電池的組成：干電池、充電電池的組成成分：鋅皮（鐵皮）、碳棒、汞、硫酸化物、銅帽；蓄電池以鉛的化合物為主。

其魯，中國(guó)鋰電池行業(yè)的先鋒式人物，鈷酸鋰等電池正極材料和動(dòng)力鋰離子二次電池的開(kāi)拓者，他的辦公室就散落在這里。從其魯博士的背景——北京大學(xué)化學(xué)學(xué)院應(yīng)用化學(xué)系來(lái)看，他在2000年結(jié)束海外生活歸國(guó)后，就把“一生給了中國(guó)的鋰電池事業(yè)”。

鋰硫電池因具有高理論比容量（1675 mA h g-1）和能量密度（2600 Wh kg-1）等優(yōu)點(diǎn)，得到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注。

縱觀現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)推出的各色新能源車，不管是插電式混合動(dòng)力(PHEV)，還是純電動(dòng)車，基本上沒(méi)有給消費(fèi)者一個(gè)“電池容量”選擇的余地，唯一具有這項(xiàng)技能的是特斯拉的ModelS，有60千瓦時(shí)和85千瓦時(shí)兩個(gè)不同的版本。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)續(xù)航里程是用戶是否購(gòu)買電動(dòng)汽車一項(xiàng)至關(guān)重要的衡量因素。如果一款車型的電動(dòng)續(xù)航里程無(wú)法滿足使用要求的話，那么只能遺憾SayGoodbye了。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)可以大幅的降低車輛城市工況下的燃油消耗，同時(shí)隨著汽車技術(shù)近年來(lái)的迅猛發(fā)展，以上發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)也已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。其中，僅美國(guó)汽車市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)量就已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)驚人的數(shù)字。

據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究公司IDTechEx的技術(shù)分析師Na Jiao博士指出，電動(dòng)車電池在退役后，其二次使用的潛力巨大。

根據(jù)工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)鉛酸蓄電池和再生鉛產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展的意見(jiàn)》，鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)作為國(guó)家淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)行業(yè)，2015年年底前仍未通過(guò)環(huán)保核查和不符合《再生鉛行業(yè)準(zhǔn)入條件》要求的落后產(chǎn)能將被淘汰。然而，期限日益臨近，再生鉛企業(yè)卻過(guò)關(guān)者寥寥。

紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)新技術(shù)，借助于這項(xiàng)技術(shù)，我們可以利用陽(yáng)光將二氧化碳轉(zhuǎn)化為電池用材料。

早在20世紀(jì)80年代，鈉離子電池和鋰離子電池就已經(jīng)被研究，隨著鋰離子電池的成功商業(yè)化，鈉離子電池的研究逐漸放緩。

最近，來(lái)自中國(guó)武漢理工大學(xué)的研究人員們發(fā)現(xiàn)了一種新的陽(yáng)極材料，有望生產(chǎn)出更好的鋰離子和鈉離子電池。

既然磷酸鐵鋰電池有如此之多的優(yōu)點(diǎn)，為何在手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品上沒(méi)廣泛應(yīng)用呢?

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問(wèn)題、其原因及彌補(bǔ)這些問(wèn)題的方法。

現(xiàn)在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)是加完電解液后在不充電的情況下30至40分鐘內(nèi)就可使汽車啟動(dòng)。相由于一些朋友不懂原理，不會(huì)維護(hù)，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢?

近日有關(guān)智能手機(jī)鋰電池使用誤區(qū)的科普帖受到網(wǎng)友歡迎，原來(lái)手機(jī)電池首次充電必須12小時(shí)、把電池用光再充電的觀點(diǎn)都是錯(cuò)誤的。

眾所周知，電動(dòng)車電池則起了決定性作用，那么電動(dòng)車電池的保養(yǎng)應(yīng)注意哪些問(wèn)題呢?江西京九電源為您支招，蓄電池保養(yǎng)六技巧需要注意：

眾所周知,壓實(shí)密度一般受真密度和材料形貌結(jié)構(gòu)的影響。

電池管理系統(tǒng)(BatteryManagementSystem，BMS)隨著鋰電池在不同行業(yè)與產(chǎn)品中越來(lái)越多的應(yīng)用而成為熱點(diǎn)。這篇文章主要概述其在電動(dòng)汽車中應(yīng)用，主要介紹BMS的作用、架構(gòu)和設(shè)計(jì)考慮要點(diǎn)。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料，而其它正極材料由于多種原因，目前在市場(chǎng)上還沒(méi)有大量生產(chǎn)。磷酸鐵鋰也是其中一種鋰離子電池。

從自放電對(duì)電池的影響，可以將自放電分為兩種：損失容量能夠可逆得到補(bǔ)償?shù)淖苑烹?損失容量無(wú)法可逆補(bǔ)償?shù)淖苑烹姟０凑者@兩種分類，我們可以大約輪廓性的給出一些自放電的原因。

南崗區(qū)嵩山路李先生：我的轎車才開(kāi)一年多，行駛不到3萬(wàn)公里，前幾天就因蓄電池電量不足，在野外拋錨了。怎樣才能延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，避免類似現(xiàn)象發(fā)生?