主朋友更加關(guān)注對(duì)愛車的保護(hù)，尤其在意保護(hù)愛車電池的使用壽命，畢竟對(duì)新能源電動(dòng)汽車來講，電池是一個(gè)很重要的配件，電池的壽命決定了電動(dòng)汽車使用年限。但是，在保護(hù)電動(dòng)汽車電車方面，還有好多朋友存在爭(zhēng)論，就是是“隨充隨用”好，還是“用完再充”好？“隨充隨用”和快充，是否會(huì)損傷電池？