12月13日，華友鈷業(yè)(603799)發(fā)布公告稱，擬作價(jià)1000萬澳元(約5006萬元)認(rèn)購澳大利亞證券交易所上市公司NZC公司發(fā)行的3989萬股股份，占NZC本次發(fā)行后總股本的14.76%。認(rèn)購?fù)瓿珊螅A友鈷業(yè)將成為NZC第二大股東。

大東南(002263)12月14日公告稱，公司與江蘇百能新能源汽車有限公司(下稱“江蘇百能”)于日前簽訂了《新能源戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》，雙方擬在新能源汽車領(lǐng)域建立長期、全面、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

12月13日晚間，大東南(002263)發(fā)布公告稱：公司與江蘇百能新能源汽車有限公司(以下簡稱“江蘇百能”)于日前簽訂了《新能源戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》(以下簡稱“本協(xié)議”)，雙方擬在新能源汽車領(lǐng)域建立長期、全面、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。也意味著隔膜企業(yè)大東南全面進(jìn)入到了新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域。

導(dǎo)讀： 10月26日晚，天臣控股發(fā)布公告稱，10月26日，公司間接非全資附屬天臣新能源與凱途香港及K2（美國）就成立合營企業(yè)訂立合作協(xié)議。

導(dǎo)讀： 在現(xiàn)有電池技術(shù)沒有新突破情況下，鈷材料長期將出現(xiàn)缺口。盡管第三季度業(yè)績下滑，但長期來看，鈷價(jià)仍會反彈。

導(dǎo)讀： 10月25日，國家工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《2018年度工業(yè)節(jié)能與綠色標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目公示》，6項(xiàng)電池相關(guān)項(xiàng)目在列。

導(dǎo)讀： 10月25日，北京石墨烯論壇2018暨北京石墨烯研究院揭牌儀式在北京隆重舉行。

據(jù)奧迪官網(wǎng)報(bào)道，奧迪已經(jīng)與德國優(yōu)美科（Umicore）公司完成了電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段。雙方正合作研發(fā)可以反復(fù)使用高壓電池組件的閉環(huán)，特別是電池原材料中比較有價(jià)值的材料。

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進(jìn)展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？

隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，中國動力電池行業(yè)的洗牌增正在加劇，未來只有進(jìn)入高端動力電池供應(yīng)鏈的設(shè)備企業(yè)，才能站穩(wěn)腳跟收獲行業(yè)紅利，而中低端的設(shè)備企業(yè)很難活下去。

芬蘭鎳、鈷礦商Terrafame周五表示，該公司決定投資于電動汽車的電池制造，建立一家化工廠，部分資金將由大宗商品交易商托克（Trafigura）提供。

在2020年動力電池系統(tǒng)成本實(shí)現(xiàn)1元/wh的目標(biāo)指引下，降成本成為整個動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展共識。

十一假期后，工業(yè)級碳酸鋰價(jià)格反彈，電池級碳酸鋰成交價(jià)格也在本周小幅跟漲，碳酸鋰近兩月需求平穩(wěn)，但考慮到四季度即將投產(chǎn)的新增冶煉產(chǎn)能以及有相當(dāng)下跌空間的鋰礦價(jià)格，下游采購方囤積備貨意愿不足，預(yù)計(jì)碳酸鋰反彈幅度及持續(xù)時間有限。

2019年隨著供應(yīng)過剩更加顯著，價(jià)格將會面臨進(jìn)一步下行壓力。鋰方面，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)低迷，而鋰礦顯著過剩但價(jià)格仍盤踞高位，有相對充足的下跌空間。

10月16日，天臣控股發(fā)布公告，非全資附屬天臣新能源中標(biāo)，以代價(jià)人民幣5491萬元收購位于南京市溧水區(qū)的地塊I的土地使用權(quán)。地塊1擬用于開發(fā)為鋰離子動力電池業(yè)務(wù)的生產(chǎn)及研究設(shè)施。

據(jù)外媒報(bào)道，英國錫里斯電力公司（CeresPower）宣布已與日產(chǎn)（Nissan）進(jìn)一步建立了新的合作伙伴關(guān)系，以開發(fā)用于電動汽車（EV）的燃料電池技術(shù)。英國錫里斯電力公司是從倫敦帝國理工學(xué)院（ImperialCollege）剝離出來，也是SteelCell低成本固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）的開發(fā)商。

德國——?dú)W洲最大的汽車市場——電動汽車目標(biāo)完成率正落后于其他國家，而英國、法國、意大利和西班牙則在加緊、優(yōu)先發(fā)展電動汽車以及對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作。

據(jù)估計(jì)，國內(nèi)僅鋰離子電池隔膜用UHMWPE的進(jìn)口量就達(dá)到1萬噸/年，并且呈現(xiàn)迅猛增長的趨勢。但受技術(shù)水平限制，目前國內(nèi)隔膜企業(yè)所用UHMWPE原料還只能依靠進(jìn)口。

今年以來，已至少發(fā)生新能源汽車起火自燃事件27起。常態(tài)性發(fā)生的自燃事件，使得行業(yè)開始審視自燃事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問題，作為新能源汽車核心之一的動力電池的安全問題也進(jìn)一步凸顯。

美國聯(lián)邦機(jī)構(gòu)認(rèn)為，由于亞洲對電池生產(chǎn)的關(guān)鍵材料主導(dǎo)地位的加強(qiáng)，該國越來越擔(dān)憂對電池材料礦物的控制力不足。據(jù)業(yè)內(nèi)分析師近日透露，美國政府可能將會推動一個對能源轉(zhuǎn)型具有高度重要性的新興美國產(chǎn)業(yè)：鋰礦開采。