手機(jī)電池的壽命是用循環(huán)放電次數(shù)表示的，比如1萬次，就是手機(jī)放完電1萬次就報(bào)廢了。所以，平時(shí)要把充電線連上，外出時(shí)，連接充電寶。這樣的話，手機(jī)使用的電量是外部的電量，不會(huì)減少放電循環(huán)次數(shù)，從而延長(zhǎng)電池的壽命。

大家覺得既然電動(dòng)車說的這么好，是不是電動(dòng)車全是優(yōu)點(diǎn)呢？其實(shí)也不是你想的那個(gè)樣子。電動(dòng)車也有明顯的缺點(diǎn)，他們就是電池的續(xù)航問題。我們可以知道，把電動(dòng)車的電瓶使用一段時(shí)間之后，是不是發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車變慢了吧？當(dāng)我們騎了一段時(shí)間的電動(dòng)車之后。那是不是要需要更換電動(dòng)車電瓶了？

無論是比拼加速的0-4加速賽，還是強(qiáng)調(diào)均衡性能的賽道日，無一不讓BBA以及其他運(yùn)動(dòng)品牌車型占領(lǐng)賽場(chǎng)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，甚至我們都會(huì)懷疑自主品牌的產(chǎn)品，是不是真的只能買菜？

我們通常所說的手機(jī)電池和電動(dòng)車的電池指的就是液態(tài)鋰離子電池，它可以進(jìn)行充電。鋰離子電池一般使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。

說到純電動(dòng)汽車，最大的問題大概就是續(xù)航里程了吧。在北方開新能源電動(dòng)車的朋友都知道，一到冬天續(xù)航里程就會(huì)大幅降低。

汽車快速電動(dòng)化,使得動(dòng)力電池成為大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)新戰(zhàn)場(chǎng)。中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本四個(gè)全球科技創(chuàng)新大國(guó),都在動(dòng)力電池上發(fā)力,希望奪取下一代出行工具利潤(rùn)最豐厚的市場(chǎng)。

甲醇重整氫燃料電池是什么？相比于之前已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的甲醇汽車和氫燃料汽車等新能源汽車，這種技術(shù)路線能否趟出一條燃料電池汽車的新路？

充電是EV體驗(yàn)的重要組成部分。目前，與為傳統(tǒng)的燃?xì)鈩?dòng)力汽車加油相比，為一輛EV電池充電需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

十年前，人工智能還被叫做模式識(shí)別，中本聰也才剛剛提出區(qū)塊鏈概念。現(xiàn)如今，人類發(fā)現(xiàn)了石墨烯的新制法，利用CRISPR-Cas9戰(zhàn)勝了過去不可治愈的病癥，甚至發(fā)射了可回收的運(yùn)載火箭。

隨著氫燃料汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟階段，氫燃料電池產(chǎn)量將迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期。

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，可在儲(chǔ)能發(fā)電、汽車船舶、便攜式電源等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。

“還剩4個(gè)（兆帕）氫，跑了253公里，我估計(jì)是這車的極限了。”從北京駕車前往河北張家口，11月1日18時(shí)04分，北京水木通達(dá)運(yùn)輸公司氫能車車隊(duì)司機(jī)崔文軍把奔波了近5個(gè)小時(shí)的氫燃料電池大巴車停在張家口郊區(qū)的一處空曠地。

如今我國(guó)的車型各種各樣，而現(xiàn)在車主們?cè)谫I車的時(shí)候都會(huì)出現(xiàn)個(gè)比較新穎的選擇：純電動(dòng)車。

現(xiàn)在新能源汽車絕對(duì)是汽車市場(chǎng)上的一個(gè)大熱的話題，過去汽車在我國(guó)已經(jīng)非常普及了，不過在高興的同時(shí)，我們也從中發(fā)生了許多比較嚴(yán)重的問題，比如說環(huán)境問題。

這兩年國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多電動(dòng)車。但這類電動(dòng)車一直有一個(gè)缺點(diǎn)就是續(xù)航里程有限和充電時(shí)間過長(zhǎng)。

近年來，新能源汽車一直備受關(guān)注，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車有著綠色、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，但在大家的印象中，它的性能與燃油汽車還存在一定的差距。

儲(chǔ)能在分布式能源中扮演重要角色的同時(shí)，依然存在成本較高、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一等問題，其經(jīng)濟(jì)性沒有得到相應(yīng)提高。

三元材料生產(chǎn)的三大主要環(huán)節(jié)是混料磨料、高溫?zé)Y(jié)、粉碎分解，每個(gè)環(huán)節(jié)的控制以及設(shè)備的性能都會(huì)對(duì)最終產(chǎn)品產(chǎn)生直接或間接的影響。

在全球新能源迅速發(fā)展的大趨勢(shì)下，臺(tái)塑集團(tuán)近年來積極推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。11月10日，臺(tái)塑集團(tuán)在臺(tái)灣新北市正式召開了以“節(jié)能、儲(chǔ)能、環(huán)保”為主題的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。

如果鋰離子固態(tài)電池難以研發(fā)，鋰空氣電池就更難。因?yàn)殇嚳諝怆姵氐呢?fù)極是金屬鋰，正極是空氣，但是空氣含有水分、二氧化碳。所以鋰空氣電池更遠(yuǎn)，因?yàn)殡娊赓|(zhì)肯定是固態(tài)的，不可能是液態(tài)的。