大東南(002263)12月14日公告稱，公司與江蘇百能新能源汽車有限公司(下稱“江蘇百能”)于日前簽訂了《新能源戰略框架合作協議》，雙方擬在新能源汽車領域建立長期、全面、穩定的戰略合作關系。

12月13日晚間，大東南(002263)發布公告稱：公司與江蘇百能新能源汽車有限公司(以下簡稱“江蘇百能”)于日前簽訂了《新能源戰略框架合作協議》(以下簡稱“本協議”)，雙方擬在新能源汽車領域建立長期、全面、穩定的戰略合作關系。也意味著隔膜企業大東南全面進入到了新能源汽車和鋰電池生產領域。

導讀： 10月26日晚，天臣控股發布公告稱，10月26日，公司間接非全資附屬天臣新能源與凱途香港及K2（美國）就成立合營企業訂立合作協議。

導讀： 在現有電池技術沒有新突破情況下，鈷材料長期將出現缺口。盡管第三季度業績下滑，但長期來看，鈷價仍會反彈。

導讀： 10月25日，國家工信部節能與綜合利用司發布《2018年度工業節能與綠色標準研究項目公示》，6項電池相關項目在列。

導讀： 10月25日，北京石墨烯論壇2018暨北京石墨烯研究院揭牌儀式在北京隆重舉行。

據奧迪官網報道，奧迪已經與德國優美科（Umicore）公司完成了電池回收戰略研究合作的第一階段。雙方正合作研發可以反復使用高壓電池組件的閉環，特別是電池原材料中比較有價值的材料。

作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已經在全球范圍內引發了關注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些成果？

隨著補貼的逐漸退坡，中國動力電池行業的洗牌增正在加劇，未來只有進入高端動力電池供應鏈的設備企業，才能站穩腳跟收獲行業紅利，而中低端的設備企業很難活下去。

芬蘭鎳、鈷礦商Terrafame周五表示，該公司決定投資于電動汽車的電池制造，建立一家化工廠，部分資金將由大宗商品交易商托克（Trafigura）提供。

在2020年動力電池系統成本實現1元/wh的目標指引下，降成本成為整個動力電池產業鏈的發展共識。

十一假期后，工業級碳酸鋰價格反彈，電池級碳酸鋰成交價格也在本周小幅跟漲，碳酸鋰近兩月需求平穩，但考慮到四季度即將投產的新增冶煉產能以及有相當下跌空間的鋰礦價格，下游采購方囤積備貨意愿不足，預計碳酸鋰反彈幅度及持續時間有限。

2019年隨著供應過剩更加顯著，價格將會面臨進一步下行壓力。鋰方面，預計碳酸鋰價格持續低迷，而鋰礦顯著過剩但價格仍盤踞高位，有相對充足的下跌空間。

10月16日，天臣控股發布公告，非全資附屬天臣新能源中標，以代價人民幣5491萬元收購位于南京市溧水區的地塊I的土地使用權。地塊1擬用于開發為鋰離子動力電池業務的生產及研究設施。

據外媒報道，英國錫里斯電力公司（CeresPower）宣布已與日產（Nissan）進一步建立了新的合作伙伴關系，以開發用于電動汽車（EV）的燃料電池技術。英國錫里斯電力公司是從倫敦帝國理工學院（ImperialCollege）剝離出來，也是SteelCell低成本固態氧化物燃料電池（SOFC）的開發商。

德國——歐洲最大的汽車市場——電動汽車目標完成率正落后于其他國家，而英國、法國、意大利和西班牙則在加緊、優先發展電動汽車以及對電動汽車基礎設施的建設工作。

據估計，國內僅鋰離子電池隔膜用UHMWPE的進口量就達到1萬噸/年，并且呈現迅猛增長的趨勢。但受技術水平限制，目前國內隔膜企業所用UHMWPE原料還只能依靠進口。

今年以來，已至少發生新能源汽車起火自燃事件27起。常態性發生的自燃事件，使得行業開始審視自燃事件背后的技術和質量問題，作為新能源汽車核心之一的動力電池的安全問題也進一步凸顯。

美國聯邦機構認為，由于亞洲對電池生產的關鍵材料主導地位的加強，該國越來越擔憂對電池材料礦物的控制力不足。據業內分析師近日透露，美國政府可能將會推動一個對能源轉型具有高度重要性的新興美國產業：鋰礦開采。

電池大浪潮的唯一障礙在于：全球的電池產量遠遠不夠。目前，北美、歐洲和亞洲的所有新需求都受到一個嚴重依賴少數生產商的市場的制約。