6月26日下午，國軒控股集團有限公司(下稱“國軒控股”)新能源汽車動力電池零部件生產基地項目落戶安徽淮北經濟開發區。

6月27日晚間，中礦資源(002738)公告稱，經中國證監會上市公司并購重組審核委員會審核，公司發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項獲得無條件通過。

珈偉股份(300317)6月27日公告，公司下屬控股公司珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司(下稱“珈偉龍能”)近日與無錫中瑩工貿有限公司(下稱“無錫中瑩工貿”)簽署了《關于電動車電池系統購銷合同》。

導讀： 美國空氣產品公司中國區副總裁及東區總經理郁峰在接受媒體采訪時曾表示，到2050年燃料電池等新能源汽車將會占整個汽車行業90％以上，傳統能源汽車將會逐漸被取代。其中，燃料電池汽車將會占到17－20％的比例。

近日，國軒高科在接受投資機構調研時對外表示，目前公司已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度由170wh/kg向180wh/kg產線升級改造。同時隨著多種新材料新技術的開發應用，公司計劃2019年將磷酸鐵鋰單體電芯最高提升至接近200wh/kg。

導讀： 近日，由遠東福斯特新能源江蘇有限公司生產的68161227 30Ah軟包動力鋰離子蓄電池通過國家機動車產品質量監督檢驗中心強制性檢驗。

導讀： 瑞典電池制造初創企業Northvolt已與特斯拉（Tesla）供應商South Bay Solutions合作，在波蘭建立一家工廠，為能源存儲公司和采礦業生產電池系統。

近日，江特電機(002176)在投資者活動關系表中透露，公司5000噸碳酸鋰生產線已經能夠達產運行，產量穩定，成本能夠控制在7萬以內，目前價格在12-13萬元左右。新的生產線預計7-8月份陸續點火試車，達產后碳酸鋰產能將達到3萬噸。

導讀： 公告顯示，新能源汽車方面，公司三元鋰電池規劃產能超17GWh，打造了全新的鋰電池產業鏈。

導讀： 由著名設計師亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）創立的電動汽車初創公司－菲斯克（Fisker）近日宣布，其固態電池技術獲得了重型機械制造商卡特彼勒（Caterpillar）的投資。

近日，滄州明珠在接受投資機構調研時對外表示，公司隔膜產品正在與寧德時代接洽，已經經過了檢測、產品小試、中試，正在進行后續產品的導入過程

近日，寶馬汽車公布了叉車產品招標結果，此次公布的物流搬運設備招標計劃，涵蓋未來三年的需求，產品包括1.6-5.0噸電動平衡重叉車、托盤搬運車、前移式叉車、場內牽引車等全系列產品。

導讀： 事實上，燃料電池產業自2017年起就迎來了飛速的發展，汽車界傳統巨頭寶馬、戴姆勒、通用、大眾、豐田、本田、現代等公司都紛紛推出旗下燃料電池汽車產品。

近日，兆新股份(002256)公告稱，公司將終止發行股份收購鹽城星創和恒創睿能兩家從事新能源電動車動力電池循環利用的企業。

導讀： 進入第四季度，車企都開始卯足勁“搶裝”。但是很多接到訂單的電芯企業卻不敢開足馬力供貨。

近日，億緯鋰能(300014)發布公告稱，公司2018年1月1日——6月30日，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.43億元—1.54億元，比上年同期下降38.45%—33.72%。

導讀： 以目前的三元鋰電池的技術路線，動力電池能量密度單體要做到350Wh／kg的目標，在五年內基本不可能實現。而且，即便實現了，安全性也無法得到保障。因此，固態電池商業化能否突破，對汽車電動化的前景影響重大。

近日，格林美(002340)集團副總經理、無錫公司總經理潘驊近日在與投資者交流互動時透露，公司三元前驅體已建成產能3.5萬噸，包括3萬噸NCM前驅體和5千噸NCA前驅體，正極材料已建成的產能1.5萬噸。

7月3日，璞泰來公告稱，擬以現金2.62億元人民幣收購寧波鵬豐持有的溧陽月泉66.67%股權。

7月4日，東風時代(武漢)電池系統有限公司(以下簡稱“東風時代”)在東風新能源汽車產業園成立并建成投產，這標志著東風汽車與寧德時代(300750)的合作程度進一步升級。