鎳氫電池是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。鎳氫電池正極活性物質為Ni（OH）2（稱NiO電極），負極活性物質為金屬氫化物，也稱儲氫合金（電極稱儲氫電極），電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。鎳氫電池作為氫能源應用的一個重要方向越來越被人們注意。

鋅空氣電池具有大電流持續放電的能力，目前國內外對鋅空氣電池的研究開始轉向大功率的動力電池。介紹了鋅空氣電池的研究現狀；論述了鋅空氣電池的充電模式；分析了鋅空氣電池在使用過程中存在的一些問題，并展望了其將來的發展前景。

本文著重介紹鋰離子電池負極材料金屬基（Sn基材料、Si基材料）、鈦酸鋰、碳材料（碳納米管、石墨烯等）的性能、優缺點及改進方法，并對這些負極材料的應用作了進一步展望。

能源材料及器件實驗室經過多年科研攻關，在基于鋰離子電池電極材料在充放電過程中嚴重的體積膨脹導致容量衰減和低導電率的瓶頸問題上，取得突破性進展，實現了碳約束核殼結構負極材料的制備，解決了鋰離子電池容量衰減的關鍵難題。

在國家的大力扶持下，各車企都開始投入了新能源汽車的熱潮之中。相比于等待汽油車的搖號，新能源指標的獲得會稍微容易一些。那么我們普通老百姓在購買新能源車時需要注意那些問題呢？

目前中國純電汽車發展的前景還很不明朗，尤其是在電池續航、整車安全方面的表現，很難支撐純電汽車在中國成為大多數家庭的主力車型，當然在提及純電汽車的整體缺點時，我們大多數時候還是講到了賬面上的東西還有產品本身的缺陷，一直沒有意識到純電汽車在后期保養維修方面對于消費者形成的壓力。

隨著新能源汽車銷量的不斷攀升，一些配套設施的需求量隨之水漲船高，其中最直接關聯的就是充電樁的建設，自2014年國家全面支持建設純電動汽車基礎設施以來，一大批資本企業紛紛投身于充電樁建設行業中，短短幾年內，我國充電樁設施建設呈現蓬勃發展態勢。

新能源汽車靠譜嗎？這個問題糾結了千千萬萬個消費者的心，隨著國家政策對新能源的大力支持，買新能源車已經成了部分城市的唯一之選。但隨著新能源車的保有量越來越大，網上輿論開始出現一些“純電動車自燃”、“純電動車電池衰減”等嚴重質量問題，那么實事又是如何呢？

如果條件許可，很多消費者都想開輛環保新潮的純電動汽車，但是里程焦慮、用電焦慮，讓很多人放棄這個購買夢想。充電時間長、等待時間久，如果這些都不再是問題，會不會改變消費者的顧慮呢？

電動汽車起火主要原因在于，動力電池生產企業和車企，不重視安全，為了降低成本，對電芯品控不嚴、BMS設計要求太低、沒有對動力電池包設計足夠的安全保護等。

“能源的發展有三個特征，即電力化、低碳化和智能化。未來二十年是能源物聯網的一個新時代，人類將迎來新的能源革命。天合能源物聯網的核心是整合智能終端、能源管控和云平臺，實現三位一體。”天合光能股份有限公司董事長兼首席執行官高紀凡近日參加“2018鹽城綠色智慧能源大會”時說。

9月5日，本報A6版刊發調查報道《北京蟹島附近現充電樁“墳場”》，發現在蟹島度假村東門附近停車場出現了一處大規模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已損壞。

福特公布一款設計靈感源自于福特Mustang的全新純電動SUV預告圖，此為由福特愛迪生團隊（TeamEdison）研發，首款專為全球市場所打造的全新電動車車款。

X1插混車確實節能環保，把原本要通過摩擦片釋放掉的熱能轉換成了化學能儲存在電池里二次利用，應該大力推廣，于國于民都是好事。

2018年，純電動汽車有點“火”。如果條件許可，很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續發生了兩宗純電動汽車自燃事故，工信部點名直指要關注純電動汽車的安全。很多想買純電動汽車的人疑問：現階段純電動汽車的電池安全性做到什么程度了？到底可不可靠？

過去兩三年，動力電池領域，“三元崛起，鐵鋰式微”一直是主旋律。但是，7月份，在純電動乘用車和專用車領域，磷酸鐵鋰電池的裝機比重呈向上之勢。

摘要：近日，一家動力電池企業高層向高工鋰電透露，目前三元材料價格報價17.5萬元/噸。

9月6日，工信部發布了2018年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共計108家企業的288款新能源車上榜。其中，新能源客車有127款，占比44.1%;新能源專用車有110款，占比38.19%;新能源乘用車有51款，占比達到17.71%。

9月9日上午，西安云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在高新區舉行。

近日，我們從官方渠道獲悉，吉利集團(新業務)總裁兼CEO徐志豪等人來到湖北省荊州市洪湖新灘經合區，實地考察吉利新能源動力電池項目選址。