氣溫驟降，秋意更濃。很多車(chē)主都認(rèn)為蓄電池是一個(gè)很簡(jiǎn)單的東西，平時(shí)也不太注意維護(hù)保養(yǎng)，其實(shí)在日常使用中汽車(chē)蓄電池也是最重要的部件之一，馬虎不得。

為判斷電池隔膜行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，從國(guó)際比較角度出發(fā)，我們對(duì)一家國(guó)外上市的濕法隔膜領(lǐng)先企業(yè)：W-Scope進(jìn)行研究，并與國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)進(jìn)行了全方位比較。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫(GustaveTrouve)制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車(chē)時(shí)，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)采用新一代鉛酸電池。近十多年來(lái)，鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中得到應(yīng)用，越來(lái)越顯示出其優(yōu)越性。

蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題。

酷熱的夏日，當(dāng)想用汽車(chē)空調(diào)降溫時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)空調(diào)無(wú)法啟動(dòng);或者啟動(dòng)時(shí)沒(méi)法“點(diǎn)火”，這些情況都是由于汽車(chē)蓄電池沒(méi)電造成的。其實(shí)，蓄電池沒(méi)電是有征兆的，注意平時(shí)的使用，就能夠保證蓄電池正常的使用時(shí)間。

根據(jù)調(diào)查電池已經(jīng)成為電動(dòng)自行車(chē)售后的最大問(wèn)題了，嚴(yán)重困擾消費(fèi)者，電動(dòng)自行車(chē)的便捷如因?yàn)殡姵貑?wèn)題而造成不便利，那么電動(dòng)自行車(chē)的方便就大打折扣了，那么消費(fèi)者在選購(gòu)電動(dòng)自行車(chē)的過(guò)程中應(yīng)該注意電池的那些問(wèn)題呢?

時(shí)值今日，市場(chǎng)上正在銷(xiāo)售的大多數(shù)電子產(chǎn)品中，所使用的電池已經(jīng)基本完成了從鎳電池到鋰電池的過(guò)渡。因此，懂得一點(diǎn)鋰電池的知識(shí)，掌握鋰電池的正確使用方法是非常有必要的。

所謂危機(jī)，或許也意味著危險(xiǎn)與機(jī)遇。新能源汽車(chē)的盛行，已經(jīng)是不可否認(rèn)的事實(shí)，從其大力推廣的初衷來(lái)看，環(huán)境效益是非常具有權(quán)重的分值，然而，隨著產(chǎn)業(yè)鏈演化的進(jìn)程推進(jìn)，動(dòng)力電池處理或?qū)⒌挚燮诖械男б妗?/p>

進(jìn)入2017年，動(dòng)力電池廠商的日子并不好過(guò)——上游原材料漲價(jià)，下游新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下降敦促電池降成本，然而即便如此，對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，一輪新的技術(shù)和產(chǎn)能的擴(kuò)張卻正在加緊推進(jìn)。

2018年，中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，8月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.7％。與之對(duì)應(yīng)的是，動(dòng)力電池的裝機(jī)量也是同比增長(zhǎng)迅猛。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.17Gwh，環(huán)比增長(zhǎng)24.9％，同比增長(zhǎng)43.44％。

除北京不把插電混動(dòng)汽車(chē)當(dāng)著新能源銷(xiāo)售享受補(bǔ)貼等政策外，其余地方針對(duì)插電混動(dòng)汽車(chē)都是當(dāng)新能源進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼。2018年，針對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型在純電模式下能續(xù)航大于等于50公里以上車(chē)型，才享受2．2萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼，而純電動(dòng)汽車(chē)在2018年針對(duì)續(xù)航在150公里以上的車(chē)型（每50公里一個(gè)階段）才有分別1．5萬(wàn)元、2．4萬(wàn)元、3．4萬(wàn)元、4．5萬(wàn)元和5萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，續(xù)航超過(guò)400公里車(chē)型也僅有5萬(wàn)元補(bǔ)貼。那么，北京之外的消費(fèi)者究竟是買(mǎi)插電混動(dòng)好還是純電動(dòng)好？

近日，中國(guó)工程院院士楊裕生，呼吁叫停安全性和穩(wěn)定性差的“人造三元電池”，支持磷酸鐵鋰發(fā)展。此觀點(diǎn)一處，引發(fā)輿論一片嘩然，支持者有之，反對(duì)者有之，一時(shí)間眾說(shuō)紛紜。那么，三元電池是否應(yīng)該被叫停？

此前，市場(chǎng)一直擔(dān)心的珠海銀隆訂單全部計(jì)提壞賬一事終于迎來(lái)轉(zhuǎn)折，對(duì)先導(dǎo)智能及關(guān)注的投資者而言是個(gè)好消息。其股價(jià)也在A股跌跌不休的情況下，近兩日逆勢(shì)上漲。

9月11日午間，雄韜股份公告稱(chēng)，9月5日公司與深圳電易投資有限公司簽訂《關(guān)于儲(chǔ)能電池銷(xiāo)售或出租的戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

9月9日上午，西安云軌示范線項(xiàng)目開(kāi)工暨比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在高新區(qū)舉行。

一半海水一半火焰，當(dāng)前的中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)可謂是冰火兩重天，頭部企業(yè)在加緊擴(kuò)張產(chǎn)能，迎接不斷增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，而更多電池廠商卻面臨著成本下降、技術(shù)迭代的重重壓力。

在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開(kāi)放型液體鉛酸電池，免維護(hù)電池，鎳鉻電池。現(xiàn)UPS廠家所配的電池一般為免維護(hù)電池，下面以免維護(hù)電池為主介紹三種電池的特點(diǎn)：

不同電池各有特性，用戶(hù)必須依照廠商說(shuō)明書(shū)指示的方法進(jìn)行充電。在待機(jī)備用狀態(tài)下，電話也要耗費(fèi)電池，如果要進(jìn)行快速充電，宜先將手機(jī)關(guān)閉或把電池拆下進(jìn)行充電。

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

蓄電池是汽車(chē)必不可少的一部分，按市場(chǎng)現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來(lái)剛在國(guó)內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題。