包括韓國三星(Samsung)、英國戴森(Dyson)等科技業巨頭已集體向一家小公司IonicMaterials投資6,500萬美元，《Futurism》報導，這樣的信任讓人震

作為全球智能手機的老大，蘋果公司的一舉一動牽動著各路產業及資本的神經。前日，蘋果公司拋出一份包攬“鈷礦”的計劃，根據相關報道，該計劃設計購買數千噸鈷的大訂單，期限為5年或更長。從三家鈷礦

具有成本效益的能源儲存方案可以說是人類逐步過渡到低碳社會的關鍵，而當前能量存儲主要有兩種方式，一種為儲熱，一種為儲電。那么，這兩種儲能形式哪種更具經濟性呢？近日，德國儲能協會（BVES）

近年來，隨著電動汽車的蓬勃發展，鋰成為了世界范圍內最熱門的大宗商品之一。據《華爾街日報》報道，由于業界普遍預計電動汽車將主宰交通運輸領域，2016年以來，鋰的價格增長已經超過一倍。不過，

近日，河南工業大學教授曹曉雨團隊首次制備出一種新型復合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學性質。相關研究在線發表于美國化學會的《應用材料和界面》雜志。鋰離子電池因其高能量密

年產6.4億瓦時的單體大容量固態聚合物動力鋰離子電池項目，18日在福建南平市武夷新區投產運營。據介紹，這一項目生產的動力鋰離子電池近期已通過檢驗檢測，各項指標符合國家相關標準要求，電池能

此前在新能源商用車領域，雖然呈現出多種電池類型同臺競爭的市場格局，但是三元電池憑借高能量密度優勢占據市場主導地位。隨著2018年補貼新政的落地，在對成本敏感度極高的商用車領域，因成本下降

“電池制造商的利潤正在被削減，被壓縮。”于清教稱，因為鈷的稀缺使得供需雙方矛盾加劇，鈷價飆升，相關企業愈發強勢。“這個趨勢在短期內不會有大的改變。”經濟觀察報記者張煦過去幾個月中，當鈷、鎳等金屬原

近日，國能電動汽車瑞典有限公司（NationalElectricVehicleSwedenAB，以下簡稱“國能”）與金沙江資本投資簽約儀式在瑞典舉行，雙方將在電池核心材料開發、電

據MiningNews．net網站報道，基德曼資源公司（KIDMANResources）的格雷伯爵（EarlGrey）鋰礦項目資源量增長了54％，該項目是公司同智利化工巨頭SQM公司

新能源汽車市場快速發展，動力電池需求不斷增長。在此背景下，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。業內人士表示，固態電池因能量密度較高，續航里程更長。隨著循環性、安全性等綜合技術指標的提升，

受政策補貼退坡影響，下游電池企業的壓力加大，業內分析認為2018年行業將加速洗牌。與之相對，上游材料企業形勢較好，原材料價格上漲且廠家相對集中。誰掌握了資源誰就掌握了主動權，一時間各企業

近日，河南工業大學教授曹曉雨團隊首次制備出一種新型復合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學性質。相關研究在線發表于美國化學會的《應用材料和界面》雜志。鋰離子電池因其高能量密

有消息透露，特朗普總統簽署的備忘錄中，將涵蓋現代鐵路、新能源汽車、高科技等在內1300個產品類別，國內鋰電及新能源板塊出現普跌。23日，在同花順網站統計的141個新能源行業概念股中，僅哈

中礦資源3月20日晚公告稱，公司擬向孫梅春、鐘海華等10名股東發行股份及支付現金購買其合計持有的東鵬新材100％的股權，合計支付對價為18億元。其中，以發行股份的方式支付交易對價14．0

3月16日，馬自達汽車株式會社與日本ELIIYPower株式會社、宇部興產株式會社正式簽約，三家企業將在未來共同開發用于汽車啟動時的12V鋰電池。該款鋰電池計劃于2021年投入使用，可

新能源行業發展迅猛，對于身處其中的企業，一方面享受到了行業發展的紅利，另一方面也面臨日益增大的競爭壓力，各中滋味只有自己才能明白。不過，受益于鋰電行業需求的高速增長，設備企業普遍發展勢頭

3月16日，在大眾集團財報發布會上，大眾集團CEO穆勒宣布了一項高達500億歐元的電池采購計劃。在中國和歐洲這個最大的市場上，目前已經達成了200億歐元的采購，其中入圍的供應商只有兩家—

隨著新能源汽車快速發展，固態鋰電池在電動汽車市場供不應求。由此，多家上市公司加快布局固態鋰電池領域。贛鋒鋰業發布公告稱，計劃以不超過2.5億元投資建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。據計

繼去年合作建設動力電池及系統生產基地后，上汽與寧德時代的合作再進一步。本周，上汽集團(600104.SH)與寧德時代簽署戰略合作諒解備忘錄，探討共同推進新能源汽車動力電池回收再利用。上汽