電池也是筆記本電腦與臺式機除便攜性外的另一個優勢所在，不用擔心意外斷電。在切斷外置電源后，筆記本電腦會無縫的切換到內置電池供電，不受到絲毫的影響，同時這也是筆記本電腦便攜性的重要保證。

新能源鋰電池主要分為兩種。第1種鋰電池：以國內的新能源(ATL電池)，邦凱電池，美拜，比克、三和朝陽等為代表。

位機場安檢部門工作人員表示,鋰是極不穩定的金屬,含鋰的電池、充電寶在摩擦或碰撞中很易產生高溫、火花,如果將其直接放入行李中托運的話,就要經歷高空低氣壓環境等比平時更加嚴苛的環境考驗,一旦不慎起火,將危及飛行安全。

自從特斯拉被熱炒之后，幾乎每隔一段時間就會冒出幾篇高科技電池電動車的新聞。什么2015年投產的氫燃料電動車，能跑1600公里的鋁電池電動車，一次充電跑600公里的液流電池車……

鋰電池應用普及，有民航客機會用貨倉運送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機。

鋰電池應用日益普及，但飛機運送鋰電池方面諸多安全因素應引起重視。據美聯社12月3日報道，現在有些民航客機會用貨倉運送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機。

一說到移動電池，是神秘？還是讓你絕望？為了能夠讓我們手中的手機使用更長時間，用戶嘗試了很多稀奇古怪的方法來提升電池續航時間。不過，我們聽到的可能都不全是真實的，以下就是我們對手機電池存在的10大誤區：

美國能源部太平洋西北國家實驗室的科學家開發出一種新型電解質，不但能解決鋰離子電池短路起火問題，還能大幅提高電池效能和使用壽命。研究人員稱，該發現可能導致更加強大而實用的下一代可充電電池，如鋰硫、鋰空氣和鋰金屬電池等。相關論文發表在《自然·通訊》雜志上。

活中，電池容量不足時常困擾著電動車和智能手機用戶。性能穩定、價格合理的超級電池是人類多年來追尋的夢想。現階段人們對超級電池的形象描述可概括為：一次充電，可以讓電動汽車行駛1000公里，讓智能手機玩一周，充電時間能控制在幾分鐘內，最好可無線充電。這種超級電池的市場規模不低于1萬億美元。

那么問題來了：它們都是聚合物鋰電池，可一樣的電池為什么大小差距如此之大呢？原來，它們雖然都是鋰電池，但仔細看的話，兩塊電池mAh前邊的電壓V和電功Wh是不一樣的。

每一個充放電循環還會在電極之外留下鋰的痕跡，這些“死亡”的鋰無法再在未來的充電當中發揮作用，并會引起電池容量的下降。

超薄超輕型飛機、超薄可折疊手機、太空電梯……被譽為“21世紀神奇材料”的石墨烯以其神奇特性承載著人們的無數想象。世界主要國家均高度重視發展石墨烯相關產業，期待它帶來巨大的市場價值。

據外媒報道，寶馬集團研發主管表示，該公司計劃與礦業公司達成更多協議，以確保電動汽車電池材料的來源，并樂意與其他公司結成聯盟，以共同分擔自動駕駛汽車系統的開發成本。

昨日，南洋科技(002389，股吧)（002389）舉行2014年度報告網上說明會。公司在去年成為日本松下電容膜產品首個中國合格供應商，引起了投資者的極大關注，董事長、總經理邵奕興表示日本松下對于南洋科技來說起到技術品牌招牌作用，也給未來其他產品合作找到切入點。

2018年，隨著電動車行業國家政策相繼出臺，眾多企業紛紛以研發符合國家標準的電動車為當前首要目標。

在如愿完成對菲斯科的收購后，中國本土企業萬向集團在如何復興這一品牌上，進展似乎比預想更為緩慢。據國外媒體稱，中國萬向集團原定2015年重新發布菲斯科·卡瑪電動車的計劃或將延遲至2016年，與此同時，新車車名也或將發生變化，以Elux卡瑪取代菲斯科·卡瑪。

在過去數周時間里，業界關于蘋果制造汽車的傳聞甚囂塵上。傳聞稱，蘋果公司將與特斯拉展開競爭——生產電動汽車，其中兩名員工來自汽車行業，而且蘋果為此已建立了數百名的電動汽車研發團隊。

筆者近日從國家標準委獲悉，我國首部鋰離子電池安全強制性國標《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》（GB31241-2014）已經正式發布，將于2015年8月1日實施。該標準的出臺對于鋰離子電池產品自身，以及以鋰離子電池為關鍵部件的移動電源等相關產品的安全性提高將有著非常重要的意義。

近日，在中國化學與物理電源行業協會六屆三次理事會上，工信部電子信息司喬躍山處長在會上透露，其已經收到8項針對《規范條件》的修改意見，目前，工信部正參考這些意見對《規范條件》進行修改完善，隨后準備報部領導審批。

在本月11日的電話會議中，CEOElonMusk透露說，特斯拉正在研發一款消費級家庭電池組，并且電池的設計工作已經基本完成，六個月內將會投入量產。雖然聽起來像是“脫口而出”的話，但是也是十分聰明的舉動，表達了Musk的雄心壯志。