據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車在全球汽車市場(chǎng)迅速發(fā)展，電池管理成為研發(fā)人員的一個(gè)重要課題。為此，恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP）憑借其新電池芯控制器系列產(chǎn)品擴(kuò)展了電池管理參考平臺(tái)。該系列產(chǎn)品將幫助汽車制造商更快地交付下一代混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車，并降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

自4月9日觸及近10年高點(diǎn)67．4萬(wàn)元／噸以來(lái)，中國(guó)電解鈷價(jià)格已連續(xù)6個(gè)月下跌，SMM數(shù)據(jù)顯示，目前處于2017年10月27日以來(lái)的最低水平，2018年11月8日?qǐng)?bào)44萬(wàn)元／噸。

全球最大的鋰生產(chǎn)商正計(jì)劃擴(kuò)大在澳大利亞的生產(chǎn)，以爭(zhēng)奪鋰金屬，擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。

近日，萬(wàn)向集團(tuán)官網(wǎng)披露，萬(wàn)向兩個(gè)項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目，計(jì)劃投資685．74億元；二是年產(chǎn)5萬(wàn)輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，計(jì)劃投資27．45億元，地點(diǎn)均為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。在新能源汽車補(bǔ)貼退坡，鋰電行業(yè)洗牌之際，為何萬(wàn)向如此大手筆布局鋰電和新能源汽車？

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元的規(guī)模。且從今年的8月1日起，國(guó)家正式實(shí)施相關(guān)政策，動(dòng)力電池回收利用和溯源管理將有法可依。報(bào)廢潮來(lái)襲，加上政策的發(fā)行，動(dòng)力電池回收利用的問題再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

11月8日晚，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，董事會(huì)審議通過了《關(guān)于向銀行申請(qǐng)并購(gòu)貸款并提供質(zhì)押的議案》，擬向銀行申請(qǐng)不超過4．35億元的并購(gòu)貸款，用于支付東莞鋰威49％股權(quán)的并購(gòu)款。

據(jù)外媒報(bào)道，科技型創(chuàng)業(yè)者（technologyentrepreneur）KenanSahin與其他科研人員共同研發(fā)固態(tài)鋰離子電池的未來(lái)技術(shù)，致力于使其價(jià)格變得更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

本周市場(chǎng)交易活躍度不高，鈷鋰生產(chǎn)商均借鎳鈷年會(huì)機(jī)會(huì)會(huì)務(wù)洽談，商量未來(lái)的營(yíng)銷策略，同時(shí)也積極與下游客戶商定來(lái)年長(zhǎng)單。實(shí)際落地成交交易仍有待雙方進(jìn)一步細(xì)節(jié)確認(rèn)。

11月9日，天能動(dòng)力發(fā)布公告稱，董事會(huì)正考慮建議分拆天能電池集團(tuán)有限公司并將其股份以獨(dú)立A股上市方式于證劵交易所上市的可行性。分拆公司目前是為公司全資附屬公司，主要從事電池（包括鉛酸電池、鋰電池及其他新能源電池）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)的服務(wù)。

11月12日晚，光華科技發(fā)布公告稱，11月12日，公司與北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”）下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署了《關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

據(jù)外媒報(bào)道，《科學(xué)》雜志刊登的一篇報(bào)道指出，若將鋰離子電池閑置不用，等一個(gè)月后，將流失5％的電量。相較之下，鋁－空氣電池將流失80％的電量，這要?dú)w咎電池鋁材的腐蝕。研究人員研發(fā)了新款鋁－空氣電池，在閑置一個(gè)月后，該電池僅流失0．02％的電量，性能大幅提升。

11月12日晚，贏合科技發(fā)布公告稱，為滿足公司發(fā)展戰(zhàn)略需要，進(jìn)一步開拓海外市場(chǎng)，打造鋰電設(shè)備國(guó)際化品牌，公司擬與公司全資子公司東莞市雅康精密機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東莞雅康”）在波蘭合資設(shè)立子公司贏合科技（波蘭）有限公司（英文名：YINGHETECHNOLOGY（Poland）Co．，Ltd）（暫定名，以波蘭當(dāng)?shù)毓ど痰怯洐C(jī)關(guān)核準(zhǔn)為準(zhǔn)，以下簡(jiǎn)稱“波蘭子公司”）。

據(jù)外媒報(bào)道，幾天前，彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNewEnergyFinance）發(fā)布了最新“長(zhǎng)期能源儲(chǔ)存展望”報(bào)告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價(jià)格將下降52％。而價(jià)格下降加上電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，將推動(dòng)全球能源存儲(chǔ)市場(chǎng)到2040年累計(jì)增長(zhǎng)到857GWh（現(xiàn)在為198GWh），而且到2040間將有1．2萬(wàn)億美元投向儲(chǔ)能市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，大眾集團(tuán)愿意加入德國(guó)電池生產(chǎn)聯(lián)盟，并將在周五（11月16日）的監(jiān)事會(huì)會(huì)議上討論此事。大眾集團(tuán)發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，雷諾－日產(chǎn)－三菱戰(zhàn)略風(fēng)投部門AllianceVentures宣布，已經(jīng)參投了Enevate公司的最新一輪融資，此次是該風(fēng)投部門的最新技術(shù)投資。該風(fēng)投部門于今年早些時(shí)候成立，旨在支持初創(chuàng)企業(yè)、早期研發(fā)的技術(shù)以及處于汽車行業(yè)下一代系統(tǒng)前沿的企業(yè)家。Enevate公司總部位于加利福尼亞州爾灣（Irvine，California），是一家先進(jìn)的鋰離子電池技術(shù)公司。

材料技術(shù)的每一次革新都給動(dòng)力電池新的突破帶來(lái)新的契機(jī)，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池聚焦更高能量密度的背景下，業(yè)界對(duì)正在進(jìn)行商業(yè)化的高鎳三元和尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的固態(tài)電池給予了更多的關(guān)注，那么，最有可能取得突破的是那種路線呢？

11月13號(hào)，捷威動(dòng)力電池項(xiàng)目在嘉興正式簽約，項(xiàng)目總投資約108億元，計(jì)劃建設(shè)產(chǎn)能20GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其中一期產(chǎn)能規(guī)劃6GWh，包括研發(fā)中心、生產(chǎn)基地一期等基礎(chǔ)建設(shè)，投資近50億元。

汽車電動(dòng)化趨勢(shì)已不可逆，動(dòng)力電池需求量也同步俱增。研究機(jī)構(gòu)WoodMackenziePower＆Renewables近日發(fā)表報(bào)告預(yù)測(cè)，歐洲未來(lái)7年的電池產(chǎn)能將成長(zhǎng)20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

高鎳三元電池在2018年一直是動(dòng)力電池行業(yè)的熱點(diǎn)，作為當(dāng)下提升能量密度最為顯著的電池類型，受到各大電池廠的追捧。然而，高鎳三元電池要實(shí)現(xiàn)大批量使用依然有許多問題需要解決。

近日，杭叉集團(tuán)發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉－C系列鋰電池”，其鋰電池系由寧德時(shí)代提供的電芯和模組，由寧德時(shí)代與杭叉集團(tuán)合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包。這標(biāo)志著寧德時(shí)代開始為電動(dòng)叉車產(chǎn)品批量供貨，正式進(jìn)軍新能源這一細(xì)分領(lǐng)域。